Jaka ładowarka do IVECO eDaily? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Masz IVECO eDaily? Sprawdź, ile trwa naładowanie baterii złożonej z jednego, dwóch albo trzech modułów po 37 kWh, dlaczego przy tym aucie najpierw trzeba ustalić, którą ładowarkę pokładową dostał Twój egzemplarz, i który wallbox wykorzysta ją do końca.

Specyfikacja ładowania IVECO eDaily

Model: IVECO eDaily (od 2022), furgon, podwozie z kabiną i minibus

• Moc silnika190 KM (140 kW), 1 moduł: 136 KM
• Zużycie energiiok. 30-59 kWh/100 km
• Zasięg WLTP110-300 km (w mieście do 400 km)
• Pojemność baterii37, 74 lub 111 kWh (ok. 35, 70 i 105 netto)
• Prędkość maksymalna120 km/h
• Ładowanie AC11 kW - 3 fazy po 16A, Type 2 (opcja: 22 kW)
• Przyspieszeniend.
• Ładowanie DCOpcja: 40, 80 lub 115 kW - CCS2

Wiesz już, którą ładowarkę pokładową ma Twój eDaily i ile modułów baterii wozi? Napisz do nas, a bezpłatnie dobierzemy ładowarkę i długość kabla.

Kluczowe parametry ładowania IVECO eDaily

• Ładowarka pokładowa (OBC): 11 kW w standardzie, trzy fazy po 16A; w opcji 22 kW, trzy fazy po 32A
• Rekomendowany wallbox: 11 kW przy fabrycznej ładowarce pokładowej, 22 kW przy wersji z opcją
• Czas ładowania AC (0-100%) z wallboxa 11 kW: 3 h 10 min, 6 h 20 min albo 9 h 30 min, zależnie od liczby modułów
• Ten sam cykl z ładowarką pokładową 22 kW: 1 h 30 min, 3 h 10 min albo 4 h 50 min
• Bateria: jeden, dwa albo trzy moduły po 37 kWh, czyli 37, 74 albo 111 kWh brutto
• Ładowanie DC: wyposażenie opcjonalne, 40 kW przy jednym module, do 80 kW przy dwóch i trzech, w nowszych konfiguracjach do 115 kW
• Instalacja jednofazowa: 3,7 kW, czyli od 10 do 30 godzin zależnie od liczby modułów
• Złącza: Type 2 do prądu zmiennego, CCS2 do stałego, gniazdo z przodu pojazdu
• Dopuszczalna masa całkowita: od 3,5 do 7,2 tony, ładowność do 4,6 tony, hak do 3,5 tony

IVECO eDaily - dostawczak, w którym baterię wybiera się jak długość nadwozia

eDaily to elektryczny Daily w najbardziej dosłownym sensie: ta sama rama drabinkowa, ten sam układ kabiny, te same nadwozia od krótkiego furgonu po podwozie z kabiną załogową i minibusa. Moduły baterii siedzą między podłużnicami ramy, więc przestrzeń ładunkowa nie traci ani litra i nadal sięga niemal 20 metrów sześciennych. Silnik na tylnej osi rozwija 140 kW, czyli 190 KM, i 400 Nm, a w wersji z jednym modułem baterii 100 kW i 300 Nm. Prędkość maksymalna jest ograniczona do 120 km/h, co przy dopuszczalnej masie całkowitej sięgającej 7,2 tony nie jest żadnym ograniczeniem w pracy.

Właśnie ta wielość wersji sprawia, że eDaily nie ma jednego kompletu liczb. Zasięg WLTP zaczyna się przy 110 km dla lekkiego furgonu z jednym modułem, a kończy na 300 km dla podwozia z trzema modułami; w cyklu miejskim IVECO mówi o 400 km. IVECO nie publikuje przy tym jednego wskaźnika zużycia energii, bo ta sama bateria musi w jednym przypadku uciągnąć auto o masie 3,5 tony, a w drugim ponad dwa razy cięższe. Z homologacyjnych zasięgów i pojemności wychodzi około 30-40 kWh na 100 km w lżejszych wersjach i bliżej 59 kWh przy najcięższych zabudowach na siedmiu tonach.

