Jaka ładowarka do Chery Tiggo 7 PHEV? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Masz Chery Tiggo 7 PHEV albo właśnie je zamawiasz? Sprawdź, dlaczego to auto jest wyjątkiem od typowej rekomendacji ładowarki 11 kW, ile realnie trwa naładowanie baterii 18,3 kWh i ile kosztuje przejechanie 90 km na samym prądzie.

Specyfikacja ładowania Chery Tiggo 7 PHEV

Model: Chery Tiggo 7 PHEV / CSH (od 2025)

• Moc silnika279 KM (205 kW), moc systemowa
• Śr. zużycie WLTP21,5 kWh/100 km w trybie EV
• Zasięg WLTPdo 90 km na prądzie (łącznie 1200 km)
• Pojemność baterii18,3 kWh, ogniwa LFP
• Prędkość maksymalna180 km/h
• Ładowanie AC6,6 kW - 1 faza, ok. 29A, Type 2
• Przyspieszenie8,2 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DCdo 40 kW - CCS2

Nie wiesz, czy Twoja instalacja udźwignie 32A? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania Chery Tiggo 7 PHEV

• Ładowarka pokładowa (OBC): 6,6 kW, jedna faza, pobór około 29A
• Rekomendowany wallbox: 22 kW, czyli 32A na fazie, obsłuży też kolejne auto
• Wallbox 11 kW: 3,7 kW i prawie dwa razy dłuższe ładowanie
• Czas ładowania AC (0-100%): około 3 godziny z wallboxa 22 kW
• Ładowanie DC: do 40 kW przez CCS2, od 30 do 80 procent w około 20 minut
• Bateria: 18,3 kWh w ogniwach LFP, można ładować do stu procent codziennie
• Zwykłe gniazdko 230V: około 8,5 godziny, czyli spokojnie na noc
• Funkcja V2L: do 3,3 kW, adapter trzeba dokupić osobno
• Zasięg elektryczny: do 90 km wg WLTP, realnie około 80 km

Chery Tiggo 7 PHEV - hybryda, która ładuje się jak elektryk

Tiggo 7 PHEV, w cennikach oznaczane jako CSH od Chery Super Hybrid, to kompaktowy SUV o długości 4,55 metra z rozstawem osi 2670 mm i bagażnikiem 500 litrów, rosnącym do 1305 litrów po złożeniu oparć. Napęd łączy silnik 1.5 T-GDi o mocy 143 KM z silnikiem elektrycznym 204 KM i przekładnią 1DHT, dając 279 KM mocy systemowej i przyspieszenie do setki w 8,2 sekundy. Na papierze to zwykła hybryda plug-in, ale pod względem ładowania wyróżnia się dwiema rzeczami.

Pierwsze to bateria. Pakiet 18,3 kWh w ogniwach LFP daje do 90 km jazdy na samym prądzie i pozwala pokryć większość codziennych tras bez uruchamiania silnika spalinowego. Ogniwa tego typu nie mają nic przeciwko codziennemu ładowaniu do pełna, więc nie musisz kombinować z limitem osiemdziesięciu procent, jak przy większości elektryków.

Drugie to szybkie ładowanie prądem stałym. Tiggo 7 PHEV przyjmuje do 40 kW przez CCS2 i uzupełnia baterię od 30 do 80 procent w około 20 minut, co wśród hybryd plug-in jest rzadkością, bo większość konkurentów w ogóle nie ma gniazda DC. Do kompletu auto ma funkcję V2L o mocy 3,3 kW, więc podłączysz do niego lodówkę turystyczną albo elektronarzędzia.

Dlaczego jedna faza, a nie trzy

Ładowarka pokładowa Tiggo 7 PHEV jest jednofazowa i pobiera z fazy około 29A, czyli 6,6 kW. Wymaga więc obwodu i ładowarki na 32A, bo to najbliższy standardowy stopień zabezpieczenia. Taką ładowarkę stosuje się zwykle w hybrydach plug-in, gdzie bateria jest na tyle mała, że trzy fazy byłyby zbędnym kosztem. Konsekwencja jest jednak konkretna: o szybkości ładowania decyduje tu natężenie, a nie liczba faz. Wallbox 22 kW dopuszcza na fazie 32A, więc auto weźmie z niego pełne 6,6 kW, a wallbox 11 kW ogranicza fazę do 16A i da tylko 3,7 kW.

Jak długo ładuje się Chery Tiggo 7 PHEV? Tabela czasów ładowania

Jaka ładowarka do Chery Tiggo 7 PHEV? Nasze rekomendacje

Wallbox 22 kW to najbardziej uniwersalny wybór. Podaje 32A na każdej fazie, czyli dokładnie tyle, ile przyjmuje ładowarka pokładowa Tiggo 7 PHEV. Pełne naładowanie baterii 18,3 kWh trwa wtedy około trzech godzin, więc auto zdąży się naładować nie tylko w nocy, ale i podczas popołudniowego postoju między jednym a drugim wyjazdem. Co równie ważne, taka ładowarka obsłuży każdą ładowarkę pokładową, jaką spotkasz w kolejnym aucie, także trójfazową 11 albo 22 kW, więc kupujesz ją raz.

Wallbox 11 kW przy tak małej baterii też da radę. Naładuje ją w około 5,5 godziny zamiast trzech, co spokojnie mieści się w nocnym postoju. To sensowny wybór zwłaszcza wtedy, gdy Twoja instalacja nie udźwignie zabezpieczenia na 32A, bo taka ładowarka pracuje na 16A. Na przyszłość też się broni, bo poda pełne 11 kW elektrykowi z ładowarką trójfazową.

Kabel Type 2 otwiera dostęp do miejskich stacji. Ładowarki prądu zmiennego pod galeriami czy przy restauracjach zwykle mają samo gniazdo, bez przypiętego przewodu. Przy 6,6 kW godzinny postój na zakupach dokłada Tiggo 7 około 30 km zasięgu elektrycznego, czyli jedną trzecią pojemności baterii.

Przenośna ładowarka 22 kW zastępuje wallbox na wyjeździe. U rodziny, w pensjonacie czy na działce podepniesz ją do gniazda siłowego i naładujesz auto z pełną mocą, zamiast czekać 8,5 godziny przy zwykłym gniazdku. Jeśli szukasz rozwiązania najtańszego, w tej samej kategorii jest też przenośna ładowarka 3,7 kW na zwykłe gniazdko 230V. Naładuje Tiggo 7 w około 5,5 godziny, czyli nadal przez noc, ale z mocniejszego sprzętu auto ładuje się prawie dwa razy szybciej.

Szybkie ładowanie DC zostaw na trasę. Dwadzieścia minut od 30 do 80 procent brzmi kusząco, ale przy tak małej baterii mówimy o mniej więcej 43 km zasięgu elektrycznego, a stawki na stacjach prądu stałego są kilkakrotnie wyższe niż w domu. Na dłuższej trasie i tak jedziesz w trybie hybrydowym, więc gniazdo DC traktuj jako wygodę, nie jako sposób na tańszą jazdę.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Chery Tiggo 7 PHEV