Sprawdź podobne produkty
Jaka ładowarka do e.GO Life? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox
e.GO Life przyjmuje najwyżej 3,7 kW z jednej fazy i nie obsługuje szybkiego ładowania prądem stałym. Oznacza to, że żaden wallbox nie naładuje go szybciej niż wzmocnione gniazdko, a mimo to jest kilka powodów, dla których warto go mieć. Sprawdź czasy dla wszystkich trzech wersji baterii i zdecyduj świadomie.
e.GO Life ładuje się mocą 3,7 kW niezależnie od tego, do czego go podłączysz. Wallbox 11 kW polecamy nie dla szybkości, lecz dla bezpieczeństwa, wygody i zapasu na kolejne auto. Pełny cykl trwa od niecałych 4 do 6 godzin, zależnie od wersji.
Specyfikacja ładowania e.GO Life
-
Moc silnika27-77 KM (20-57 kW) -
Śr. zużycie WLTP14,5-15,5 kWh/100 km -
Zasięg WLTP100-139 km -
Pojemność baterii14,5 / 17,5 / 21,5 kWh -
Prędkość maksymalna112-130 km/h -
Ładowanie AC3,7 kW - 1 faza, Type 2 -
Przyspieszenie4,3-7,7 s (0-50 km/h) -
Ładowanie DCBrak obsługi
Nie wiesz, czy Twoja instalacja udźwignie ciągły pobór 16A? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.
Kluczowe parametry ładowania e.GO Life
- Ładowarka pokładowa (OBC): 3,7 kW jednofazowa, 16A, taka sama we wszystkich wersjach
- Rekomendowana ładowarka domowa: wallbox 11 kW, wybierany dla bezpieczeństwa i przyszłych aut, nie dla szybkości
- Czas ładowania AC (0-100%): od około 3 godzin 45 minut w Life 20 do 6 godzin w Life 60
- Ładowanie DC: auto go nie obsługuje, nie ma złącza CCS ani żadnego innego dla prądu stałego
- Bateria: 14,5 kWh w Life 20, 17,5 kWh w Life 40+ i 21,5 kWh w Life 60
- Brak V2L: e.GO Life nie oddaje prądu na zewnątrz
- Zasięg WLTP: od 100 km w najsłabszej wersji do 139 km w Life 60
- Gniazdo ładowania: złącze Type 2, do gniazdka domowego potrzebna jest przenośna ładowarka
- Napęd na tylne koła i cztery miejsca przy zaledwie 3348 mm długości
e.GO Life - miejski minimalista z jednym sposobem ładowania
e.GO Life to czteromiejscowy mikrosamochód produkowany w Akwizgranie od 2019 do 2024 roku, zaprojektowany przy współpracy z tamtejszą politechniką. Ma 3348 mm długości, aluminiową ramę przestrzenną obłożoną barwionymi panelami z tworzywa i napęd na tylne koła, co w tej klasie jest rzadkością. Powstało go około 1500 egzemplarzy, więc na polskim rynku wtórnym pojawia się sporadycznie, najczęściej jako auto sprowadzone z Niemiec.
W ofercie były trzy wersje różniące się mocą i baterią. Life 20 z pakietem 14,5 kWh i silnikiem 27 KM to auto ściśle miejskie, z prędkością maksymalną 112 km/h. Life 40+ dostał 17,5 kWh i 41 kW mocy. Najmocniejszy Life 60 łączy baterię 21,5 kWh z silnikiem 77 KM i rozpędza się do 130 km/h. Wcześniejsza seria First Edition z lat 2019-2020 miała ten sam duży pakiet, ale ograniczoną elektronikę i wyraźnie wyższe zużycie energii.
Ładowarka pokładowa jest ta sama w każdej wersji
Niezależnie od pojemności baterii Life przyjmuje prąd zmienny z jednej fazy, z prądem 16A, czyli mocą 3,7 kW. To wartość na poziomie wzmocnionego gniazdka i tłumaczy, dlaczego mocniejsza ładowarka w garażu niczego przy tym aucie nie zmienia. Producent świadomie ograniczył tempo ładowania, żeby chronić ogniwa i obniżyć koszt samochodu, a przy baterii nieprzekraczającej 21,5 kWh pełny cykl i tak mieści się w jednym wieczorze.
Drugie ograniczenie jest poważniejsze: Life nie obsługuje ładowania prądem stałym. Nie ma złącza CCS ani żadnego innego przystosowanego do szybkich stacji, jest wyłącznie gniazdo Type 2. Na trasie nie doładujesz się przy autostradzie, bo taka możliwość w tym aucie nie istnieje. W praktyce oznacza to, że cała energia trafia do auta w domu albo z miejskiego punktu prądu zmiennego.
Jak długo ładuje się e.GO Life? Tabele czasów ładowania
Life 20, bateria 14,5 kWh
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 5,5 h | Przy tak małej baterii wciąż mieści się w nocy |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 3 h 45 min | Tyle samo, co z domowej ładowarki |
| Wallbox 11 kW (16A/fazę) | 3,7 kW | ok. 3 h 45 min | Zysk to bezpieczeństwo i wygoda, nie czas |
| Wallbox 22 kW (32A/fazę) | 3,7 kW | ok. 3 h 45 min | Dopłata nie daje przy tym aucie nic |
| Publiczna stacja DC (CCS) | Brak obsługi | Nie dotyczy | Auto nie ma złącza do prądu stałego |
Life 40+, bateria 17,5 kWh
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 7,5 h | Zajmuje praktycznie całą noc |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 4,5 h | Tyle samo, co z domowej ładowarki |
| Wallbox 11 kW (16A/fazę) | 3,7 kW | ok. 4,5 h | Zysk to bezpieczeństwo i wygoda, nie czas |
| Wallbox 22 kW (32A/fazę) | 3,7 kW | ok. 4,5 h | Dopłata nie daje przy tym aucie nic |
| Publiczna stacja DC (CCS) | Brak obsługi | Nie dotyczy | Auto nie ma złącza do prądu stałego |
Life 60 i First Edition, bateria 21,5 kWh
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 9,5 h | Auto nie zdąży się naładować przez krótszą noc |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 6 h | Tyle samo, co z domowej ładowarki |
| Wallbox 11 kW (16A/fazę) | 3,7 kW | ok. 6 h | Zysk to bezpieczeństwo i wygoda, nie czas |
| Wallbox 22 kW (32A/fazę) | 3,7 kW | ok. 6 h | Dopłata nie daje przy tym aucie nic |
| Publiczna stacja DC (CCS) | Brak obsługi | Nie dotyczy | Auto nie ma złącza do prądu stałego |
Jaka ładowarka do e.GO Life? Nasze rekomendacje
Wallbox 11 kW ma sens, choć nie przyspieszy ładowania. Powody są trzy. Po pierwsze bezpieczeństwo, bo wallbox ma własne zabezpieczenia różnicowoprądowe i nadprądowe, a domowe gniazdko obciążane po kilka godzin dziennie do tego nie zostało zaprojektowane. Po drugie wygoda, bo kabel wisi na miejscu i nie wozisz go w bagażniku. Po trzecie zapas, bo Life to auto, które prędzej czy później zastąpisz czymś nowszym, a instalacja zostanie.
Wallboxa 22 kW nie polecamy do tego auta. Da dokładnie ten sam czas ładowania, więc dopłata nie zwraca się w żaden sposób. Rozważ go wyłącznie wtedy, gdy już wiesz, że kolejny samochód w rodzinie będzie miał mocniejszą ładowarkę pokładową.
Kabel Type 2 jest tu obowiązkowy. Skoro nie ma opcji ładowania prądem stałym, publiczne punkty prądu zmiennego są jedyną alternatywą dla garażu, a większość z nich ma samo gniazdo bez przypiętego przewodu. Przy zasięgu rzędu stu kilkudziesięciu kilometrów możliwość doładowania podczas zakupów potrafi zdecydować o tym, czy dojedziesz na miejsce.
Przenośna ładowarka 3,6 kW wystarcza w zupełności. To rzadki przypadek, w którym najtańsze urządzenie w kategorii jest zarazem optymalne, bo odpowiada możliwościom auta niemal co do kilowata. Mocniejsze modele byłyby przy Life czystą stratą pieniędzy. Podepniesz ją do gniazdka u rodziny albo na działce i naładujesz auto w tym samym tempie co w domu.
FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie e.GO Life
Jaka ładowarka do e.GO Life?
Polecamy wallbox 11 kW, ale z zastrzeżeniem: nie przyspieszy on ładowania. e.GO Life przyjmuje najwyżej 3,7 kW z jednej fazy, więc czas będzie identyczny jak ze wzmocnionego gniazdka 16A. Wallbox kupujesz dla bezpieczeństwa instalacji, wygody i zapasu na kolejne auto. Pełny cykl trwa od około 3 godzin 45 minut w Life 20 do 6 godzin w Life 60.
Czy wallbox naładuje e.GO Life szybciej niż gniazdko?
Szybciej niż zwykłe gniazdko 230V tak, bo ono daje 2,3 kW, a wallbox 3,7 kW. Szybciej niż wzmocnione gniazdko 16A już nie, bo obydwa źródła podają autu tyle samo. Różnica między domową ładowarką a gniazdkiem sprowadza się więc do bezpieczeństwa i wygody, a nie do czasu. Domowe gniazdo obciążane kilka godzin dziennie przez wiele lat potrafi się przegrzewać, a wallbox jest do takiej pracy przystosowany.
Czy e.GO Life ma szybkie ładowanie DC?
Nie, w żadnej wersji ani roczniku. Auto nie zostało wyposażone w złącze CCS ani inne przystosowane do prądu stałego, ma wyłącznie gniazdo Type 2. Nie da się tego doposażyć, bo brakuje odpowiedniej instalacji w samochodzie. Całą energię uzupełniasz prądem zmiennym, w domu albo w publicznym punkcie AC.
Ile trwa ładowanie e.GO Life?
Zależy od wersji baterii. Life 20 z pakietem 14,5 kWh ładuje się do pełna w około 3 godziny 45 minut, Life 40+ z baterią 17,5 kWh w około 4,5 godziny, a Life 60 z pakietem 21,5 kWh w około 6 godzin. Wszystkie te czasy dotyczą ładowania mocą 3,7 kW, czyli zarówno ze wzmocnionego gniazdka, jak i z dowolnego wallboxa. Ze zwykłego gniazdka 230V dolicz mniej więcej połowę czasu więcej.
Ile kosztuje naładowanie e.GO Life w domu?
Dla najmocniejszej wersji Life 60 pełne naładowanie oznacza pobranie z sieci mniej więcej 23 kWh. W taryfie całodobowej G11, przy stawce z dystrybucją około 1,15 zł za kilowatogodzinę, wychodzi to około 26 zł. W nocnej strefie taryfy G12, przy około 0,65 zł, ten sam cykl kosztuje niecałe 15 zł. Przy realnym zasięgu w okolicach 110 km daje to około 24 groszy za kilometr w dzień i 14 groszy w nocy. Słabsze wersje z mniejszą baterią kosztują proporcjonalnie mniej.
Czy do e.GO Life potrzebna jest instalacja trójfazowa?
Nie. Auto pobiera prąd wyłącznie z jednej fazy i nie potrafi wykorzystać pozostałych. Wystarczy więc, żeby instalacja udźwignęła ciągły pobór 16A, czyli około 3,7 kW. Jeśli jednak zakładasz przewody z myślą o przyszłości, trzy fazy warto doprowadzić od razu, bo późniejsza przeróbka kosztuje wielokrotnie więcej niż grubszy kabel położony przy okazji.
Czy do e.GO Life potrzebny jest własny kabel Type 2?
Tak, i przy tym aucie szczególnie. Brak ładowania prądem stałym sprawia, że publiczne stacje AC są jedyną alternatywą dla ładowania w domu, a znaczna ich część udostępnia samo gniazdo, bez przypiętego przewodu. Bez własnego kabla nie podłączysz auta na parkingu miejskim ani pod centrum handlowym.
Czy e.GO Life obsługuje V2L?
Nie, auto nie oddaje prądu na zewnątrz. Nie ma funkcji V2L do zasilania urządzeń ani możliwości oddawania energii do domu czy sieci. Gniazdo ładowania służy wyłącznie do pobierania prądu i żaden adapter tego nie zmieni, bo brakuje odpowiedniego sprzętu i oprogramowania po stronie samochodu.
Czy e.GO Life nadaje się na dłuższe trasy?
Nie i nigdy nie był do tego przeznaczony. Zasięg od 100 do 139 km według WLTP, realnie zimą nawet poniżej 90 km, w połączeniu z brakiem ładowania prądem stałym oznacza, że wyjazd poza miasto wymaga kilkugodzinnego postoju przy punkcie AC. To auto do codziennych dojazdów, które każdego ranka zaczyna dzień z pełną baterią naładowaną w garażu.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi