Jaka ładowarka do Forthing V-Tour PHEV? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Masz Forthing V-Tour PHEV? Sprawdź, ile trwa ładowanie jego baterii 34,9 kWh, dlaczego ten duży van pobiera prąd tylko z jednej fazy i która ładowarka pozwoli mu wykorzystać pełne 6,6 kW, a nie połowę tej mocy.

Specyfikacja ładowania Forthing V-Tour PHEV

Model: Forthing V-Tour PHEV, 7 miejsc (od 2025)

• Moc systemowa272 KM (200 kW)
• Śr. zużycie WLTP18-18,5 kWh/100 km
• Zasięg elektryczny WLTPdo 145 km
• Pojemność baterii34,9 kWh (LFP)
• Prędkość maksymalna180 km/h
• Ładowanie AC6,6 kW - 1 faza, Type 2
• Przyspieszenie9,7 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DCok. 50 kW - CCS2

Zastanawiasz się, gdzie w garażu zamontować wallbox, żeby kabel sięgał do gniazda vana? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania Forthing V-Tour PHEV

• Ładowarka pokładowa (OBC): 6,6 kW, korzysta z jednej fazy
• Rekomendowany wallbox: 22 kW, bo podaje 32A na fazę i auto pobierze z niego pełne 6,6 kW
• Z wallboxa 11 kW: 3,7 kW i około 10,5 godziny ładowania
• Czas ładowania AC: około 6 godzin przy 6,6 kW
• Ładowanie DC: ok. 50 kW przez CCS2, od 30 do 80 procent w około 30 minut
• Bateria: 34,9 kWh, ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe
• Zasięg elektryczny WLTP: do 145 km
• Silnik spalinowy: 1.5 turbo, zbiornik 56 l, 6,8 l/100 km po rozładowaniu baterii
• V2L: z auta zasilisz urządzenia zewnętrzne mocą do 3,3 kW

Forthing V-Tour PHEV - luksusowy van, który miasto przejeżdża na prądzie

V-Tour to flagowy van marki: ma 5,25 m długości, ponad 3 m rozstawu osi, siedem miejsc i bagażnik, który po złożeniu foteli mieści blisko 2,8 tys. litrów. W Polsce występuje jako klasyczna hybryda HEV oraz jako hybryda plug-in i tylko tę drugą ładuje się z gniazdka. Wersja PHEV łączy benzynowy silnik 1.5 turbo z silnikiem elektrycznym o mocy 130 kW, które razem dają 272 KM i napędzają przednie koła przez jednostopniową przekładnię DHT. Przy masie przekraczającej 2,4 tony liczy się jednak nie sprint, tylko to, że w trybie elektrycznym van sunie bezgłośnie, bez szarpnięć przy zmianie biegów.

W Chinach model nazywa się Xinghai V9, w Niemczech i Austrii Forthing 9 PHEV, a w części Europy U-Tour V9. To ostatnie łatwo pomylić z mniejszym Forthing U-Tour PHEV, który ma inną baterię i własną stronę w naszym katalogu. Jeśli kupujesz ładowarkę do vana sprowadzonego z zagranicy, sprawdź nazwę w dokumentach.

Przy doborze ładowarki najważniejsza jest ładowarka pokładowa. V-Tour PHEV ma jednostkę 6,6 kW, która pobiera prąd z jednej fazy, więc o czasie ładowania decyduje prąd na tej jednej fazie, a nie łączna moc wallboxa.

Bateria 34,9 kWh LFP - zasięg i czas ładowania w praktyce

Pakiet 34,9 kWh to więcej niż w wielu miejskich elektrykach sprzed kilku lat i wystarcza według WLTP na 145 km jazdy na prądzie. W polskich materiałach pojawia się też liczba 160 km, czyli wynik według cyklu WLTC, a nie europejskiej homologacji WLTP. Przy mocy 6,6 kW pełne ładowanie trwa około 6 godzin, a ogniwa LFP dobrze znoszą regularne ładowanie do pełna. Przy tak dużej baterii różnica między wallboxem 22 a 11 kW to już ponad 4 godziny na każdym cyklu.

Jak długo ładuje się Forthing V-Tour PHEV? Tabela czasów ładowania

Wersja PHEV (bateria 34,9 kWh, ładowarka pokładowa 6,6 kW jednofazowa)

Jaka ładowarka do Forthing V-Tour PHEV? Nasze rekomendacje

Wallbox 22 kW to najlepsza ładowarka do V-Tour PHEV. Podaje 32A na każdej fazie, więc jednofazowa ładowarka pokładowa wykorzysta pełne 6,6 kW i naładuje baterię w około 6 godzin. Przy baterii tej wielkości to realna różnica, bo cykl skraca się o ponad 4 godziny względem wallboxa 11 kW, a w aplikacji ustawisz start na tańszą strefę taryfy albo na godziny pracy fotowoltaiki. Ten sam wallbox obsłuży w przyszłości także elektryka z trójfazową ładowarką 11 albo 22 kW.

Tańszy wallbox 11 kW poda temu vanowi 3,7 kW. Z trzech faz po 16A van wykorzysta jedną, a to oznacza około 10,5 godziny ładowania, czyli tempo wzmocnionego gniazdka. Kupno takiego wallboxa specjalnie dla V-Tour nie ma więc sensu, chyba że w domu jeździ też elektryk, któremu 11 kW w zupełności wystarcza.

Przenośna ładowarka 22 kW przyda się na rodzinnych wyjazdach. Wpięta w czerwone gniazdo siłowe 32A w domku letniskowym, w firmie albo w warsztacie ładuje V-Tour z pełną mocą 6,6 kW. Do zwykłego gniazdka domowego jej nie podłączysz, bo wymaga gniazda siłowego. Jeśli masz pod ręką tylko zwykłe gniazdo 230V na obwodzie 16A, sięgnij po przenośną ładowarkę 3,7 kW: naładuje vana w około 10,5 godziny, a timer pozwoli przesunąć start na tańszą strefę taryfy.

Kabel Type 2 przyda się na publicznych stacjach AC. Wiele słupków nie ma przypiętego przewodu, a bez własnego kabla vana nie podłączysz. Na stacji 22 kW V-Tour pobierze pełne 6,6 kW, na stacji 11 kW tylko 3,7 kW, więc przy dłuższym postoju warto szukać słupka o wyższej mocy.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Forthing V-Tour PHEV