Jaka ładowarka do Chery Tiggo 9 PHEV? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Masz Chery Tiggo 9 PHEV albo właśnie je zamawiasz? W gamie marki to auto z największą baterią, przy którym zwykłe gniazdko przestaje wystarczać na jedną noc. Sprawdź, ile trwa naładowanie baterii 34,46 kWh i dlaczego popularna ładowarka 11 kW jest tu wyraźnie za słaba.

Specyfikacja ładowania Chery Tiggo 9 PHEV

Model: Chery Tiggo 9 PHEV / CSH (od 2025)

• Moc silnika428 KM, moc systemowa, AWD
• Śr. zużycie WLTP24,9 kWh/100 km w trybie EV
• Zasięg WLTPdo 147 km na prądzie (łącznie 1050 km)
• Pojemność baterii34,46 kWh, ogniwa NMC
• Prędkość maksymalna180 km/h
• Ładowanie AC6,6 kW - 1 faza, ok. 29A, Type 2
• Przyspieszenie5,4 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DCdo 71 kW - CCS2

Nie wiesz, czy Twoja instalacja udźwignie 32A? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania Chery Tiggo 9 PHEV

• Ładowarka pokładowa (OBC): 6,6 kW, jedna faza, pobór około 29A
• Rekomendowany wallbox: 22 kW, czyli 32A na fazie, obsłuży też kolejne auto
• Wallbox 11 kW: 3,7 kW i prawie dwukrotnie dłuższe ładowanie
• Czas ładowania AC (0-100%): 5,5 godziny z wallboxa 22 kW
• Ładowanie DC: do 71 kW przez CCS2, od 30 do 80 procent w 18 minut
• Bateria: 34,46 kWh w ogniwach NMC, największa w gamie marki
• Zwykłe gniazdko 230V: około 17,5 godziny, czyli już nie na jedną noc
• Funkcja V2L: do 6,6 kW, adapter trzeba dokupić osobno
• Zasięg elektryczny: do 147 km wg WLTP, realnie około 115 km

Chery Tiggo 9 PHEV - hybryda z zasięgiem elektryka i ładowaniem hybrydy

Tiggo 9 CSH to flagowiec marki: 4,81 metra długości, rozstaw osi 2800 mm, siedem miejsc i napęd na cztery koła realizowany elektrycznie. Pod maską pracuje silnik 1.5 T-GDi o mocy 143 KM, a do niego dołożono trzy silniki elektryczne, w tym 238-konny na tylnej osi. Razem daje to 428 KM, 580 Nm i przyspieszenie do setki w 5,4 sekundy, przy masie własnej 2233 kg. Auto uciągnie też przyczepę o masie 1500 kg, dwukrotnie cięższą niż mniejsze modele marki.

Z perspektywy ładowania najważniejsza jest bateria. Pakiet 34,46 kWh to prawie dwa razy więcej niż 18,3 kWh w Tiggo 7 i Tiggo 8, a homologacyjny zasięg elektryczny sięga 147 km. Redakcje testujące to auto w cyklu mieszanym przejeżdżały na prądzie około 110-115 km, więc dla wielu kierowców tygodniowe dojazdy do pracy mieszczą się w trybie bezemisyjnym. Ładowarka pokładowa została jednak ta sama co w mniejszych modelach, więc dwa razy większy pakiet ładuje się dwa razy dłużej.

Rekompensatą jest ładowanie prądem stałym. Tiggo 9 przyjmuje do 71 kW i uzupełnia baterię od 30 do 80 procent w 18 minut, co wśród hybryd plug-in jest rzadkością. Funkcja V2L oddaje z kolei do 6,6 kW, dwa razy więcej niż w Tiggo 7 i 8, więc podłączysz do auta nie tylko czajnik, ale i poważniejsze narzędzia. Adapter do V2L jest liczony osobno, o czym warto pamiętać przy zamawianiu.

Dlaczego mocniejsza ładowarka ma tu większe znaczenie niż w innych Chery

Ładowarka pokładowa Tiggo 9 jest jednofazowa i pobiera z fazy około 29A, czyli 6,6 kW, więc wymaga obwodu i ładowarki na 32A. To ta sama ładowarka co w mniejszych modelach marki, ale bateria jest niemal dwukrotnie większa, więc ta sama różnica w mocy daje dwa razy więcej godzin. W Tiggo 7 wybór między wallboksem na 16A a tym na 32A to różnica dwóch i pół godziny, bo 5,5 wobec trzech. W Tiggo 9 to już różnica pięciu godzin, bo 10,5 wobec 5,5. Dlatego wallbox 22 kW jest przy tym aucie nie wygodą, tylko właściwym doborem.

Jak długo ładuje się Chery Tiggo 9 PHEV? Tabela czasów ładowania

Jaka ładowarka do Chery Tiggo 9 PHEV? Nasze rekomendacje

Wallbox 22 kW jest przy tej baterii wyborem optymalnym. Dopuszcza na fazie 32A, więc ładowarka pokładowa pobierze pełne 6,6 kW i naładuje pakiet 34,46 kWh w 5,5 godziny. Przy słabszym natężeniu ładowanie przekracza dziesięć godzin, co przy aucie używanym codziennie oznacza, że rano częściej ruszasz z niepełną baterią i jedziesz na benzynie. Taka ładowarka obsłuży też każde kolejne auto, również elektryka z ładowarką trójfazową, a model z aplikacją pozwala przesunąć start ładowania na tańszą strefę taryfy i ustawić limit naładowania.

Wallbox 11 kW wydłuża pełny cykl do około 10,5 godziny. Poda autu 3,7 kW, więc ładowanie zmieści się w nocnym postoju, ale wyjdzie poza ośmiogodzinną strefę taniej energii. Krótkie postoje też dadzą mniej: godzina ładowania to wtedy około 15 km zasięgu elektrycznego zamiast około 26 km z mocniejszej ładowarki. Mimo to jest właściwym wyborem, gdy instalacja nie udźwignie zabezpieczenia na 32A, bo taka ładowarka pracuje na 16A, i broni się na przyszłość, bo elektrykowi z ładowarką trójfazową poda pełne 11 kW.

Kabel Type 2 wykorzystasz częściej niż przy typowej hybrydzie. Przy zasięgu elektrycznym sięgającym 147 km opłaca się doładowywać auto wszędzie, gdzie stoisz dłużej niż godzinę. Stacje prądu zmiennego przy hotelach i galeriach zwykle mają samo gniazdo, więc bez własnego przewodu nie skorzystasz z żadnej z nich.

Przenośna ładowarka 22 kW skraca postój poza domem z doby do jednej nocy. Ze zwykłego gniazdka pełny cykl trwa 17,5 godziny, a z gniazda siłowego 5,5. Podpięta do gniazda siłowego u rodziny, w pensjonacie czy na działce naładuje baterię z pełną mocą przez jedną noc.

Szybkie ładowanie DC skraca uzupełnianie baterii z godzin do minut. Osiemnaście minut od 30 do 80 procent daje mniej więcej 70 km jazdy na prądzie, na co z domowej ładowarki potrzeba blisko trzech godzin. Energia na stacji kosztuje jednak kilkakrotnie więcej niż w domu, więc traktuj to jako wygodę w trasie, a nie sposób na tańszą jazdę.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Chery Tiggo 9 PHEV