Do tego dochodzi elektryczna przystawka odbioru mocy, czyli ePTO, zasilana wprost z baterii trakcyjnej. Napędza agregat chłodniczy, żuraw albo podnośnik koszowy przy wyłączonym silniku, co w praktyce znaczy, że część energii z Twojego wallboxa idzie nie na jazdę, tylko na pracę zabudowy. Przy planowaniu ładowania w bazie warto o tym pamiętać, bo pojazd z aktywnie pracującą zabudową wraca na noc z niższym stanem baterii, niż wynikałoby z przejechanych kilometrów.

Bateria z modułów, ładowarka pokładowa zawsze ta sama

Każdy moduł ma 37 kWh pojemności deklarowanej, z czego do dyspozycji zostaje około 95 procent, czyli mniej więcej 35 kWh. Jeden, dwa albo trzy moduły dają więc około 35, 70 i 105 kWh energii użytecznej, a w wybranych ciężkich konfiguracjach IVECO montuje nawet cztery. Kluczowe dla doboru sprzętu jest to, że ładowarka pokładowa jest ta sama niezależnie od liczby baterii. Wallbox dobierasz więc pod nią, a nie pod pojemność pakietu; liczba modułów zmienia wyłącznie czas ładowania. Baterię obejmuje ośmioletnia gwarancja, do 160 000 km przy jednym module i do 250 000 km przy dwóch i trzech, z wymianą, gdy pojemność spadnie poniżej 80 procent.

Jak długo ładuje się IVECO eDaily? Tabele czasów ładowania

Wersja z jednym modułem baterii (37 kWh, ok. 35 kWh użytecznych)

Wersja z dwoma modułami baterii (74 kWh, ok. 70 kWh użytecznych)

Wersja z trzema modułami baterii (111 kWh, ok. 105 kWh użytecznych)

Jaka ładowarka do IVECO eDaily? Nasze rekomendacje

Wallbox 11 kW to właściwy wybór do egzemplarza w wersji fabrycznej. Podaje 16A na każdej z trzech faz, czyli dokładnie tyle, ile przyjmuje standardowa ładowarka pokładowa eDaily. Trzy moduły ładuje w 9 godzin 30 minut, dwa w 6 godzin 20 minut, jeden w 3 godziny 10 minut, więc auto wraca do pracy rano niezależnie od konfiguracji. Warunkiem jest przyłącze trójfazowe: na jednej fazie auto pobiera 3,7 kW i najdłuższy pakiet zajmuje wtedy około 30 godzin, czyli ładowanie przestaje mieścić się między zmianami.

Dopłata do mocniejszej ładowarki ma sens tylko przy jednym warunku. Jeżeli Twój eDaily wyjechał z fabryki z opcjonalną ładowarką pokładową 22 kW, to wallbox 22 kW skraca każdy cykl mniej więcej o połowę i przy trzech modułach oznacza 4 godziny 50 minut zamiast 9 godzin 30 minut. Przy samochodzie, który zarabia na siebie w ciągu dnia, to bywa różnica między jednym a dwoma kursami. Jeśli natomiast auto ma fabryczne 11 kW, mocniejsza ładowarka nie skróci ładowania ani o minutę.

Kabel Type 2 trzymaj w kabinie. Duża część publicznych stacji prądu zmiennego ma samo gniazdo, bez przypiętego przewodu, a eDaily przy 11 kW potrafi w czasie dwugodzinnego postoju na rozładunku dobrać energię na kilkadziesiąt kilometrów. Bez własnego przewodu po prostu z takiego punktu nie skorzystasz, a przy dostawczaku liczy się też długość: pięć metrów daje zapas przy podjeździe bokiem do słupka.

Przenośna ładowarka 11 kW ratuje sytuację poza bazą. U klienta, na placu budowy albo przy nocnym postoju poza firmą podepniesz ją do dostępnego gniazda siłowego i przez noc uzupełnisz sporą część pakietu. To uzupełnienie stałej instalacji, a nie jej zamiennik, bo warunki poza bazą rzadko pozwalają wykorzystać pełne 11 kW.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie IVECO eDaily