Charakterystyka ładowania BMW i3 / i3s 120 Ah / 42 kWh (2018-2022, OBC 7,4 kW)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~17 h |
Tylko awaryjne - niepraktyczne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~11 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
7,4 kW |
~5,5 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
3,7 kW |
~11 h |
OBC jednofazowe pobiera z 1 fazy tylko 3,7 kW - nie warto! |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
7,4 kW |
~5,5 h |
Optymalny - przyszłościowy |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
do 49 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~17 h |
Tylko awaryjne - niepraktyczne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~11 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
7,4 kW |
~5,5 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
3,7 kW |
~11 h |
OBC jednofazowe pobiera z 1 fazy tylko 3,7 kW - nie warto! |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
7,4 kW |
~5,5 h |
Optymalny - przyszłościowy |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
do 49 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
⚠️ Ważne: OBC 7,4 kW jest jednofazowe - wallbox 11 kW trójfazowy da tylko 3,7 kW. Do pełnego wykorzystania OBC potrzebny jest wallbox 7,4 kW lub wallbox 22 kW (pracujący w trybie jednofazowym). Wersja REx ma tę samą specyfikację ładowania elektrycznego co wersja BEV - dodatkowy silnik benzynowy służy wyłącznie do doładowania baterii w trasie, nie zmienia sposobu ładowania z gniazdka. Masz wątpliwości? Zadzwoń do nas - doradzimy.
BMW i3 (2013-2022) to pierwszy seryjny samochód elektryczny BMW - pionierski projekt z nadwoziem z włókna węglowego (CFRP) i napędem elektrycznym. Przez 9 lat produkcji bateria trzykrotnie wzrastała: 22 kWh (60 Ah, 2013), 33 kWh (94 Ah, 2016) i 42 kWh (120 Ah, 2018). Od 2017 roku dostępna jest wersja i3s z mocniejszym silnikiem (184 KM) i obniżonym zawieszeniem.
Wszystkie wersje mają identyczne OBC 7,4 kW jednofazowe - wallbox 11 kW trójfazowy da tylko 3,7 kW. Wallbox 7,4 kW lub 22 kW w pełni wykorzystuje OBC. Wersja REx (Range Extender) ma dodatkowy silniczek benzynowy 647 cm³ który doładowuje baterię podczas jazdy - parametry ładowania z gniazdka są identyczne jak w wersji BEV.
Najprościej sprawdzić rok produkcji: do 2016 to 60 Ah (22 kWh), 2016-2018 to 94 Ah (33 kWh), od 2018 to 120 Ah (42 kWh). Wszystkie wersje obsługują ładowanie DC przez złącze CCS2 - gniazdo DC jest standardem, nie opcją.
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~12,5 h |
Tylko awaryjne - niezalecane |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~8 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
7,4 kW |
~4 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
3,7 kW |
~8 h |
OBC jednofazowe pobiera z 1 fazy tylko 3,7 kW - nie warto! |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
7,4 kW |
~4 h |
Optymalny - przyszłościowy |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
do 49 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
Charakterystyka ładowania BMW i3 / i3s 94 Ah / 33 kWh (2016-2018, OBC 7,4 kW)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~12,5 h |
Tylko awaryjne - niezalecane |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~8 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
7,4 kW |
~4 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
3,7 kW |
~8 h |
OBC jednofazowe pobiera z 1 fazy tylko 3,7 kW - nie warto! |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
7,4 kW |
~4 h |
Optymalny - przyszłościowy |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
do 49 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
❓ Dlaczego wallbox 11 kW to zły wybór do i3? OBC 7,4 kW jest jednofazowe (32A). Wallbox 11 kW to urządzenie trójfazowe (16A/fazę) - i3 pobierze z niego tylko 16A × 230V = 3,7 kW. Wallbox 22 kW (32A/fazę) przy jednofazowym ładowaniu da pełne 32A × 230V = 7,4 kW.
💡 Wskazówka: BMW i3 ma baterię LFP w wersji 120 Ah - można ją ładować do 100% na co dzień bez obaw o degradację.
Optymalnym wyborem jest wallbox 22 kW - przy i3 ładuje z pełną mocą 7,4 kW i jest przyszłościowy przy kolejnym aucie. Wallbox 7,4 kW to tańsza alternatywa jeśli nie planujesz zmiany auta.
Wallbox 11 kW nie jest rekomendowany - da tylko 3,7 kW i dwukrotnie wydłuży czas ładowania.
Nie jesteś pewien, jaki wallbox wybrać? Skontaktuj się z nami - doradzimy.
Optymalny wybór to wallbox 22 kW - przy i3 ładuje z mocą 7,4 kW i jest przyszłościowy. Wallbox 7,4 kW to tańsza alternatywa. Wallbox 11 kW da tylko 3,7 kW - nie warto.
Wersja 60 Ah (22 kWh): ok. 2,5 godziny. Wersja 94 Ah (33 kWh): ok. 4 godziny. Wersja 120 Ah (42 kWh): ok. 5,5 godziny. Czas jest identyczny dla i3 i i3s tej samej generacji baterii.
Nie - wersja REx ma identyczne OBC 7,4 kW i złącze DC CCS2 jak wersja BEV. Dodatkowy silniczek benzynowy służy wyłącznie do doładowania baterii podczas jazdy, nie zmienia sposobu ładowania z gniazdka.
Tak - wszystkie wersje i3 mają standardowe złącze CCS2 i obsługują ładowanie DC. 60 Ah: do 47 kW (ok. 30 min 10-80%). 94 Ah i 120 Ah: do 49 kW (ok. 40-42 min 10-80%). To ważna zaleta i3 względem wielu ówczesnych konkurentów.
Najprościej po roku produkcji: do 2016 to 60 Ah (22 kWh), 2016-2018 to 94 Ah (33 kWh), od 2018 to 120 Ah (42 kWh). Możesz też sprawdzić w komputerze pokładowym lub w aplikacji BMW Connected.
Przy cenie prądu ok. 1,00 zł/kWh pełne naładowanie baterii 22 kWh kosztuje ok. 22 zł, 33 kWh ok. 33 zł, a 42 kWh ok. 42 zł. Koszt przejazdu to ok. 13-15 gr/km - jeden z najniższych kosztów eksploatacji w segmencie.
Tak - przez złącze Type 2. Na publicznych stacjach AC potrzebny jest kabel Type 2 - Type 2. Na stacjach o mocy powyżej 7,4 kW i3 i tak będzie ładować się z mocą 7,4 kW - OBC jednofazowe jest limitem.
Charakterystyka ładowania BMW i3 / i3s 60 Ah / 22 kWh (2013-2016, OBC 7,4 kW)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~8,5 h |
Akceptowalne przy tak małej baterii |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~5,5 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
7,4 kW |
~2,5 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
3,7 kW |
~5,5 h |
OBC jednofazowe pobiera z 1 fazy tylko 3,7 kW - nie warto! |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
7,4 kW |
~2,5 h |
Optymalny - przyszłościowy |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
do 47 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~8,5 h |
Akceptowalne przy tak małej baterii |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~5,5 h |
Rozwiązanie tymczasowe |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
7,4 kW |
~2,5 h |
Optymalny wybór |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
3,7 kW |
~5,5 h |
OBC jednofazowe pobiera z 1 fazy tylko 3,7 kW - nie warto! |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
7,4 kW |
~2,5 h |
Optymalny - przyszłościowy |
| Publiczna stacja DC (CCS2) |
do 47 kW |
~0,5 h |
Stacje Ionity, Orlen Charge, GreenWay, Supercharger EU i inne |
47 kW
CCS2
Ładowanie DC
7,4 kW - 1 faza
Type 2
Ładowanie AC
18,8 kWh
Pojemność Baterii
14,3 kWh / 100km
Śr. zużycie WLTP
7,2 s
0 - 100 km/h
Przyspieszenie
150 km/h
Prędkość max.
do 130 km
Zasięg WLTP
170 KM
Moc silnika
Nasza rekomendacja do twojego samochodu
Znajdź najlepsze rozwiązanie do swojego samochodu elektrycznego! Sprawdź nasze rekomendowane ładowarki do samochodów elektrycznych, kable do ładowania i inne akcesoria.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi