⚠️ Ważne: OBC 22 kW jest trójfazowe - wallbox 11 kW (16A/fazę) nie wykorzysta pełnych 22 kW. Do pełnych 22 kW potrzebny jest wallbox 22 kW (32A/fazę). Wallbox 7,4 kW jednofazowy da tylko 7,4 kW z jednej fazy. Architektura 800V umożliwia ładowanie DC do 400 kW - najszybsze ładowanie w historii BMW. Szukasz informacji o starszej generacji? BMW iX3 G08 (2021-2025) ma OBC 11 kW i DC 150 kW - sprawdź osobną stronę. Masz wątpliwości? Zadzwoń do nas - doradzimy.
BMW iX3 50 xDrive Neue Klasse (od 2026) to pierwszy model BMW na rewolucyjnej platformie Neue Klasse - z architekturą 800V, baterią CToB (Cell-to-Body, zintegrowaną z podwoziem) i ładowaniem DC do 400 kW. Zasięg do 805 km WLTP stawia go wśród absolutnych liderów rynku. Silnik 469 KM i napęd xDrive AWD. W przyszłości dołączy tańsza wersja iX3 40 (od lata 2026) z baterią 82,6 kWh i DC do 300 kW.
OBC 22 kW to dwukrotnie więcej niż w starym iX3 G08. Wallbox 22 kW ładuje baterię 108,7 kWh w ok. 5,5 godziny. Architektura 800V umożliwia ładowanie DC do 400 kW - czas 10-80% to zaledwie 21 minut.
Bateria 108,7 kWh z OBC 22 kW ładuje się do pełna w ok. 5,5 godziny - komfortowo przez noc. DC 400 kW uzupełnia baterię 10-80% w ok. 21 minut - najszybsze ładowanie w historii BMW. Bateria CToB jest zintegrowana z podwoziem, co zwiększa sztywność karoserii i obniża środek ciężkości.
❓ Dlaczego wallbox 11 kW nie wystarczy do iX3 Neue Klasse? OBC 22 kW jest trójfazowe (32A/fazę). Wallbox 11 kW (16A/fazę) da tylko 16A × 230V × 3 fazy = 11 kW zamiast 22 kW. Przy baterii 108,7 kWh różnica to ponad 5 godzin nocnego ładowania.
💡 Wskazówka: iX3 Neue Klasse obsługuje V2L (Vehicle-to-Load) - może zasilać urządzenia zewnętrzne mocą do 3,6 kW. Bateria CToB jest zintegrowana z podwoziem, co zapewnia wyjątkową trwałość.
Optymalnym i jedynym sensownym wyborem jest wallbox 22 kW trójfazowy - w pełni wykorzystuje OBC i ładuje baterię 108,7 kWh w ok. 5,5 godziny przez noc. Wallbox 11 kW nie wykorzysta pełnych możliwości OBC. Wallbox 7,4 kW da tylko 7,4 kW - przy tej baterii to 15 godzin ładowania.
Nie jesteś pewien, jaki wallbox wybrać? Skontaktuj się z nami - doradzimy.
Jedynym optymalnym wyborem jest wallbox 22 kW trójfazowy - w pełni wykorzystuje OBC 22 kW i ładuje baterię w ok. 5,5 godziny. Wallbox 11 kW da tylko 11 kW - przy baterii 108,7 kWh to ponad 11 godzin ładowania.
Pełne naładowanie baterii 108,7 kWh zajmuje ok. 5,5 godziny - wygodnie przez noc. Przy codziennym uzupełnianiu z 20% do 80% wystarczy ok. 3,5 godziny.
iX3 50 xDrive ładuje DC do 400 kW dzięki architekturze 800V. Czas 10-80% to ok. 21 minut - najszybsze ładowanie w historii BMW. Po 10 minutach na szybkiej stacji uzupełniasz energię na ok. 300 km.
Stary G08: bateria 74 kWh, OBC 11 kW, DC 150 kW, zasięg 471 km, platforma 400V. Nowy Neue Klasse: bateria 108,7 kWh, OBC 22 kW, DC 400 kW, zasięg 805 km, platforma 800V, V2L. To zupełnie różna technologia.
Tak - iX3 Neue Klasse obsługuje V2L (Vehicle-to-Load), czyli może zasilać urządzenia zewnętrzne z mocą do 3,6 kW. To nowość niedostępna w starym iX3 G08.
Przy cenie prądu ok. 1,00 zł/kWh pełne naładowanie baterii 108,7 kWh kosztuje ok. 109 zł. Koszt przejazdu to ok. 15-17 gr/km - jeden z najniższych w klasie D-SUV.
BMW iX3 40 (bateria 82,6 kWh, DC 300 kW, zasięg 635 km) ma trafić do Europy latem 2026 roku. Cena będzie niższa niż iX3 50 xDrive (od 310 tys. zł). OBC to 11 kW lub 22 kW - szczegóły zostaną ogłoszone bliżej premiery.
Charakterystyka ładowania BMW iX3 Neue Klasse (bateria 108,7 kWh, OBC 22 kW)
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~47 h |
Absolutnie niepraktyczne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~30 h |
Nieakceptowalne dla dużej baterii |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
7,4 kW |
~15 h |
Wykorzystuje 1 fazę z 3 - ładuje wolniej niż wallbox 22 kW |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~11 h |
OBC 22 kW nie jest w pełni wykorzystane |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
22 kW |
~5,5 h |
Optymalny wybór |
| Publiczna stacja DC |
do 400 kW |
~0,5 h |
Stacje Orlen Charge, GreenWay, Ionity i inne |
| Źródło ładowania |
Moc |
Czas ładowania (0→100%) |
Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (Schuko) |
2,3 kW |
~47 h |
Absolutnie niepraktyczne |
| Gniazdko wzmocnione 230V |
3,7 kW (16A) |
~30 h |
Nieakceptowalne dla dużej baterii |
| Wallbox 1-fazowy 7,4 kW |
7,4 kW |
~15 h |
Wykorzystuje 1 fazę z 3 - ładuje wolniej niż wallbox 22 kW |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW |
11 kW |
~11 h |
OBC 22 kW nie jest w pełni wykorzystane |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW |
22 kW |
~5,5 h |
Optymalny wybór |
| Publiczna stacja DC |
do 400 kW |
~0,5 h |
Stacje Orlen Charge, GreenWay, Ionity i inne |
400 kW
CCS2
Ładowanie DC
22 kW - 3 fazy
Type 2
Ładowanie AC
108,7 kWh
Pojemność Baterii
17 kWh / 100km
Śr. zużycie WLTP
4,9 s
0 - 100 km/h
Przyspieszenie
210 km/h
Prędkość max.
do 805 km
Zasięg WLTP
469 KM
Moc silnika
Nasza rekomendacja do twojego samochodu
Znajdź najlepsze rozwiązanie do swojego samochodu elektrycznego! Sprawdź nasze rekomendowane ładowarki do samochodów elektrycznych, kable do ładowania i inne akcesoria.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi