Szukasz ładowarki do XPeng G9? Sprawdź, ile trwa ładowanie baterii o pojemności do 94,6 kWh, ile kilometrów dokłada godzina ładowania z mocą 11 kW, w domu, w firmie czy na publicznym słupku, i dlaczego do tak dużego auta nie potrzebujesz najmocniejszej ładowarki.
Do XPeng G9 najlepiej pasuje wallbox 11 kW. Każda wersja ma trójfazową ładowarkę pokładową 11 kW, więc G9 Long Range naładuje się z niego w około 10,5 godziny, a Standard Range w około 9 godzin. Wallbox 22 kW nie skróci tego czasu, bo auto i tak pobierze z niego 11 kW.
Model: XPeng G9 Standard Range (od 2025)
Moc silnika351 KM (258 kW)
Śr. zużycie WLTP18,4 kWh/100 km
Zasięg WLTPdo 502 km
Pojemność baterii80,3 kWh (78,2 kWh netto, LFP)
Prędkość maksymalna200 km/h
Ładowanie AC11 kW, 3 fazy - Type 2
Przyspieszenie6,6 s (0-100 km/h)
Ładowanie DCdo 445 kW - CCS2
Model: XPeng G9 Long Range i Performance (od 2025)
Moc silnika351 KM (Performance: 575 KM)
Śr. zużycie WLTP18,6 kWh/100 km (Performance: 20,1)
Zasięg WLTPdo 585 km (Performance: 540 km)
Pojemność baterii94,6 kWh (92,2 kWh netto, LFP)
Prędkość maksymalna200 km/h
Ładowanie AC11 kW, 3 fazy - Type 2
Przyspieszenie6,4 s (Performance: 4,2 s)
Ładowanie DCdo 525 kW - CCS2
Model: XPeng G9 Standard Range (2024-2025)
Moc silnika313 KM (230 kW)
Śr. zużycie WLTP19,4 kWh/100 km
Zasięg WLTPdo 460 km
Pojemność baterii78,2 kWh (LFP)
Prędkość maksymalna200 km/h
Ładowanie AC11 kW, 3 fazy - Type 2
Przyspieszenie6,4 s (0-100 km/h)
Ładowanie DCdo 260 kW - CCS2
Model: XPeng G9 Long Range i Performance (2023-2025)
Moc silnika313 KM (Performance: 551 KM)
Śr. zużycie WLTP19,4 kWh/100 km (Performance: 21,3)
Zasięg WLTPdo 570 km (Performance: 520 km)
Pojemność baterii98 kWh (ok. 93 kWh netto, NMC)
Prędkość maksymalna200 km/h
Ładowanie AC11 kW, 3 fazy - Type 2
Przyspieszenie6,4 s (Performance: 3,9 s)
Ładowanie DCdo 300 kW - CCS2 Nie wiesz, czy Twoje przyłącze udźwignie wallbox razem z resztą domu? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.
G9 to największy SUV w europejskiej gamie XPeng: 4,89 metra długości, prawie 3 metry rozstawu osi, 660 litrów bagażnika z tyłu i dodatkowe 71 litrów pod przednią maską. To auto dla rodziny, która jeździ daleko i z bagażem, a w razie potrzeby podepnie przyczepę do 1500 kg. Wersja Performance z dwoma silnikami ma 575 KM, przyspiesza do setki w 4,2 sekundy i ma w standardzie pneumatyczne zawieszenie, które na autostradzie obniża nadwozie, a na wyboistej drodze dojazdowej je podnosi.
Do Europy G9 trafił w 2023 roku, do polskich salonów wiosną 2025 roku, a latem 2025 roku przeszedł lifting. Najważniejsza zmiana kryje się pod podłogą: baterie NMC zastąpiły ogniwa LFP przystosowane do ładowania z prędkością 5C, a szczytowa moc na stacji DC wzrosła z 300 do 525 kW. W praktyce oznacza to, że na odpowiednio mocnej stacji 12 minut postoju dokłada kilkaset kilometrów zasięgu.
W domu sprawy wyglądają inaczej i to jest dobra wiadomość. Duża bateria brzmi jak powód do kupna mocnej ładowarki, ale G9 rzadko ładuje się od zera. Godzina z wallboxa 11 kW dokłada około 50 km, więc typowe dojazdy do pracy uzupełnisz w czasie krótszym niż jeden wieczór przed telewizorem, a pełny cykl przyda się raz na jakiś czas, przed długą trasą.
G9 z lat 2023-2025 ma baterię LFP 78,2 kWh w wersji Standard Range albo NMC 98 kWh (około 93 kWh netto) w Long Range i Performance. Po liftingu wszystkie wersje mają ogniwa LFP: 80,3 kWh w Standard Range i 94,6 kWh w Long Range i Performance. Ładowarka pokładowa 11 kW pozostała bez zmian, więc ta sama ładowarka pasuje do nowego i używanego G9. Ogniwa LFP lepiej znoszą regularne ładowanie do pełna, a w starszym Long Range z baterią NMC na co dzień rozsądnym limitem jest 80-90 procent.
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 46 h | Tylko awaryjnie, ładowanie trwa prawie dwie doby |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 28 h | Rozwiązanie tymczasowe, daleko od możliwości auta |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 11 kW | ok. 10,5 h (5-100%) | Optymalny wybór: pełna moc ładowarki pokładowej |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 11 kW | ok. 10,5 h (5-100%) | Tyle samo co 11 kW, bo limitem jest ładowarka w aucie |
| Publiczna stacja DC (CCS2) | do 525 kW | ok. 12 min (10-80%) | Pełna moc na stacjach o mocy 500 kW i wyższej |
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 39 h | Tylko awaryjnie, ładowanie trwa ponad dobę |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 23 h | Rozwiązanie tymczasowe, daleko od możliwości auta |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 11 kW | ok. 9 h (5-100%) | Optymalny wybór: pełna moc ładowarki pokładowej |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 11 kW | ok. 9 h (5-100%) | Tyle samo co 11 kW, bo limitem jest ładowarka w aucie |
| Publiczna stacja DC (CCS2) | do 445 kW | ok. 12 min (10-80%) | Pełna moc na stacjach o mocy 450 kW i wyższej |
| Wersja | Bateria | Wallbox 11 kW (3 fazy) | Stacja DC |
|---|---|---|---|
| G9 Standard Range | 78,2 kWh (LFP) | ok. 9 h (5-100%) | do 260 kW, ok. 20 min (10-80%) |
| G9 Long Range i Performance | 98 kWh (ok. 93 kWh netto, NMC) | ok. 11 h (5-100%) | do 300 kW, ok. 20 min (10-80%) |
Wallbox 11 kW to najlepsza ładowarka do XPeng G9. Podaje dokładnie tyle, ile pobiera ładowarka pokładowa, więc G9 Long Range naładuje się od 5 do 100 procent w około 10,5 godziny, a Standard Range w około 9 godzin. Przy codziennym doładowaniu po pracy wystarczy zwykle godzina lub dwie. Aplikacja pozwala ustawić start ładowania na tańszą strefę taryfy albo na godziny, w których pracuje Twoja fotowoltaika.
Dopłata do mocniejszej ładowarki nie skróci ładowania G9. Auto pobierze z wallboxa 22 kW te same 11 kW, więc pełny cykl potrwa tyle samo. Taki zakup ma sens tylko z myślą o kolejnym samochodzie: jeśli następne auto w garażu będzie miało ładowarkę pokładową 22 kW, wallbox 22 kW wykorzysta jej pełną moc. Wymaga przy tym przyłącza z zabezpieczeniem 32A na fazę.
Przenośna ładowarka do samochodu elektrycznego o mocy 11 kW poda G9 tyle co wallbox. Podłączona do trójfazowego gniazda siłowego 16A w garażu, na działce czy w firmie naładuje auto pełną mocą. Przy tak dużej baterii to realna alternatywa dla zwykłego gniazdka, z którego pełne ładowanie trwa ponad dobę.
Kabel do ładowania samochodu elektrycznego z wtyczką Type 2 przyda się w trasie i w mieście. Część publicznych słupków AC ma samo gniazdo bez przypiętego przewodu, a postój pod hotelem albo w centrum handlowym to dobry moment na dołożenie kilkudziesięciu kilometrów. G9 pobierze przez kabel 22 kW pełne 11 kW, a ten sam przewód posłuży kolejnemu autu.
Szybkie ładowanie DC zostaw na długie wyjazdy. Moc 525 kW robi wrażenie, ale stacji, które ją podają, jest w Polsce niewiele, a kilowatogodzina na szybkiej ładowarce kosztuje zwykle kilka razy więcej niż w nocnej strefie taryfy G12. W trasie z przyczepą albo pełnym bagażnikiem krótki postój na DC będzie jednak najwygodniejszym sposobem na kolejne kilkaset kilometrów.
Najlepszym wyborem jest wallbox 11 kW. Każda wersja XPeng G9, przed liftingiem i po nim, ma trójfazową ładowarkę pokładową 11 kW, która pobiera 16A z każdej fazy. Wallbox 11 kW poda jej pełną moc, a mocniejszy model nie skróci ładowania. Wystarczy przyłącze trójfazowe z zabezpieczeniem 16A na fazę.
Z wallboxa 11 kW ładowanie od 5 do 100 procent trwa według producenta około 10,5 godziny w wersjach Long Range i Performance oraz około 9 godzin w wersji Standard Range. W rocznikach 2023-2025 było to około 11 godzin przy baterii 98 kWh i około 9 godzin przy 78,2 kWh. Ze wzmocnionego gniazdka 16A pełne ładowanie trwa od około 23 do około 28 godzin.
W nocnej strefie taryfy G12, przy około 0,65 zł za kilowatogodzinę, pełna bateria G9 Long Range lub Performance kosztuje około 60 zł, a Standard Range około 51 zł. W taryfie całodobowej G11, przy około 1,15 zł za kilowatogodzinę, to odpowiednio około 106 i 90 zł. Przejechanie 100 km w nocnej strefie G12 kosztuje od około 12 zł w wersjach z napędem na tył do około 13 zł w wersji Performance, licząc zużycie WLTP.
Tak. Europejski G9 ma gniazdo Type 2, które pasuje do każdego publicznego słupka AC w Polsce. Na stacji 22 kW auto pobierze 11 kW, tyle samo co z domowego wallboxa. Jeśli słupek nie ma przypiętego przewodu, potrzebny jest własny kabel Type 2 na Type 2.
Dla samego G9 nie. Ładowarka pokładowa pobiera najwyżej 11 kW, więc z wallboxa 22 kW auto ładuje się tak samo długo jak z wallboxa 11 kW. Mocniejszy wallbox ma sens tylko wtedy, gdy planujesz kolejne auto z ładowarką pokładową 22 kW i masz przyłącze z zabezpieczeniem 32A na fazę.
Godzina ładowania z wallboxa 11 kW, w domu albo w firmie, dokłada około 50 km zasięgu według WLTP. Tyle samo dołoży publiczny słupek AC 11 lub 22 kW, bo auto i tak pobierze z niego 11 kW. Wynik jest nieco niższy w wersji Performance i zimą. Przy codziennym dojeździe rzędu 50-60 km wystarczy więc godzina, góra dwie, żeby uzupełnić to, co auto zużyło w ciągu dnia.
Po liftingu z 2025 roku G9 przyjmuje do 525 kW w wersjach Long Range i Performance oraz do 445 kW w Standard Range, a ładowanie od 10 do 80 procent trwa według producenta 12 minut. Taki wynik wymaga stacji o bardzo wysokiej mocy, na popularnych ładowarkach 150 kW ładowanie trwa dłużej. Egzemplarze z lat 2023-2025 przyjmują do 260 albo 300 kW i ładują się od 10 do 80 procent w około 20 minut.
W domu niczym poza czasem pełnego cyklu. Wszystkie roczniki G9 sprzedawane w Europie mają tę samą trójfazową ładowarkę pokładową 11 kW, więc rekomendacja jest identyczna: wallbox 11 kW. Lifting zmienił baterie z NMC na LFP w wersjach Long Range i Performance oraz podniósł moc ładowania DC z 300 do 525 kW.
Po liftingu wszystkie wersje mają baterie LFP, które dobrze znoszą regularne ładowanie do pełna. To samo dotyczy starszego Standard Range z baterią LFP 78,2 kWh. W wersjach Long Range i Performance z lat 2023-2025, z baterią NMC 98 kWh, na co dzień lepiej ustawić limit na 80-90 procent, a do 100 procent ładować przed dłuższą trasą.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Napisz zapytanie
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi