⚠️ Ważne: Wszystkie wersje EX90 mają OBC 11 kW trójfazowe - wallbox 7,4 kW jednofazowy da tylko 3,7 kW i dwukrotnie dłuższy czas ładowania. Kluczowa różnica między rocznikami: EX90 MY2025 (architektura 400 V, DC do 250 kW) vs MY2026 (architektura 800 V, DC do 350 kW). Wybór wallboxa jest identyczny dla obu roczników. Masz wątpliwości? Zadzwoń do nas - doradzimy.
Volvo EX90 to największy i najbardziej przestronny elektryczny SUV szwedzkiej marki. Przy długości 5037 mm, bagażniku do 1915 litrów i opcji 7 miejsc to bezpośredni rywal Tesli Model X, Mercedesa EQS SUV i BMW iX. Jako pierwszy model Volvo oferuje funkcję V2L (Vehicle-to-Load) - możliwość zasilania zewnętrznych urządzeń elektrycznych bezpośrednio z auta.
Dostępny w trzech wersjach napędowych - wszystkie mają OBC 11 kW trójfazowe, więc dobór wallboxa jest identyczny niezależnie od wybranej wersji. Ważna różnica dotyczy rocznika: EX90 z 2025 roku ma architekturę 400 V (DC do 250 kW), natomiast od końca 2025 roku produkowane są egzemplarze MY2026 z architekturą 800 V i DC do 350 kW - znacznie szybsze na stacjach publicznych.
Volvo dokonało przełomowej aktualizacji EX90 dla rocznika modelowego 2026. Przejście z architektury 400 V na 800 V skraca czas ładowania DC z ok. 30 minut do ok. 22 minut (10-80%). Właściciele EX90 MY2025 mogą otrzymać aktualizację komputera centralnego bezpłatnie w ASO, ale architektura elektryczna (napięcie) pozostaje bez zmian. Na OBC AC (11 kW) zmiana ta nie ma żadnego wpływu - wallbox jest taki sam dla obu roczników.
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~47 h |
Tylko awaryjne - niezalecane |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~29 h |
Tylko awaryjne |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~29 h |
OBC trójfazowe pobiera tylko 16A z 1 fazy |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~10,5 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
11 kW |
~10,5 h |
Identyczny wynik - inwestycja na kolejne auto |
| Publiczna stacja DC (CCS2 - MY2026) |
do 350 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
Charakterystyka ładowania Volvo EX90 Twin Motor AWD i Twin Motor Performance AWD (bateria 107 kWh, OBC 11 kW 3-fazy)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~47 h |
Absolutnie niepraktyczne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~29 h |
Tylko awaryjne |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~29 h |
OBC trójfazowe pobiera tylko 16A z 1 fazy |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~10,5 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
11 kW |
~10,5 h |
Identyczny wynik - inwestycja na kolejne auto |
| Publiczna stacja DC (CCS2 - MY2026) |
do 350 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
❓ Jak sprawdzić czy mam EX90 MY2025 (400 V) czy MY2026 (800 V)? Sprawdź datę produkcji na tabliczce znamionowej lub w dokumentach pojazdu. Egzemplarze produkowane od końca 2025 roku mają architekturę 800 V. Jeśli masz EX90 MY2025, możesz zgłosić się do ASO Volvo po bezpłatną aktualizację komputera centralnego - nie zmieni to architektury elektrycznej, ale poprawi oprogramowanie.
💡 Wskazówka: EX90 ma funkcję V2L - możesz zasilać zewnętrzne urządzenia elektryczne bezpośrednio z auta (np. ekspres do kawy podczas biwaku, elektronarzędzia na budowie). Przy bateriach 101-107 kWh wallbox 11 kW to konieczność - gniazdko lub wallbox 7,4 kW czynią codzienne ładowanie niepraktycznym. Volvo zaleca codzienne ładowanie do 80% dla optymalne żywotności baterii.
Przy bateriach 101-107 kWh wallbox 11 kW trójfazowy to konieczność - wallbox 7,4 kW jednofazowy sprawiają, że codzienne ładowanie jest bardzo trudne (27-29 godzin). Wallbox 22 kW daje identyczny wynik co 11 kW przy EX90, ale to dobra inwestycja jeśli planujesz kolejne auto z wyższym OBC.
Jedynym sensownym wyborem jest wallbox 11 kW trójfazowy. Wallbox 7,4 kW jednofazowy da tylko 3,7 kW - przy baterii 101-107 kWh to ok. 27-29 godzin ładowania, całkowicie niepraktyczne. Wallbox 22 kW da identyczny wynik co 11 kW (OBC jest limitem).
Single Motor (101 kWh): ok. 10 godzin. Twin Motor i Performance (107 kWh): ok. 10,5 godziny. Przy codziennym uzupełnianiu z 20% do 80% wystarczy ok. 6 godzin - wygodnie przez noc.
MY2025 ma architekturę 400 V i DC do 250 kW (10-80% ok. 30 min). MY2026 ma architekturę 800 V i DC do 350 kW (10-80% ok. 22 min). Na ładowanie AC w domu zmiana nie ma wpływu - OBC 11 kW jest identyczne w obu rocznikach.
MY2025: do 250 kW, 10-80% ok. 30 minut. MY2026: do 350 kW, 10-80% ok. 22 minut - +250 km zasięgu w 10 minut ładowania. Obie wersje ładują się przez złącze CCS2 - kompatybilne ze wszystkimi europejskimi stacjami szybkiego ładowania.
Tak - EX90 jako pierwsze Volvo obsługuje Vehicle-to-Load (V2L), umożliwiając zasilanie zewnętrznych urządzeń elektrycznych z baterii samochodu. To przydatne na campingu, budowie lub podczas awarii zasilania. Funkcja dostępna we wszystkich wersjach.
EX90 oferuje 5, 6 lub 7 miejsc (zależnie od konfiguracji i wersji). Liczba miejsc nie ma żadnego wpływu na parametry ładowania - bateria, OBC i DC są identyczne niezależnie od liczby siedzeń.
Przy cenie prądu ok. 1,00 zł/kWh pełne naładowanie baterii 101 kWh (Single Motor) kosztuje ok. 101 zł, a 107 kWh (Twin Motor / Performance) ok. 107 zł. Koszt przejazdu to ok. 19-21 gr/km.
Charakterystyka ładowania Volvo EX90 Single Motor RWD (bateria 101 kWh, OBC 11 kW 3-fazy)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~44 h |
Absolutnie niepraktyczne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~27 h |
Tylko awaryjne |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~27 h |
OBC trójfazowe pobiera tylko 16A z 1 fazy |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~10 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
11 kW |
~10 h |
Identyczny wynik - inwestycja na kolejne auto |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
do 250 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~44 h |
Absolutnie niepraktyczne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~27 h |
Tylko awaryjne |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~27 h |
OBC trójfazowe pobiera tylko 16A z 1 fazy |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~10 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
11 kW |
~10 h |
Identyczny wynik - inwestycja na kolejne auto |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
do 250 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
250 kW
CCS2
Ładowanie DC
11 kW - 3 fazy
Type 2
Ładowanie AC
101 kWh
Pojemność Baterii
19,9 kWh / 100km
Śr. zużycie WLTP
8,4 s
0 - 100 km/h
Przyspieszenie
180 km/h
Prędkość max.
do 477 km
Zasięg WLTP
279 KM
Moc silnika
Nasza rekomendacja do twojego samochodu
Znajdź najlepsze rozwiązanie do swojego samochodu elektrycznego! Sprawdź nasze rekomendowane ładowarki do samochodów elektrycznych, kable do ładowania i inne akcesoria.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi