Jaka ładowarka do Forthing S7 REEV? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Szukasz ładowarki do Forthing S7 REEV albo do elektrycznego S7 EV? Sprawdź, dlaczego oba warianty tego liftbacku ładują się z jednej fazy, ile trwa naładowanie baterii 28,4 i 56,8 kWh oraz z którego wallboxa auto pobierze pełne 6,6 kW swojej ładowarki pokładowej.

Specyfikacja ładowania Forthing S7 REEV i S7 EV

Model: Forthing S7 REEV, polska oferta (od 2025)

• Moc silnika209 KM (154 kW)
• Śr. zużycie WLTP15,5-16 kWh/100 km
• Zasięg elektryczny WLTP174-180 km
• Pojemność baterii28,4 kWh (LFP)
• Prędkość maksymalna160 km/h
• Ładowanie AC6,6 kW - 1 faza, Type 2
• Przyspieszenie7,2 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DCok. 40 kW - CCS2

Model: Forthing S7 EV, wersja elektryczna z importu (od 2024)

• Moc silnika218 KM (160 kW)
• Śr. zużycie WLTP15,8 kWh/100 km
• Zasięg WLTPdo 420 km
• Pojemność baterii56,8 kWh (LFP)
• Prędkość maksymalna165 km/h
• Ładowanie AC6,6 kW - 1 faza, Type 2
• Przyspieszenie6,7 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DCdo 120 kW - CCS2

‹

›

Nie wiesz, jak podłączyć wallbox do instalacji w Twoim domu? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania Forthing S7 REEV

• Ładowarka pokładowa (OBC): 6,6 kW, jednofazowa
• Rekomendowany wallbox: 22 kW, bo podaje 32A na fazę i auto pobierze z niego pełne 6,6 kW
• Wallbox 11 kW: 3,7 kW, czyli ładowanie prawie dwa razy dłuższe
• Czas ładowania AC: około 4,5 godziny przy 6,6 kW, od 5 do 100 procent według producenta
• Ładowanie DC: ok. 40 kW przez CCS2, od 30 do 80 procent w około 30 minut
• Bateria: 28,4 kWh, ogniwa LFP znoszące regularne ładowanie do pełna
• Zasięg elektryczny WLTP: 174-180 km
• Generator: silnik benzynowy 1.5 o mocy 101 KM, zbiornik 45 l, 5,2-5,3 l/100 km po rozładowaniu baterii
• V2L: zasilisz z auta urządzenia zewnętrzne, na przykład na działce albo kempingu
• S7 EV z importu: bateria 56,8 kWh, ta sama ładowarka pokładowa 6,6 kW, DC do 120 kW

Forthing S7 REEV - elektryczny liftback z benzynowym generatorem

Forthing S7 REEV to liftback o długości 4,94 m i rozstawie osi 2,92 m, zbudowany na elektrycznej platformie Dongfeng S2-E. Koła napędza wyłącznie silnik elektryczny na tylnej osi o mocy 209 KM i momencie 310 Nm. Silnik benzynowy 1.5 o mocy 101 KM nie ma połączenia z kołami i pracuje tylko jako generator, który podładowuje baterię, gdy skończy się energia z gniazdka. Dlatego auto rusza i przyspiesza jak elektryk: pełny moment jest dostępny od pierwszego obrotu kół, a setka pojawia się po 7,2 sekundy bez jednej zmiany biegu.

Nadwozie ma współczynnik oporu powietrza 0,191, więc przy prędkościach autostradowych auto zużywa mniej energii, niż sugerowałyby jego gabaryty. W Niemczech i Austrii ten sam samochód sprzedawany jest jako DFM Forthing 7 REEV, a na części rynków poza Polską występuje także jako w pełni elektryczny S7 EV z baterią 56,8 kWh. Polski importer oferuje wersję z generatorem, w cenie od 159 900 zł.

Przy wyborze ładowarki najważniejsza jest jednak ładowarka pokładowa. Forthing zastosował jednofazową jednostkę 6,6 kW, częstą w autach z Chin, gdzie domowe przyłącza są jednofazowe. W Polsce większość domów ma trzy fazy i właśnie dlatego popularny wallbox 11 kW ładuje to auto wolniej, niż można by się spodziewać.

Bateria 28,4 kWh LFP - co z niej wynika przy ładowaniu

Pakiet 28,4 kWh z ogniwami litowo-żelazowo-fosforanowymi to dużo jak na auto z range extenderem. Na prądzie przejedziesz 174-180 km: niemiecka homologacja podaje 174 km, a polski importer do 180 km. Producent nie rozbija pojemności na brutto i netto, dlatego czasy w tabeli opieramy na jego danych: z wallboxa 22 kW pełny cykl od 5 do 100 procent trwa około 4,5 godziny. Mniejsza moc nie szkodzi baterii, wydłuża tylko czas, a ogniwa LFP możesz codziennie ładować do pełna bez obaw o ich kondycję.

Jak długo ładuje się Forthing S7 REEV? Tabela czasów ładowania

Wersja REEV z polskiej sieci (bateria 28,4 kWh, ładowarka pokładowa 6,6 kW jednofazowa)

Forthing S7 EV z importu (bateria 56,8 kWh, ładowarka pokładowa 6,6 kW jednofazowa)

Elektryczny S7 nie trafił do polskiej oferty, ale jest sprzedawany między innymi w Portugalii i Belgii, więc pojawia się w Polsce z importu. Ma tę samą jednofazową ładowarkę pokładową 6,6 kW co REEV, tylko dwa razy większą baterię, dlatego każda różnica mocy przekłada się na kilka dodatkowych godzin ładowania.

Jaka ładowarka do Forthing S7 REEV? Nasze rekomendacje

Wallbox 22 kW to najlepsza ładowarka do Forthing S7 REEV. Podaje 32A na każdej fazie, więc jednofazowa ładowarka pokładowa pobierze z niego pełne 6,6 kW i naładuje baterię w około 4,5 godziny, prawie dwa razy szybciej niż z wallboxa 11 kW. Modele z aplikacją pozwalają ustawić start ładowania na tańszą strefę taryfy albo na godziny pracy fotowoltaiki. Gdy kolejnym autem w garażu będzie elektryk z trójfazową ładowarką 11 albo 22 kW, ten sam wallbox poda mu pełną moc.

Tańszy wallbox 11 kW nie skróci ładowania względem gniazdka 16A. Podaje 16A na fazę, a Forthing korzysta z jednej fazy, więc pobierze z niego 3,7 kW i będzie się ładował około 8,5 godziny. Ma sens, gdy taki wallbox już wisi na ścianie albo gdy główną rolę w garażu gra drugie auto z trójfazową ładowarką pokładową 11 kW.

Przenośna ładowarka 22 kW poda pełne 6,6 kW także z dala od domu. Podłączona do czerwonego gniazda siłowego 32A na działce, w warsztacie albo w firmie zapewni to samo tempo co domowy wallbox 22 kW. Pamiętaj tylko, że potrzebuje gniazda siłowego, więc zwykłe gniazdko domowe do niej nie pasuje. Przy S7 REEV dobrze sprawdzi się też przenośna ładowarka 3,7 kW ze zwykłego gniazda 230V na obwodzie 16A: naładuje baterię 28,4 kWh w około 8,5 godziny, a timer przesunie start na tańszą strefę taryfy.

Kabel Type 2 przyda się na publicznych stacjach AC. Wiele słupków ma samo gniazdo bez przypiętego przewodu, a bez własnego kabla nie podłączysz auta. Na stacji 22 kW Forthing pobierze pełne 6,6 kW, więc kilka godzin postoju pod biurem albo centrum handlowym wystarczy, żeby uzupełnić baterię i dalej jechać na prądzie zamiast na benzynie spalanej przez generator.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Forthing S7 REEV