Masz Zeekr 7X albo dopiero go wybierasz? Sprawdź, ile trwa ładowanie baterii 75 lub 100 kWh, dlaczego przy tym SUV-ie mocniejszy wallbox skraca postój prawie o połowę i co zmienia odświeżenie na rocznik 2027.
Do Zeekr 7X najlepiej pasuje wallbox 22 kW. Każda wersja ma trójfazową ładowarkę pokładową 22 kW, więc 7X z baterią 75 kWh naładuje się z niego od 10 do 100 procent w około 4,5 godziny, a z baterią 100 kWh w około 5,5 godziny. Z wallboxa 11 kW pełne ładowanie trwa prawie dwa razy dłużej.
Model: Zeekr 7X Long Range RWD i Privilege AWD (bateria 100 kWh)
Moc silnika421 KM (od 2027: 455 KM; Privilege: 639-680 KM)
Śr. zużycie WLTP17,7 kWh/100 km (Privilege: 19,9)
Zasięg WLTPdo 615 km (od 2027: 627 km; Privilege: ok. 545 km)
Pojemność baterii100 kWh (ok. 94 kWh netto, NMC)
Prędkość maksymalna210 km/h
Ładowanie AC22 kW, 3 fazy - Type 2
Przyspieszenie6,0 s (Privilege: 3,7-3,8 s)
Ładowanie DCdo 420 kW - CCS2 (2025-2026: 360 kW)
Model: Zeekr 7X Core RWD / Business Edition (bateria 75 kWh)
Moc silnika421 KM (od 2027: 455 KM)
Śr. zużycie WLTP17,8 kWh/100 km
Zasięg WLTPdo 480 km (od 2027: 482 km)
Pojemność baterii75 kWh (ok. 71 kWh netto, LFP)
Prędkość maksymalna210 km/h
Ładowanie AC22 kW, 3 fazy - Type 2
Przyspieszenie6,0 s (0-100 km/h)
Ładowanie DCdo 450 kW - CCS2 (2025-2026: 360 kW) Nie wiesz, czy Twoja instalacja pozwoli na ładowanie z mocą 22 kW? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.
7X to SUV o długości 4,79 metra, zaprojektowany w szwedzkim centrum Zeekr w Göteborgu i zbudowany na tej samej architekturze SEA co shooting brake 001. Ma bagażnik o pojemności 539 litrów i instalację 800 V. W Europie jest dostępny od 2025 roku, a do Polski trafia razem z debiutem marki w ostatnim kwartale 2026 roku. Na rocznik 2027 dostał odświeżenie: mocniejsze silniki, nowy system asystentów Boscha i wyższą moc ładowania DC.
Gama obejmuje trzy wersje. Core RWD, nazywany też Business Edition, ma baterię LFP 75 kWh i silnik przy tylnej osi. Long Range RWD ma ten sam napęd, ale baterię NMC 100 kWh i najdłuższy zasięg, według WLTP do około 627 km po odświeżeniu. Privilege AWD z dwoma silnikami przyspiesza do setki w niecałe 4 sekundy i po odświeżeniu ma 680 KM. Po odświeżeniu każda z nich może holować przyczepę o masie do 2000 kg.
Dla właściciela najważniejsze jest to, czego nie widać w cenniku: 7X ma trójfazową ładowarkę pokładową 22 kW, czyli dwa razy mocniejszą niż większość elektryków w tej klasie. Godzina ładowania z mocą 22 kW dokłada mu ponad 100 km zasięgu według WLTP, więc nawet krótki postój pod domem albo pod biurem wyraźnie zmienia stan baterii.
Wybór wersji to w praktyce wybór chemii ogniw. Bateria LFP w Core RWD dobrze znosi regularne ładowanie do pełna i ładuje się najszybciej, zarówno w domu, jak i na stacji DC. Bateria NMC w Long Range i Privilege daje o jedną czwartą więcej energii i zasięg do około 627 km, ale na co dzień rozsądnym limitem jest przy niej 80-90 procent. Obie współpracują z tą samą ładowarką pokładową 22 kW, więc dobór wallboxa jest identyczny.
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 48 h | Tylko awaryjnie, ładowanie trwa ponad dwie doby |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 29 h | Rozwiązanie tymczasowe, daleko od możliwości auta |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 11 kW | ok. 10 h | Połowa możliwości ładowarki pokładowej |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 22 kW | ok. 5,5 h (10-100%) | Optymalny wybór: pełna moc ładowarki pokładowej |
| Publiczna stacja DC (CCS2) | do 420 kW | ok. 15-16 min (10-80%) | Pełna moc tylko na najmocniejszych stacjach |
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 36 h | Tylko awaryjnie, ładowanie trwa ponad dobę |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 22 h | Rozwiązanie tymczasowe, daleko od możliwości auta |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 11 kW | ok. 7,5 h | Połowa możliwości ładowarki pokładowej |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 22 kW | ok. 4,5 h (10-100%) | Optymalny wybór: pełna moc ładowarki pokładowej |
| Publiczna stacja DC (CCS2) | do 450 kW | ok. 10,5-13 min (10-80%) | Pełna moc tylko na najmocniejszych stacjach |
Wallbox 22 kW to najlepsza ładowarka do Zeekr 7X. Podaje 32A na każdą fazę, czyli dokładnie tyle, ile pobiera ładowarka pokładowa, więc 7X z baterią 100 kWh naładuje się od 10 do 100 procent w około 5,5 godziny, a z baterią 75 kWh w około 4,5 godziny. Aplikacja pozwala ustawić ładowanie w tańszej strefie taryfy albo w godzinach największej produkcji fotowoltaiki, a krótki cykl ułatwia zmieszczenie całego ładowania w tych kilku godzinach.
Tańszy wallbox 11 kW wystarczy, gdy przyłącze ma zabezpieczenie 16A na fazę. Wtedy wallbox 22 kW i tak poda tylko 11 kW, więc dopłata do niego nic nie zmieni. Z modelu 11 kW Zeekr 7X naładuje się od zera w około 7,5 godziny z baterią 75 kWh i w około 10 godzin z baterią 100 kWh.
Przenośna ładowarka do samochodu elektrycznego o mocy 22 kW przyda się przy przyczepie i na wyjazdach. Podłączona do trójfazowego gniazda siłowego 32A na działce, w firmie albo w warsztacie poda 7X pełną moc. Przy holowaniu przyczepy zasięg spada wyraźnie, więc możliwość szybkiego doładowania z mocą 22 kW na miejscu docelowym oszczędza sporo czasu.
Kabel do ładowania samochodu elektrycznego z wtyczką Type 2 wybierz w wersji 32A. Na publicznym słupku 22 kW Zeekr 7X pobierze przez taki kabel pełną moc, a przewód 16A ograniczy ładowanie do 11 kW. Przy aucie, które potrafi dołożyć ponad 100 km w godzinę, różnica w czasie postoju jest wyraźna.
Szybkie ładowanie DC to atut 7X w trasie. Po odświeżeniu na rocznik 2027 wersja z baterią 75 kWh przyjmuje do 450 kW i uzupełnia baterię od 10 do 80 procent w 10,5 minuty, a wersje z baterią 100 kWh do 420 kW i robią to w 15 minut. Taki wynik wymaga stacji o bardzo wysokiej mocy, a kilowatogodzina kosztuje na niej zwykle kilka razy więcej niż w nocnej strefie taryfy G12.
Najlepszym wyborem jest wallbox 22 kW. Każda wersja Zeekr 7X ma trójfazową ładowarkę pokładową 22 kW, która pobiera 32A z każdej fazy, więc wallbox 22 kW wykorzysta jej pełną moc. Warunkiem jest przyłącze z zabezpieczeniem 32A na fazę. Przy zabezpieczeniu 16A na fazę wystarczy wallbox 11 kW.
Z wallboxa 22 kW ładowanie od 10 do 100 procent trwa według producenta około 4,5 godziny przy baterii 75 kWh i około 5,5 godziny przy baterii 100 kWh. Z wallboxa 11 kW pełne ładowanie od zera trwa około 7,5 albo 10 godzin, a ze wzmocnionego gniazdka 16A od około 22 do około 29 godzin.
W nocnej strefie taryfy G12, przy około 0,65 zł za kilowatogodzinę, pełna bateria Zeekr 7X kosztuje około 46 zł w wersji z baterią 75 kWh i około 61 zł w wersjach z baterią 100 kWh, licząc z pojemności użytecznej. W taryfie całodobowej G11, przy około 1,15 zł za kilowatogodzinę, to odpowiednio około 82 i 108 zł. Przejechanie 100 km w nocnej strefie G12 kosztuje około 12-13 zł, licząc zużycie WLTP.
Tak. Europejski Zeekr 7X ma gniazdo Type 2, które pasuje do każdego publicznego słupka AC w Polsce. Na stacji 22 kW auto pobierze pełne 22 kW, ale tylko przez kabel 32A. Jeśli słupek nie ma przypiętego przewodu, potrzebny jest własny kabel Type 2 na Type 2 w takiej wersji.
Przy baterii 100 kWh pełne ładowanie skraca się z około 10 do około 5,5 godziny, a przy baterii 75 kWh z około 7,5 do około 4,5 godziny. Każda godzina ładowania z mocą 22 kW dokłada ponad 100 km zasięgu według WLTP, mniej więcej dwa razy więcej niż godzina z wallboxa 11 kW. Oszczędność jest dostępna tylko przy przyłączu z zabezpieczeniem 32A na fazę.
Odświeżenie przynosi mocniejsze silniki, nowy system asystentów i wyższą moc ładowania DC: do 450 kW przy baterii 75 kWh i do 420 kW przy 100 kWh. Baterie i trójfazowa ładowarka pokładowa 22 kW pozostały bez zmian, więc ta sama domowa ładowarka pasuje do 7X z każdego rocznika.
Według producenta 7X od rocznika 2027 ładuje się od 10 do 80 procent w 10,5 minuty z baterią 75 kWh i w 15 minut z baterią 100 kWh. Egzemplarze z lat 2025-2026 potrzebują na to 13 albo 16 minut. Takie czasy wymagają stacji o bardzo wysokiej mocy, na ładowarkach 150 kW postój jest wyraźnie dłuższy.
Bateria LFP 75 kWh ładuje się szybciej i dobrze znosi codzienne ładowanie do 100 procent, więc sprawdzi się przy krótszych trasach i częstym podpinaniu. Bateria NMC 100 kWh daje większy zasięg na długie wyjazdy i z przyczepą, ale na co dzień lepiej ładować ją do 80-90 procent. W domu obie ładują się z tą samą mocą 22 kW.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Napisz zapytanie
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi