Sprawdź podobne produkty
Jaka ładowarka do Genesis GV60? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox
Masz Genesis GV60? Sprawdź, ile trwa pełne ładowanie w Twoim roczniku, dlaczego auto ładujące się na trasie w 18 minut w garażu zadowala się wallboxem 11 kW i co zmienia brak trzeciej fazy w domu.
Do Genesis GV60 wystarczy wallbox 11 kW. Ładowarka pokładowa auta przyjmuje dokładnie tyle, czyli 11 kW z trzech faz po 16A, więc pełny cykl trwa około 7 godzin przy baterii 77,4 kWh i około 8 godzin w rocznikach po liftingu z pakietem 84 kWh. Wallbox 22 kW nie skróci tego czasu ani o minutę.
Specyfikacja ładowania Genesis GV60
-
Moc silnika229-490 KM (168-360 kW) -
Śr. zużycie WLTP19,1 kWh/100 km (Sport Plus) -
Zasięg WLTPdo 516 km (po liftingu 561 km) -
Pojemność baterii74 lub 80 kWh netto -
Prędkość maksymalna185-235 km/h -
Ładowanie AC11 kW - 3 fazy, Type 2 -
Przyspieszenie4,0-7,8 s (0-100 km/h) -
Ładowanie DCok. 233 kW - CCS2
Nie wiesz, czy Twoja instalacja udźwignie wallbox 11 kW? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.
Kluczowe parametry ładowania Genesis GV60
- Ładowarka pokładowa (OBC): 11 kW, trzy fazy po 16A, złącze Type 2
- Rekomendowana ładowarka: wallbox 11 kW, który wyczerpuje możliwości auta
- Wallbox 22 kW: te same 11 kW w aucie, ładowanie ani minuty krócej
- Czas ładowania AC (0-100%): około 7 godzin, po liftingu około 8 godzin
- Instalacja jednofazowa: tylko 3,7 kW, czyli 22 do 24 godzin
- Ładowanie DC: szczytowo ponad 230 kW, od 10 do 80 procent w 18 minut
- Bateria: 74 kWh netto w rocznikach 2022-2025 i około 80 kWh po liftingu
- Platforma: E-GMP z architekturą 800V, wspólna z Hyundaiem Ioniq 5 i Kią EV6
- Funkcja V2L: do 3,6 kW, auto zasili urządzenia zewnętrzne
Genesis GV60 - pierwszy elektryk marki zbudowany od zera na prąd
GV60 to kompaktowy SUV coupe i zarazem pierwszy model Genesis powstały na dedykowanej platformie elektrycznej E-GMP, tej samej, na której stoją Hyundai Ioniq 5 i Kia EV6. Gama zaczyna się od wersji z napędem na tył i mocą 229 KM, a kończy na topowej odmianie z dwoma silnikami, 435 KM i chwilowym dopalaniem do 490 KM, które rozpędza auto do setki w 4 sekundy. Wnętrze zapamiętuje się z kuli Crystal Sphere obracającej się przy uruchamianiu i z systemu Face Connect, otwierającego auto twarzą kierowcy.
Z punktu widzenia ładowania najważniejsza jest jednak architektura 800V. To ona sprawia, że GV60 uzupełnia baterię od 10 do 80 procent w 18 minut na stacji 350 kW, czyli szybciej niż większość konkurentów w tej klasie. Ta przewaga działa wyłącznie na trasie: w domu auto korzysta ze zwykłej ładowarki pokładowej prądu zmiennego o mocy 11 kW i ładuje się dokładnie tak samo jak każdy inny elektryk z takim samym układem.
W Polsce Genesis nie ma jeszcze oficjalnej sieci sprzedaży, choć marka jest obecna w kilku krajach Europy i zapowiedziała wejście na nasz rynek. Egzemplarze w wersji europejskiej mają złącza Type 2 oraz CCS2 i obsłuży je każdy wallbox i każda stacja w kraju. Jeśli rozważasz auto sprowadzone prywatnie z Korei albo ze Stanów Zjednoczonych, sprawdź gniazdo, bo na tamtych rynkach stosuje się Type 1 z CCS1, a w najnowszych rocznikach amerykańskich także złącze NACS.
Dwie pojemności baterii - sprawdź, który rocznik masz
Egzemplarze z lat 2022-2025 mają pakiet 77,4 kWh brutto, z czego do dyspozycji pozostaje mniej więcej 74 kWh, a zasięg sięga 516 km w wersji z napędem na tył. Lifting z 2025 roku przyniósł baterię 84 kWh, około 80 kWh użytecznych i zasięg do 561 km, a przy okazji prekondycjonowanie pakietu przed szybkim ładowaniem. Zmieniły się też nazwy wersji: Premium, Sport i Sport Plus ustąpiły odmianom Pure, Sport i Performance. Ładowarka pokładowa pozostała identyczna, więc rekomendacja wallboxa 11 kW obejmuje wszystkie roczniki i wszystkie wersje mocy.
Jak długo ładuje się Genesis GV60? Tabele czasów ładowania
Roczniki 2022-2025 (bateria 74 kWh netto, OBC 11 kW trójfazowe)
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 37 h | Tylko awaryjnie, ładowanie trwa ponad półtora doby |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 22 h | Rozwiązanie tymczasowe, daleko od możliwości auta |
| Wallbox na instalacji jednofazowej | 3,7 kW | ok. 22 h | Auto bierze jedną fazę po 16A, mocniejszy wallbox tego nie zmieni |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 11 kW | ok. 7 h | Optymalny wybór: pełna moc ładowarki pokładowej |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 11 kW | ok. 7 h | Auto i tak przyjmie 11 kW, czas identyczny |
| Publiczna stacja DC (CCS2) | ok. 233 kW | 18 min (10-80%) | Architektura 800V, jeden z najkrótszych postojów na rynku |
Roczniki po liftingu, od 2025 (bateria ok. 80 kWh netto, OBC 11 kW trójfazowe)
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 40 h | Tylko awaryjnie, ładowanie trwa prawie dwie doby |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 24 h | Rozwiązanie tymczasowe, daleko od możliwości auta |
| Wallbox na instalacji jednofazowej | 3,7 kW | ok. 24 h | Auto bierze jedną fazę po 16A, mocniejszy wallbox tego nie zmieni |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 11 kW | ok. 8 h | Optymalny wybór: pełna moc ładowarki pokładowej |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 11 kW | ok. 8 h | Auto i tak przyjmie 11 kW, czas identyczny |
| Publiczna stacja DC (CCS2) | ok. 233 kW | 18 min (10-80%) | Większa bateria, a producent podaje ten sam czas postoju |
Jaka ładowarka do Genesis GV60? Nasze rekomendacje
Wallbox 11 kW wyczerpuje możliwości tego auta. Ładuje pakiet w 7 do 8 godzin zależnie od rocznika, czyli z zapasem mieści się w nocnym postoju, i podaje samochodowi dokładnie tyle prądu, ile ten potrafi przyjąć. Modele z aplikacją pozwalają przesunąć start ładowania na tańszą strefę taryfy i ustawić limit naładowania, co przy ogniwach NMC realnie wydłuża żywotność pakietu.
Dopłata do mocniejszej ładowarki przy GV60 się nie zwraca. Auto nie pobierze więcej niż 11 kW z prądu zmiennego, więc czas ładowania będzie identyczny co do minuty. Wallbox 22 kW ma sens tylko wtedy, gdy planujesz w garażu kolejne auto z mocniejszą ładowarką pokładową albo dwa samochody ładowane jednocześnie z podziałem mocy.
Kabel Type 2 trzymaj w bagażniku. Miejskie słupki AC i parkingi przy hotelach mają zwykle samo gniazdo, bez przypiętego przewodu. Przy 11 kW trzy godziny postoju dorzucają do baterii ponad 30 kWh, czyli mniej więcej 170 km zasięgu, a to często wystarcza, by w ogóle pominąć postój przy szybkiej stacji.
Przenośna ładowarka przydaje się poza domem. U rodziny, na działce czy w pensjonacie podepniesz ją do dostępnego gniazda i uzupełnisz baterię bez szukania stacji. To uzupełnienie wallboxa, nie jego zamiennik, bo pracuje z niższym prądem.
Szybkie ładowanie DC zostaw na trasę. Tu GV60 pokazuje, po co mu architektura 800V: postój od 10 do 80 procent trwa 18 minut, czyli tyle, ile zajmuje kawa. W codziennym użyciu ładowanie w domu wychodzi jednak kilkakrotnie taniej, bo kilowatogodzina na szybkiej stacji kosztuje około 2,7 zł wobec 0,65 zł w nocnej strefie taryfy G12.
FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Genesis GV60
Jaka ładowarka do Genesis GV60?
Optymalnym wyborem jest wallbox 11 kW. Auto ma trójfazową ładowarkę pokładową 11 kW z prądem 16A na fazę, więc wykorzysta taki wallbox w stu procentach i naładuje baterię w około 7 godzin w rocznikach 2022-2025 lub około 8 godzin po liftingu. Mocniejszy wallbox 22 kW poda autu tę samą moc, bo limitem jest elektronika w samochodzie, a nie ładowarka na ścianie.
Ile trwa ładowanie Genesis GV60 z wallboxa?
Z wallboxa 11 kW pełny cykl trwa około 7 godzin przy baterii 74 kWh użytecznych i około 8 godzin przy pakiecie 80 kWh z roczników po liftingu. Z wallboxa 22 kW dokładnie tyle samo. Na instalacji jednofazowej auto pobierze 3,7 kW, a ładowanie wydłuży się do 22 lub 24 godzin zależnie od wielkości baterii.
Dlaczego GV60 ładuje się na trasie w 18 minut, a w domu przez całą noc?
Bo to dwa różne układy. Na stacji szybkiego ładowania prąd stały trafia do baterii z pominięciem ładowarki pokładowej, a architektura 800V pozwala przyjąć szczytowo ponad 230 kW. W domu pracuje prąd zmienny, który musi przejść przez ładowarkę pokładową auta, a ta ma 11 kW i to ona wyznacza tempo. Napięcie 800V nie przyspiesza ładowania z wallboxa ani o minutę.
Ile kosztuje ładowanie Genesis GV60 w domu?
Pełne naładowanie baterii 74 kWh wymaga pobrania z sieci mniej więcej 80 kWh. W taryfie całodobowej G11, przy stawce około 1,15 zł za kilowatogodzinę, wychodzi to około 92 zł, a w nocnej strefie taryfy G12, przy około 0,65 zł, mniej więcej 52 zł. Przy realnym zasięgu rzędu 400 km daje to około 23 groszy za kilometr w dzień i około 13 groszy w nocy.
Czym różnią się roczniki Genesis GV60 pod względem ładowania?
Egzemplarze z lat 2022-2025 mają baterię 77,4 kWh brutto i około 74 kWh użytecznych, a lifting z 2025 roku przyniósł pakiet 84 kWh, około 80 kWh użytecznych oraz prekondycjonowanie baterii przed szybkim ładowaniem. Ładowarka pokładowa jest w obu przypadkach ta sama, więc z wallboxa różnica wynosi około godziny, a czas ładowania na stacji DC pozostał ten sam.
Czy wallbox 22 kW naładuje Genesis GV60 szybciej niż 11 kW?
Nie, czas będzie identyczny. Ładowarka pokładowa GV60 pobiera maksymalnie 16A z każdej z trzech faz, co daje 11 kW, i nie sięgnie po więcej, choćby wallbox oferował 32A na fazę. Dopłata do mocniejszej ładowarki ma sens wyłącznie wtedy, gdy myślisz o kolejnym aucie albo o ładowaniu dwóch samochodów z jednego przyłącza.
Czy Genesis GV60 można ładować na publicznych stacjach AC?
Tak, wersja europejska ma złącze Type 2 i przyjmie ze stacji AC do 11 kW. Pamiętaj o własnym kablu, bo większość stacji prądu zmiennego ma samo gniazdo bez przypiętego przewodu. Kilowatogodzina kosztuje tam zwykle około 1,95 zł, czyli kilkakrotnie więcej niż w domu.
Do czego służy funkcja V2L w Genesis GV60?
V2L pozwala zasilić z baterii auta zewnętrzne urządzenia o mocy do 3,6 kW, od czajnika i lodówki turystycznej po elektronarzędzia. To rozwiązanie z rodziny E-GMP, wspólne dla całej grupy Hyundai, a przy pakiecie rzędu 74 kWh oznacza, że auto potrafi zasilać sprzęt biwakowy przez wiele godzin bez zauważalnego uszczerbku dla zasięgu.
Czy zimą ładowanie Genesis GV60 trwa dłużej?
Z wallboxa różnica jest niewielka, bo 11 kW to moc, którą auto przyjmuje bez trudu także w chłodzie. Wyraźnie spada natomiast moc na stacjach szybkiego ładowania, gdy pakiet jest wychłodzony. Roczniki po liftingu dostały prekondycjonowanie baterii, które przygotowuje ją do szybkiego ładowania w drodze do stacji, a w starszych egzemplarzach pomaga podjechać po dłuższej jeździe, gdy pakiet jest już ciepły.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi