Sprawdź podobne produkty
Jaka ładowarka do GMC Hummer EV Pickup? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox
Masz GMC Hummer EV Pickup sprowadzonego zza oceanu? Sprawdź, dlaczego ten elektryk z baterią 212,7 kWh pobierze w polskim garażu maksymalnie 7,4 kW, która ładowarka wykorzysta tę moc w całości i ile kilometrów zasięgu realnie doładujesz przez jedną noc.
Do GMC Hummer EV Pickup potrzebujesz wallboxa 22 kW i przejściówki Type 2 na Type 1. Amerykańska ładowarka pokładowa pracuje na jednej fazie, więc w Polsce auto weźmie 7,4 kW i przez dziesięć godzin postoju doładuje około 170 km. Wallbox 11 kW da na jednej fazie tylko 3,7 kW, czyli połowę tego.
Specyfikacja ładowania GMC Hummer EV Pickup
-
Moc silników1014 KM (746 kW) -
Śr. zużycieok. 40 kWh/100 km -
Zasięg EPAdo 529 km -
Pojemność baterii212,7 kWh netto (Ultium) -
Prędkość maksymalna171 km/h -
Ładowanie AC19,2 kW - 1 faza, Type 1 -
Przyspieszenie3,5 s (0-100 km/h) -
Ładowanie DCdo 350 kW - CCS1
Nie wiesz, czy Twoja instalacja udźwignie 32A na jednej fazie? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.
Kluczowe parametry ładowania GMC Hummer EV Pickup
- Ładowarka pokładowa (OBC): 11,5 kW w rocznikach do 2023, 19,2 kW w wersjach 2X i 3X od 2024, w obu przypadkach jednofazowa
- Realna moc w Polsce: 7,4 kW, bo przejściówka i wallbox podają maksymalnie 32A z jednej fazy
- Rekomendowany wallbox: 22 kW, bo tylko on podaje 32A na fazie
- Wallbox 11 kW: tylko 3,7 kW, bo auto korzysta z jednej fazy
- Czas ładowania AC (0-100%): około 31 godzin z wallboxa 22 kW, około 64 godzin z 11 kW
- Doładowanie przez noc: około 170 km z wallboxa 22 kW, około 85 km z 11 kW
- Bateria: 212,7 kWh netto w pakiecie 24-modułowym, około 175 kWh w 20-modułowym
- Ładowanie DC: do 350 kW, ale przez złącze CCS1, którego nie ma na polskich stacjach
- Gniazdo ładowania: lewy tylny bok nadwozia
- Niezbędne akcesorium: przejściówka Type 2 na Type 1, bez niej nie podepniesz żadnej ładowarki w Polsce
GMC Hummer EV Pickup - amerykański elektryk w polskim gniazdku
Hummer EV Pickup trudno porównać z czymkolwiek, co jeździ dziś po polskich drogach. Waży ponad cztery tony, mierzy 5,5 metra długości i 2,2 metra szerokości, a jego dopuszczalna masa całkowita przekracza 4,7 tony, więc do prowadzenia go w Polsce potrzebujesz prawa jazdy kategorii C1. Trzy silniki dają 1014 KM i rozpędzają tę bryłę do setki w 3,5 sekundy, co brzmi absurdalnie do momentu, w którym poczujesz, jak cztery tony ruszają bez chwili zwłoki, bo silniki elektryczne oddają cały moment od zera obrotów.
Auto powstało wyłącznie na rynek Ameryki Północnej i nigdy nie doczekało się europejskiej homologacji. Każdy egzemplarz w Polsce jest sprowadzony prywatnie, a to oznacza amerykańską elektronikę ładowania: gniazdo Type 1 dla prądu zmiennego i CCS1 dla stałego. To nie jest wada auta ani powód do rezygnacji z zakupu, tylko fakt, który trzeba uwzględnić przy kompletowaniu sprzętu. Ładowanie w domu działa bez przeszkód, wymaga po prostu dwóch elementów zamiast jednego.
Pakiet Ultium ma budowę modułową i dzieli ją z pozostałymi dużymi elektrykami General Motors, między innymi z Silverado EV, Sierra EV i Escalade IQ. W pickupie występuje w dwóch odmianach: 20-modułowej i 24-modułowej. Ta większa, dostępna w Edition 1 i w wersji 3X, mieści 212,7 kWh energii użytecznej, czyli trzy razy tyle, co typowy elektryk kompaktowy.
Bateria 212,7 kWh - co z niej wynika przy ładowaniu
Amerykańska agencja EPA podaje dla Hummera zasięg 529 km, a więc z pakietu 212,7 kWh wychodzi około 40 kWh na 100 km. Oficjalny wynik EPA to około 45 kWh na 100 km, ale ta liczba jest mierzona z gniazdka, a nie z baterii, i obejmuje energię traconą przy samym ładowaniu. Wersja 3X na 22-calowych kołach przejeżdża według danych producenta do 613 km, przy czym EPA nigdy jej nie zbadała, bo auto przekracza limit masy obowiązujący w tym teście.
Bateria tej wielkości ma jedną praktyczną konsekwencję: przy jednofazowym ładowaniu pełny cykl liczy się w dobach, nie w godzinach. Nie ma w tym nic niepokojącego, bo nikt nie jeździ Hummerem do zera i nie ładuje go od zera. Liczy się to, ile kilometrów przybędzie przez noc, a tu różnica między dwiema ładowarkami jest dokładnie dwukrotna. Z wallboxa 22 kW przez dziesięć godzin postoju dostaniesz około 170 km, ze słabszej ładowarki około 85 km.
Jak długo ładuje się GMC Hummer EV Pickup? Tabela czasów ładowania
Bateria 24-modułowa, 212,7 kWh, ładowanie przez przejściówkę Type 2 na Type 1
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 105 h | Tylko awaryjnie, ponad cztery doby i najwyższe straty ładowania |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 64 h | Rozwiązanie tymczasowe, daleko od możliwości auta |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 3,7 kW | ok. 64 h | Auto bierze jedną fazę po 16A, więc dokładnie tyle, co gniazdko 16A |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 7,4 kW | ok. 31 h | Optymalny wybór: maksimum, jakie auto przyjmie w Polsce |
| Publiczna stacja DC | do 350 kW | ok. 50 min (10-80%) | Tylko na złączu CCS1, czyli poza Europą |
Jaka ładowarka do GMC Hummer EV Pickup? Nasze rekomendacje
Wallbox 22 kW wyciąga z tego auta wszystko, co da się wyciągnąć w polskiej instalacji. Podaje 32A na fazie, czyli maksimum, jakie przyjmie amerykańska ładowarka pokładowa przez europejskie przyłącze. W praktyce każda godzina podpięcia dokłada wtedy około 17 km zasięgu zamiast 8, a modele z aplikacją pozwalają dodatkowo ustawić start ładowania na początek taniej strefy taryfy.
Przejściówka Type 2 na Type 1 nie jest dodatkiem, tylko warunkiem. Bez niej nie podepniesz Hummera ani do wallboxa, ani do żadnej publicznej stacji w Polsce, bo europejski wtyk Type 2 fizycznie nie wchodzi w gniazdo J1772. Adapter przenosi jedną fazę o prądzie do 32A, czyli dokładnie tyle, ile auto potrafi wykorzystać. Znajdziesz go razem z resztą osprzętu w kablach i akcesoriach do ładowania.
Wallbox 11 kW odradzamy akurat przy tym aucie. Kosztuje mniej, ale poda Hummerowi 3,7 kW, czyli dokładnie tyle, co wzmocnione gniazdko 16A za ułamek tej ceny. Nocne doładowanie spada wtedy ze 170 do 85 km, a przy aucie, które zużywa 40 kWh na 100 km, ta różnica jest odczuwalna każdego ranka. Dopłata do mocniejszej ładowarki przekłada się tu wprost na dwukrotnie krótszy postój przy gniazdku.
Przenośna ładowarka 22 kW rozwiązuje problem poza domem. Podepniesz ją do gniazda przemysłowego CEE 32A u rodziców, w warsztacie albo na działce i dostaniesz te same 7,4 kW co z wallboxa. Przy zasięgu liczonym w setkach kilometrów Hummer i tak rzadko wymaga doładowania w trasie, ale gdy już zostajesz gdzieś na noc, przenośna ładowarka bywa najprostszym sposobem na podpięcie się do prądu.
Kabel Type 2 przyda się na publicznych stacjach AC. Duża część słupków w miastach ma samo gniazdo, bez przypiętego przewodu, więc bez własnego kabla nie naładujesz auta. Razem z przejściówką dostaniesz z takiej stacji 7,4 kW, czyli tyle samo co w domu. To ładowanie uzupełniające, a nie zamiennik domowej ładowarki, bo przy tej baterii postój pod sklepem daje kilkanaście kilometrów.
FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie GMC Hummer EV Pickup
Jaka ładowarka do GMC Hummer EV Pickup?
Wallbox 22 kW plus przejściówka Type 2 na Type 1. Hummer ma amerykańską ładowarkę pokładową pracującą na jednej fazie, a wallbox 22 kW podaje na każdej fazie 32A, czyli 7,4 kW. To maksimum, jakie auto pobierze w polskiej instalacji. Wallbox 11 kW daje na fazie 16A, czyli 3,7 kW, i wydłuża każde ładowanie dwukrotnie.
Ile trwa ładowanie GMC Hummer EV Pickup z wallboxa?
Z wallboxa 22 kW naładowanie baterii 212,7 kWh od zera do pełna zajmuje około 31 godzin, z wallboxa 11 kW około 64 godzin. W praktyce liczy się jednak nie pełny cykl, tylko nocny postój: przez dziesięć godzin mocniejsza ładowarka doda około 170 km zasięgu, a słabsza około 85 km.
Ile kosztuje ładowanie GMC Hummer EV Pickup w domu?
W taryfie całodobowej G11, przy stawce około 1,15 zł za kilowatogodzinę z dystrybucją, pełne naładowanie baterii 212,7 kWh kosztuje około 245 zł. W nocnej strefie taryfy G12, przy stawce około 0,65 zł, ten sam cykl to około 138 zł. Przy zasięgu 529 km wychodzi to około 46 groszy za kilometr w dzień i około 26 groszy w nocy.
Czy GMC Hummer EV Pickup można ładować na publicznych stacjach AC?
Tak, pod warunkiem że masz przejściówkę Type 2 na Type 1, a przy stacji z samym gniazdem także własny kabel Type 2. Auto pobierze wtedy 7,4 kW, czyli tyle samo co z domowego wallboxa. Publiczne ładowanie prądem zmiennym jest jednak wyraźnie droższe od domowego i przy tej pojemności baterii traktuj je jako uzupełnienie, a nie podstawowe źródło energii.
Czy GMC Hummer EV Pickup naładuje się na szybkiej stacji DC w Polsce?
Nie bezpośrednio. Hummer przyjmuje prądem stałym do 350 kW i potrafi uzupełnić baterię od dziesięciu do osiemdziesięciu procent w około pięćdziesiąt minut, ale robi to przez amerykańskie złącze CCS1. Polskie i europejskie stacje mają CCS2, a adaptery między tymi standardami są rzadkie i nie należą do wyposażenia sprzedawanego w sklepach z osprzętem. Przy planowaniu użytkowania załóż, że podstawą będzie ładowanie prądem zmiennym w domu.
Dlaczego wallbox 11 kW ładuje GMC Hummer EV Pickup dwa razy wolniej?
Bo ładowarka pokładowa Hummera korzysta tylko z jednej fazy, a wallbox 11 kW podaje na fazie 16A. Daje to 3,7 kW, mimo że łącznie z trzech faz ta sama ładowarka oddaje 11 kW. Wallbox 22 kW podaje 32A na fazę i stąd bierze się 7,4 kW. Ograniczeniem jest amperaż na pojedynczej fazie, nie łączna moc ładowarki ani przekrój przewodów w ścianie.
Ile zasięgu doładujesz Hummerowi przez jedną noc?
Przy dziesięciu godzinach podpięcia do wallboxa 22 kW auto przyjmie około 69 kWh, co przekłada się na mniej więcej 170 km zasięgu. Z wallboxa 11 kW będzie to około 85 km, a ze zwykłego gniazdka 230V około 50 km. Przy średnim zużyciu rzędu 40 kWh na 100 km te liczby są dobrym punktem odniesienia dla codziennych dojazdów.
Czy wersja z baterią 20-modułową ładuje się inaczej?
Moc pozostaje ta sama, bo ładowarka pokładowa jest wspólna dla całej gamy, więc rekomendacja wallboxa 22 kW nie zmienia się. Skraca się natomiast czas, bo pakiet 20-modułowy mieści około 175 kWh zamiast 212,7 kWh. GM nigdy nie opublikował dla niego dokładnej pojemności użytecznej i źródła podają wartości od 170 do 180 kWh, więc czasy z tabeli przyjmij jako mniej więcej piętnaście do dwudziestu procent krótsze.
Czy do GMC Hummer EV Pickup wystarczy zwykłe gniazdko 230V?
Nie. Z gniazdka o prądzie 10A auto pobiera 2,3 kW, więc pełne naładowanie baterii zajęłoby ponad cztery doby, a przez noc przybyłoby około 50 km zasięgu. To dodatkowo najmniej efektywny sposób ładowania, bo im niższa moc, tym większa część energii idzie na podtrzymanie pracy układów auta zamiast do baterii. Przy tej wielkości pakietu domowa ładowarka nie jest wygodą, tylko warunkiem normalnego użytkowania.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi