Sprawdź podobne produkty
Jaka ładowarka do GMC Hummer EV SUV? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox
Szukasz ładowarki do GMC Hummer EV SUV sprowadzonego z Ameryki? Sprawdź, dlaczego jego ładowarka pokładowa 19,2 kW odda w polskim garażu tylko 7,4 kW, która ładowarka wykorzysta te 7,4 kW w całości i ile kilometrów zasięgu przybędzie przez jedną noc.
Do GMC Hummer EV SUV potrzebujesz wallboxa 22 kW i przejściówki Type 2 na Type 1. Ładowarka pokładowa tego auta pracuje na jednej fazie, więc pobierze najwyżej 7,4 kW i przez dziesięć godzin postoju doda około 190 km zasięgu. Wallbox 11 kW da na jednej fazie 3,7 kW, czyli połowę tego.
Specyfikacja ładowania GMC Hummer EV SUV
-
Moc silników842 KM (619 kW) -
Śr. zużycieok. 35 kWh/100 km -
Zasięg EPAdo 505 km -
Pojemność bateriiok. 175 kWh netto (Ultium) -
Prędkość maksymalna171 km/h -
Ładowanie AC19,2 kW - 1 faza, Type 1 -
Przyspieszenie3,6 s (0-100 km/h) -
Ładowanie DCdo 300 kW - CCS1
Nie wiesz, czy Twoja instalacja udźwignie 32A na jednej fazie? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.
Kluczowe parametry ładowania GMC Hummer EV SUV
- Ładowarka pokładowa (OBC): 19,2 kW, jednofazowa, standardowa we wszystkich wersjach SUV-a
- Realna moc w Polsce: 7,4 kW, bo przejściówka i wallbox podają maksymalnie 32A z jednej fazy
- Rekomendowany wallbox: 22 kW, bo tylko on podaje 32A na fazie
- Wallbox 11 kW: tylko 3,7 kW, bo auto korzysta z jednej fazy
- Czas ładowania AC (0-100%): około 26 godzin z wallboxa 22 kW, około 52 godzin z 11 kW
- Doładowanie przez noc: około 190 km z wallboxa 22 kW, około 95 km z 11 kW
- Bateria: pakiet 20-modułowy Ultium, około 175 kWh energii użytecznej
- Ładowanie DC: do 300 kW, ale przez złącze CCS1, którego nie ma na polskich stacjach
- Gniazdo ładowania: lewy tylny bok nadwozia
- Niezbędne akcesorium: przejściówka Type 2 na Type 1, bez niej nie podepniesz żadnej ładowarki w Polsce
GMC Hummer EV SUV - pół metra krótszy od pickupa, ta sama ładowarka pokładowa
SUV powstał na tej samej płycie BT1 co pickup, ale ma krótszy o 226 mm rozstaw osi i całe nadwozie skrócone do 5 metrów. W praktyce zamienia skrzynię ładunkową na bagażnik o pojemności 1020 litrów, który po złożeniu kanapy rośnie do 2320 litrów, i zachowuje zdejmowane panele dachowe oraz skręcaną tylną oś z trybem CrabWalk. Zostaje też masa: przy około czterech tonach własnych dopuszczalna masa całkowita przekracza 3,5 tony, więc prawo jazdy kategorii B tu nie wystarczy i potrzebujesz kategorii C1.
Auto nigdy nie było sprzedawane w Europie i nie ma europejskiej homologacji. Każdy egzemplarz w Polsce przyjechał z importu, a razem z nim amerykańska elektronika ładowania: gniazdo Type 1 dla prądu zmiennego i CCS1 dla stałego. To nie jest powód, żeby rezygnować z zakupu, tylko rzecz, którą trzeba uwzględnić, kompletując sprzęt. Ładowanie w domu działa normalnie, wymaga tylko dwóch elementów zamiast jednego: ładowarki i przejściówki.
Jest jeszcze jedna rzecz, o której warto pomyśleć przed montażem ładowarki. Hummer EV SUV ma 2196 mm szerokości i 1976 mm wysokości, więc mieści się w typowej bramie garażowej z zapasem liczonym w centymetrach, a do wielu garaży podziemnych z ogranicznikiem 2 metrów po prostu nie wjedzie. Dlatego przy tym aucie ładowarka częściej ląduje na zewnątrz niż w garażu, a wtedy liczy się szczelność obudowy i długość kabla, bo musi sięgnąć do gniazda w lewym tylnym boku nadwozia.
