⚠️ Ważne: Ta strona dotyczy oryginalnego Audi e-tron Sportback (2020-2022, platforma MLB). Od 2023 roku model ten jest sprzedawany pod nazwą Audi Q8 Sportback e-tron z większą baterią i mocniejszym ładowaniem DC. Jeśli szukasz informacji o nowszym modelu - sprawdź stronę Q8 e-tron. Masz wątpliwości? Zadzwoń do nas - doradzimy.
Audi e-tron Sportback (2020-2022) to elektryczny SUV-coupe z opadającą linią dachu - wariant nadwoziowy oryginalnego e-trona, wyróżniający się lepszą aerodynamiką i sportową sylwetką przy zachowaniu praktyczności SUV-a. Dostępny w dwóch wersjach: 50 quattro (313 KM, bateria 64,7 kWh netto) i 55 quattro (408 KM, bateria 86,5 kWh netto). Oba modele są zbudowane na platformie MLB i wyposażone w OBC 11 kW trójfazowe oraz szybkie ładowanie DC przez złącze CCS2.
Od 2023 roku ten model jest sprzedawany pod nową nazwą Audi Q8 Sportback e-tron z powiększoną baterią (do 106 kWh netto) i mocniejszym ładowaniem DC (do 170 kW). Oryginalny e-tron Sportback wciąż jest popularnym wyborem na rynku wtórnym.
Wersja 50 z baterią 64,7 kWh netto oferuje zasięg do 347 km WLTP - wystarczająco na większość tras z jednym ładowaniem. Wersja 55 z baterią 86,5 kWh netto oferuje zasięg do 455 km. OBC 11 kW trójfazowe ładuje baterię 50 w ok. 7 godzin, a baterię 55 w ok. 9 godzin - wygodnie przez noc. Szybkie ładowanie DC zajmuje ok. 25-26 minut (10-80%).
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~38 h |
Absolutnie niepraktyczne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~23 h |
Tylko awaryjne |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~23 h |
OBC trójfazowe pobiera tylko 16A z 1 fazy |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~9 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
11 kW |
~9 h |
Identyczny wynik - inwestycja na kolejne auto |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
do 150 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
Charakterystyka ładowania Audi e-tron Sportback 55 quattro (bateria 86,5 kWh, OBC 11 kW)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~38 h |
Absolutnie niepraktyczne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~23 h |
Tylko awaryjne |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~23 h |
OBC trójfazowe pobiera tylko 16A z 1 fazy |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~9 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
11 kW |
~9 h |
Identyczny wynik - inwestycja na kolejne auto |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
do 150 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
❓ Dlaczego wallbox 7,4 kW to zły wybór do e-tron Sportback? OBC 11 kW jest trójfazowe (16A/fazę). Wallbox 7,4 kW jest jednofazowy (32A) - e-tron Sportback pobierze z niego tylko 16A × 230V = 3,7 kW, czyli ładowanie baterii 64,7 kWh zajmie ok. 17 godzin zamiast 7. Do pełnego wykorzystania OBC potrzebny jest wallbox 11 kW lub 22 kW trójfazowy.
💡 Wskazówka: Producent zaleca codzienne ładowanie do 80% dla wydłużenia żywotności baterii. Pełne ładowanie do 100% warto zaplanować przed dłuższą trasą.
Dla obu wersji e-tron Sportback optymalnym wyborem jest wallbox 11 kW trójfazowy - w pełni wykorzystuje OBC i ładuje baterię wygodnie przez noc. Równie dobrym wyborem jest wallbox 22 kW - przy e-tron Sportback daje identyczny wynik jak 11 kW (OBC jest limitem), ale stanowi lepsze zabezpieczenie przy kolejnym aucie z mocniejszym OBC.
Wallbox 7,4 kW jednofazowy nie jest rekomendowany - da tylko 3,7 kW i ponad dwukrotnie wydłuży czas ładowania.
Nie jesteś pewien, jaki wallbox wybrać? Skontaktuj się z nami - doradzimy.
Optymalny wybór to wallbox 11 kW trójfazowy - w pełni wykorzystuje OBC i ładuje baterię przez noc. Wallbox 7,4 kW jednofazowy da tylko 3,7 kW i ponad dwukrotnie wydłuży czas ładowania. Wallbox 22 kW to dobra inwestycja na przyszłość - przy e-tron Sportback daje ten sam wynik co 11 kW.
Wersja 50 (64,7 kWh) ładuje się ok. 7 godzin. Wersja 55 (86,5 kWh) ładuje się ok. 9 godzin. Przy codziennym uzupełnianiu z 20% do 80% wystarczy ok. 4-6 godzin - wygodnie przez noc.
Wersja 50 ładuje z mocą do 120 kW (czas 10-80% ok. 25 min), wersja 55 do 150 kW (czas 10-80% ok. 26 min). Ładowanie jest możliwe na stacjach CCS2 takich jak Ionity, Orlen Charge czy GreenWay.
To ten sam model z nową nazwą i ulepszoną specyfikacją. Q8 Sportback e-tron (od 2023) ma większą baterię (do 106 kWh netto vs 86,5 kWh), mocniejsze ładowanie DC (do 170 kW vs 150 kW) i większy zasięg. OBC 11 kW jest identyczne - dobór wallboxa jest taki sam.
Nie - obie wersje mają identyczne OBC 11 kW trójfazowe. Różnią się pojemnością baterii (64,7 kWh vs 86,5 kWh), mocą DC (120 kW vs 150 kW) i zasięgiem. Dobór wallboxa jest taki sam.
Przy cenie prądu ok. 1,00 zł/kWh pełne naładowanie baterii 64,7 kWh (wersja 50) kosztuje ok. 65 zł, a 86,5 kWh (wersja 55) ok. 87 zł. Koszt przejazdu to ok. 20-25 gr/km - wielokrotnie taniej niż porównywalne SUV-y spalinowe klasy wyższej.
Tak - europejskie Superchargery Tesli obsługują złącze CCS2, które jest standardem w e-tron Sportback. Ładowanie na Superchargerach jest możliwe bez żadnych adapterów.
Charakterystyka ładowania Audi e-tron Sportback 50 quattro (bateria 64,7 kWh, OBC 11 kW)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~28 h |
Tylko awaryjne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~17 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~17 h |
OBC trójfazowe pobiera tylko 16A z 1 fazy |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~7 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
11 kW |
~7 h |
Identyczny wynik - inwestycja na kolejne auto |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
do 120 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~28 h |
Tylko awaryjne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~17 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
3,7 kW |
~17 h |
OBC trójfazowe pobiera tylko 16A z 1 fazy |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~7 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
11 kW |
~7 h |
Identyczny wynik - inwestycja na kolejne auto |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
do 120 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
120 kW
CCS2
Ładowanie DC
11 kW - 3 fazy
Type 2
Ładowanie AC
64,7 kWh
Pojemność Baterii
22,7 kWh / 100km
Śr. zużycie WLTP
6,8 s
0 - 100 km/h
Przyspieszenie
190 km/h
Prędkość max.
do 347 km
Zasięg WLTP
313 KM
Moc silnika
Nasza rekomendacja do twojego samochodu
Znajdź najlepsze rozwiązanie do swojego samochodu elektrycznego! Sprawdź nasze rekomendowane ładowarki do samochodów elektrycznych, kable do ładowania i inne akcesoria.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi