Jaka ładowarka do Forthing U-Tour PHEV? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Szukasz ładowarki do Forthing U-Tour PHEV? Sprawdź, ile trwa ładowanie baterii 20,16 kWh w tym siedmioosobowym vanie, czy do codziennego ładowania wystarczy przenośna ładowarka z gniazdka i kiedy wallbox realnie skraca postój.

Specyfikacja ładowania Forthing U-Tour PHEV

Model: Forthing U-Tour PHEV, 7 miejsc (od 2025)

• Moc silnika elektrycznego204 KM (150 kW)
• Śr. zużycie WLTP18,7 kWh/100 km
• Zasięg elektryczny WLTP90-100 km
• Pojemność baterii20,16 kWh (NMC)
• Prędkość maksymalna180 km/h
• Ładowanie AC6,6 kW - 1 faza, Type 2
• Przyspieszenie7,0 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DCbrak

Nie wiesz, czy Twoje gniazdo w garażu poradzi sobie z codziennym ładowaniem? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania Forthing U-Tour PHEV

• Ładowarka pokładowa (OBC): 6,6 kW, korzysta z jednej fazy
• Najlepsze rozwiązanie: przenośna ładowarka 3,7 kW, około 6 godzin z gniazda 230V
• Najkrótsze ładowanie: wallbox 22 kW, około 3,5 godziny przy pełnych 6,6 kW
• Czas ładowania według producenta: 3 godziny od 10 do 100 procent przy 6,6 kW
• Ładowanie DC: brak, auto ładuje się wyłącznie prądem przemiennym przez Type 2
• Bateria: 20,16 kWh, trójskładnikowy akumulator litowo-jonowy
• Zasięg elektryczny WLTP: 90-100 km
• Silnik spalinowy: 1.5 turbo, zbiornik 50 l, około 6 l/100 km po rozładowaniu baterii
• V2L: z auta zasilisz urządzenia zewnętrzne, na przykład na biwaku

Forthing U-Tour PHEV - rodzinny van, który dojazdy robi na prądzie

U-Tour to siedmioosobowy van o długości 4,85 m i rozstawie osi 2,9 m, z fotelami w układzie 2+2+3. W Polsce występuje z silnikiem benzynowym, jako klasyczna hybryda HEV oraz jako hybryda plug-in i tylko tę ostatnią ładuje się z gniazdka. Napęd wersji PHEV łączy benzynowy silnik 1.5 turbo z silnikiem elektrycznym o mocy 204 KM i momencie 310 Nm, który porusza przednie koła. Producent podaje 7 sekund do setki, czyli tempo, którego mało kto spodziewa się po vanie z trzema rzędami siedzeń.

Bateria 20,16 kWh wystarcza według WLTP na 90-100 km jazdy na prądzie. Przy typowym rodzinnym rytmie, czyli szkoła, praca, zakupy i powrót, codzienne trasy możesz pokonywać na prądzie, a benzyna przydaje się głównie w dłuższej podróży. Właśnie dlatego ładowanie w domu decyduje o tym, ile naprawdę kosztuje jazda tym autem.

W Niemczech i Austrii ten sam samochód sprzedawany jest jako Forthing 4 U-Tour PHEV, a w Chinach jako Forthing Yacht PHEV. Nie myl go z większym V-Tour, który za granicą bywa nazywany U-Tour V9: to inny van, z inną baterią i własną stroną w naszym katalogu.

Bateria 20,16 kWh - jak długo trwa ładowanie w praktyce

Polski cennik podaje, że z ładowarką pokładową 6,6 kW bateria ładuje się od 10 do 100 procent w 3 godziny. To krótki cykl, więc nawet z przenośnej ładowarki 3,7 kW, która ładuje prawie dwa razy wolniej, uzupełnienie baterii zajmuje około 6 godzin i mieści się w zwykłym postoju pod domem. W materiałach importera pojawia się też zasięg 119 km, zbliżony do wyniku według starszej normy NEDC, natomiast według WLTP producent deklaruje 90 km, a belgijski importer 100 km.

Jak długo ładuje się Forthing U-Tour PHEV? Tabela czasów ładowania

Wersja PHEV (bateria 20,16 kWh, ładowarka pokładowa 6,6 kW jednofazowa)

Jaka ładowarka do Forthing U-Tour PHEV? Nasze rekomendacje

Przenośna ładowarka 3,7 kW to najlepszy wybór na co dzień. Podłączasz ją do gniazda 230V na obwodzie 16A i w około 6 godzin masz pełną baterię, bez montażu i bez wizyty elektryka. Model z timerem pozwala ustawić start ładowania na tańszą strefę taryfy, a na wakacjach ładowarka jedzie z Tobą i ładuje auto u rodziny albo w domku letniskowym.

Wallbox 22 kW skróci ładowanie do około 3,5 godziny. To krok wyżej, nie konieczność: auto pobierze z niego pełne 6,6 kW, więc bateria naładuje się nawet podczas krótkiego postoju między porannym a popołudniowym kursem. Wallbox daje też stałe miejsce podpięcia z kablem na ścianie, harmonogram w aplikacji i zapas mocy na kolejne auto, na przykład elektryka z trójfazową ładowarką pokładową.

Tańszy wallbox 11 kW przy tym aucie nie przyspieszy ładowania. U-Tour pobierze z niego jedną fazę po 16A, czyli 3,7 kW, dokładnie tyle co z przenośnej ładowarki 3,7 kW. Jeśli zależy Ci na stałym punkcie ładowania na ścianie, a nie na czasie, sprawdzi się, ale krótszy cykl zapewni dopiero wallbox 22 kW.

Kabel Type 2 otworzy publiczne stacje AC. U-Tour PHEV nie ma gniazda szybkiego ładowania DC, więc poza domem ładujesz go wyłącznie prądem przemiennym. Na słupku 22 kW pobierze pełne 6,6 kW i w czasie zakupów albo zajęć dzieci uzupełni sporą część baterii, a wiele słupków nie ma przypiętego przewodu.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Forthing U-Tour PHEV