Jaka ładowarka do GWM ORA 03? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Masz GWM ORA 03, znanego wcześniej jako Ora Funky Cat? Sprawdź, dlaczego wallbox 11 kW wykorzystuje tu całą ładowarkę pokładową, ile trwa ładowanie baterii 48 i 63 kWh oraz co zmienia się, gdy w domu masz tylko jedną fazę.

Specyfikacja ładowania GWM ORA 03

Model: GWM ORA 03, baterie 48 i 63 kWh (2024+)

• Moc silnika171 KM (126 kW)
• Śr. zużycie WLTP16,7-16,8 kWh/100 km
• Zasięg WLTP310 lub 420 km
• Pojemność baterii45,4 lub 59,3 kWh netto
• Prędkość maksymalna160 km/h
• Ładowanie AC11 kW - 3 fazy, Type 2
• Przyspieszenie8,3 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DCdo 64 lub 67 kW - CCS2

Nie wiesz, ile faz masz doprowadzonych do garażu? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania GWM ORA 03

• Ładowarka pokładowa (OBC): 11 kW trójfazowa, standard w obu wersjach baterii
• Rekomendowany wallbox: 11 kW, bo dokładnie tyle auto przyjmie z trzech faz
• Mocniejsza ładowarka 22 kW: przy trzech fazach nie skraca ładowania nawet o minutę
• Czas ładowania AC (0-100%): około 5 godzin przy baterii 48 kWh, około 6,5 godziny przy 63 kWh
• Ładowanie DC: do 64 kW przy mniejszej baterii i do 67 kW przy większej, złącze CCS2
• Baterie: 45,4 kWh netto w ogniwach LFP albo 59,3 kWh netto w ogniwach NMC
• Zasięg WLTP: 310 km przy baterii 48 kWh, do 420 km przy 63 kWh
• Gniazdo ładowania: lewy przedni bok nadwozia, nad kołem
• Bez V2L: auto nie oddaje prądu z baterii do zewnętrznych odbiorników

GWM ORA 03 - ten sam kot, nowa nazwa i dwie różne chemie ogniw

ORA 03 to auto, które w Europie zadebiutowało jako Ora Funky Cat, a pod koniec 2023 roku zmieniło nazwę przy okazji porządkowania marek w grupie Great Wall Motor. Blacha, wnętrze i napęd zostały te same, więc jeśli szukasz ładowarki do Funky Cata, jesteś we właściwym miejscu. To kompaktowy hatchback o długości 4235 mm, z jednym silnikiem na przedniej osi o mocy 171 KM, przednim napędem i pięcioma gwiazdkami Euro NCAP z 2022 roku.

Marka Great Wall Motor rozpoczęła oficjalną sprzedaż w Polsce latem 2026 roku, ale zaczęła od innych modeli, więc ORY 03 jeżdżące dziś po polskich drogach zwykle przyjechały z Niemiec albo z Wielkiej Brytanii. Dla ładowania nie ma to żadnego znaczenia: auto od początku powstawało na rynek europejski, ma gniazdo Type 2 dla prądu zmiennego i CCS2 dla stałego, więc podłączysz je do dowolnego wallboxa i dowolnej stacji w kraju bez przejściówek.

Ciekawsza jest sama bateria, a właściwie dwie bardzo różne baterie pod jedną karoserią. Wersja 48 kWh dostała ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe, a wersja 63 kWh klasyczne ogniwa niklowo-manganowo-kobaltowe. Producent podaje dla obu identyczną moc ładowania prądem zmiennym, ale codzienne nawyki przy ładowaniu powinny być inne.

LFP czy NMC - dlaczego to zmienia sposób ładowania

Ogniwa LFP w mniejszej baterii nie mają nic przeciwko codziennemu ładowaniu do pełna, a producenci wręcz zalecają regularne dobijanie do 100 procent, bo pomaga to systemowi poprawnie odczytywać poziom naładowania. Przy wersji 63 kWh z ogniwami NMC lepszym nawykiem jest ustawienie limitu na 80 procent na co dzień i podnoszenie go do pełna dopiero przed dłuższą trasą. Wallbox z aplikacją pozwala ustawić taki limit razem z godziną startu ładowania.

Druga różnica dotyczy zimy. ORA 03 miała pompę ciepła w wyposażeniu opcjonalnym, nie standardowym, więc przy aucie używanym warto sprawdzić w dokumentach, czy dany egzemplarz ją ma. Bez niej ogrzewanie kabiny zjada wyraźnie więcej energii, a zasięg zimą spada mocniej niż w konkurencji. Na ładowanie w domu z wallboxa 11 kW nie ma to wpływu, bo moc pozostaje ta sama, ale nocnych cykli będzie po prostu więcej.

Jak długo ładuje się GWM ORA 03? Tabele czasów ładowania

Bateria 48 kWh (45,4 kWh netto, ogniwa LFP)

Bateria 63 kWh (59,3 kWh netto, ogniwa NMC)

Jaka ładowarka do GWM ORA 03? Nasze rekomendacje

Wallbox 11 kW to komplet przy trzech fazach. Wykorzystuje ładowarkę pokładową w stu procentach i ładuje obie baterie w czasie krótszym niż typowy nocny postój, więc auto codziennie rano stoi naładowane do zaplanowanego poziomu. Model z aplikacją pozwala dodatkowo ustawić limit naładowania i godzinę startu, co przy wersji 63 kWh z ogniwami NMC ma realne znaczenie dla kondycji baterii.

Po wallbox 22 kW sięgnij tylko w jednym przypadku. Jeśli do domu masz doprowadzoną jedną fazę, mocniejsza ładowarka poda na niej 32A zamiast 16A i skróci ładowanie baterii 48 kWh z około 14,5 do około 7 godzin. Przy trzech fazach dopłata nie zmienia niczego w czasie ładowania i ma sens wyłącznie wtedy, gdy planujesz kolejne auto z mocniejszą ładowarką pokładową.

Przenośna ładowarka 11 kW przydaje się poza domem. Podepniesz ją do gniazda przemysłowego CEE u rodziców, na działce albo w warsztacie i dostaniesz te same 11 kW co z domowej ładowarki. Przy zasięgu 310 km w mniejszej wersji to sensowne zabezpieczenie na dłuższy wyjazd, bo ORA 03 nie należy do najszybciej ładujących się prądem stałym.

Kabel Type 2 trzymaj w bagażniku. Znaczna część miejskich słupków AC ma samo gniazdo, bez przypiętego przewodu, więc bez własnego kabla nie naładujesz auta pod biurem ani przed hotelem. Kabel 22 kW obsłuży ORĘ z zapasem i zostanie z Tobą przy kolejnym samochodzie.

Ładowanie prądem stałym zostaw na trasę. Uzupełnienie od dziesięciu do osiemdziesięciu procent zajmuje 45 minut przy mniejszej baterii i 48 minut przy większej, co jest wynikiem przeciętnym jak na dzisiejszy rynek. Na krótkich trasach nie ma to znaczenia, ale przy planowaniu dłuższej podróży doliczaj sobie dłuższe postoje niż w autach ładujących się mocą powyżej 100 kW.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie GWM ORA 03