Bateria 20-modułowa - co z niej wynika przy ładowaniu
SUV występuje wyłącznie z pakietem 20-modułowym, bo większa bateria 24-modułowa mieści się tylko w dłuższym pickupie. General Motors nigdy nie opublikował dla tego pakietu pojemności użytecznej, a niezależne wyliczenia i pomiary dają od 170 do 180 kWh, więc czasy w tabeli niżej liczymy dla około 175 kWh. Ta sama bateria trafia do innych dużych elektryków koncernu, między innymi do Sierry EV i Escalade IQ.
Amerykańska agencja EPA podaje dla SUV-a 505 km zasięgu na 22-calowych kołach i 479 km na 18-calowych oponach terenowych. Z pakietu 175 kWh wychodzi z tego około 35 kWh na 100 km. Oficjalne zużycie EPA to blisko 40 kWh na 100 km, ale ta wartość jest mierzona z gniazdka, a nie z baterii, i obejmuje energię traconą przy samym ładowaniu.
Przy jednofazowym ładowaniu pełny cykl liczy się tu w dobach, i nie ma w tym nic niepokojącego, bo nikt nie jeździ Hummerem do zera. Liczy się to, ile kilometrów przybywa przez noc, a między dwiema ładowarkami różnica jest dokładnie dwukrotna. Z wallboxa 22 kW przez dziesięć godzin postoju dostaniesz około 190 km, ze słabszej ładowarki około 95 km.
Jak długo ładuje się GMC Hummer EV SUV? Tabela czasów ładowania
Pakiet 20-modułowy, ok. 175 kWh, ładowanie przez przejściówkę Type 2 na Type 1
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 87 h | Tylko awaryjnie, ponad trzy doby i najwyższe straty ładowania |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 52 h | Rozwiązanie tymczasowe, daleko od możliwości auta |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 3,7 kW | ok. 52 h | Auto bierze jedną fazę po 16A, więc dokładnie tyle, co gniazdko 16A |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 7,4 kW | ok. 26 h | Optymalny wybór: maksimum, jakie auto przyjmie w Polsce |
| Publiczna stacja DC | do 300 kW | ok. 160 km w 12 min | Tylko na złączu CCS1, czyli poza Europą |
Jaka ładowarka do GMC Hummer EV SUV? Nasze rekomendacje
Wallbox 22 kW wyciąga z tego auta wszystko, co da się wyciągnąć w polskiej instalacji. Podaje 32A na fazie, czyli maksimum, jakie przyjmie amerykańska ładowarka pokładowa przez europejskie przyłącze. Każda godzina podpięcia dokłada wtedy około 19 km zasięgu zamiast 9,5, a modele z aplikacją pozwalają ustawić start ładowania na początek taniej strefy taryfy. Skoro ładowarka i tak zwykle wisi na zewnątrz, sprawdź przy zakupie stopień odporności obudowy.
Przejściówka Type 2 na Type 1 nie jest dodatkiem, tylko warunkiem. Bez niej nie podepniesz Hummera ani do wallboxa, ani do publicznej stacji, bo europejski wtyk Type 2 fizycznie nie wchodzi w gniazdo J1772. Adapter przenosi jedną fazę o prądzie do 32A, czyli dokładnie tyle, ile auto potrafi wykorzystać. Znajdziesz go razem z resztą osprzętu w kablach i akcesoriach do ładowania.
Wallbox 11 kW odradzamy akurat przy tym aucie. Kosztuje mniej, ale poda SUV-owi 3,7 kW, czyli dokładnie tyle, co wzmocnione gniazdko 16A za ułamek tej ceny. Nocne doładowanie spada wtedy ze 190 do 95 km, a przy aucie, które zużywa 35 kWh na 100 km, tę różnicę widać każdego ranka na wskaźniku. Dopłata do mocniejszej ładowarki przekłada się tu wprost na dwukrotnie krótszy postój przy gniazdku.
Przenośna ładowarka 22 kW rozwiązuje sprawę poza domem. Podepniesz ją do gniazda przemysłowego CEE 32A w warsztacie, u rodziców albo na działce i dostaniesz te same 7,4 kW co z wallboxa. Przy aucie, które w Polsce nie skorzysta z szybkiego ładowania prądem stałym, taka ładowarka w bagażniku zmienia zasady planowania dłuższego wyjazdu.
Kabel Type 2 przyda się na publicznych stacjach AC. Duża część słupków ma samo gniazdo, bez przypiętego przewodu, więc bez własnego kabla nie naładujesz auta. Razem z przejściówką dostaniesz z takiej stacji 7,4 kW, czyli tyle samo co w domu, tylko drożej. To ładowanie uzupełniające, bo godzina postoju pod biurem daje niecałe 20 km.
FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie GMC Hummer EV SUV
Jaka ładowarka do GMC Hummer EV SUV?
Wallbox 22 kW razem z przejściówką Type 2 na Type 1. Ładowarka pokładowa tego auta ma 19,2 kW, ale pobiera prąd z jednej fazy, a wallbox 22 kW podaje na fazie 32A, czyli 7,4 kW. To maksimum, jakie SUV weźmie w polskiej instalacji. Wallbox 11 kW podaje na fazie 16A, czyli 3,7 kW, i wydłuża każde ładowanie dwukrotnie.
Ile trwa ładowanie GMC Hummer EV SUV z wallboxa?
Z wallboxa 22 kW naładowanie pakietu od zera do pełna zajmuje około 26 godzin, z wallboxa 11 kW około 52 godzin. W praktyce liczy się jednak nocny postój, a nie pełny cykl: przez dziesięć godzin mocniejsza ładowarka doda około 190 km zasięgu, a słabsza około 95 km.
Ile kosztuje ładowanie GMC Hummer EV SUV w domu?
W taryfie całodobowej G11, przy stawce około 1,15 zł za kilowatogodzinę z dystrybucją, pełne naładowanie pakietu 175 kWh kosztuje około 201 zł. W nocnej strefie taryfy G12, przy stawce około 0,65 zł, ten sam cykl to około 114 zł. Przy zasięgu 505 km wychodzi to około 40 groszy za kilometr w dzień i około 23 groszy w nocy.
Czy GMC Hummer EV SUV można ładować na publicznych stacjach AC?
Tak, o ile masz przejściówkę Type 2 na Type 1, a przy stacji z samym gniazdem także własny kabel Type 2. Auto pobierze wtedy 7,4 kW, czyli tyle samo co z domowej ładowarki. Ładowanie na słupku publicznym jest jednak wyraźnie droższe, a przy tej pojemności baterii godzina postoju daje niecałe 20 km, więc traktuj je jako uzupełnienie.
Czy GMC Hummer EV SUV naładuje się na szybkiej stacji DC w Polsce?
Nie bezpośrednio. SUV przyjmuje prądem stałym do 300 kW i według producenta potrafi dołożyć około 160 km zasięgu w dwanaście minut, ale robi to przez amerykańskie złącze CCS1. Polskie i europejskie stacje mają CCS2, a adaptery między tymi standardami są rzadkie i nie należą do wyposażenia sprzedawanego w sklepach z osprzętem. Planując użytkowanie, załóż ładowanie prądem zmiennym w domu jako podstawę.
Czy wersja 2X ładuje się inaczej niż 3X?
Nie. Obie wersje mają ten sam pakiet 20-modułowy i tę samą jednofazową ładowarkę pokładową 19,2 kW, więc czasy z tabeli i rekomendacja wallboxa 22 kW są identyczne. Różnią się liczbą silników i mocą: 2X ma dwa silniki i 578 KM, 3X trzy silniki i 842 KM. Na ładowanie nie ma to żadnego wpływu.
Ile zasięgu doładujesz Hummerowi EV SUV przez jedną noc?
Przy dziesięciu godzinach podpięcia do wallboxa 22 kW auto przyjmie około 67 kWh, co daje mniej więcej 190 km zasięgu. Z wallboxa 11 kW będzie to około 95 km, a ze zwykłego gniazdka 230V około 60 km. Przy średnim zużyciu rzędu 35 kWh na 100 km te liczby są dobrym punktem odniesienia dla codziennych dojazdów.
Czym różni się ładowanie SUV-a od ładowania Hummera EV Pickup?
Ładowarka pokładowa jest wspólna, więc w Polsce oba nadwozia pobierają te same 7,4 kW i oba wymagają wallboxa 22 kW z przejściówką. Różni je bateria: SUV ma wyłącznie pakiet 20-modułowy o pojemności około 175 kWh, a pickup może mieć 24-modułowy z 212,7 kWh. Dlatego SUV ładuje się o mniej więcej jedną piątą krócej i przyjmuje prądem stałym 300 kW zamiast 350 kW.
Czy do GMC Hummer EV SUV wystarczy zwykłe gniazdko 230V?
Nie. Z gniazdka o prądzie 10A auto pobiera 2,3 kW, więc pełne naładowanie zajęłoby ponad trzy doby, a przez noc przybyłoby około 60 km zasięgu. To dodatkowo najmniej efektywny sposób ładowania, bo im niższa moc, tym większa część energii idzie na podtrzymanie pracy układów auta zamiast do baterii. Przy pakiecie tej wielkości domowa ładowarka nie jest wygodą, tylko warunkiem normalnego użytkowania.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi