WITAJ W KATALOGU AUT Z NAPĘDEM ELEKTRYCZNYM IVECO
Iveco - elektryczne modele dostawcze w jednym miejscu. Poznaj specyfikację ładowania modelu e-Daily! Sprawdź kompatybilne wallboxy oraz mobilne ładowarki do samochodów elektrycznych i dobierz optymalne rozwiązanie dla swojej floty.
IVECO ma dziś cztery samochody dostawcze z wtyczką i każdy z nich ładuje się inaczej. eDaily to elektryczna wersja klasycznego Daily z modułową baterią złożoną z jednego, dwóch albo trzech pakietów po 37 kWh. eJolly jest kompaktowym furgonem miejskim z baterią 49 albo 75 kWh i zasięgiem do 351 km. eSuperJolly to duży furgon z pakietem 110 kWh i zasięgiem sięgającym 424 km. eMoovy jest podwoziem z kabiną do zabudowy, z baterią 63 albo 76,1 kWh i szybkim ładowaniem na architekturze 800V.
Przy tej marce nie da się podać jednej rekomendacji dla całej gamy, bo ładowarki pokładowe różnią się tu mocniej niż u konkurencji. Ta sama ładowarka, która jeden model wykorzystuje w pełni, inny spowalnia dwukrotnie.
Fabryczna ładowarka pokładowa eDaily przyjmuje 11 kW z trzech faz, a pełne naładowanie trzech modułów baterii zajmuje wtedy 9 godzin 30 minut. W opcji IVECO montuje ładowarkę 22 kW, która skraca ten czas do 4 godzin 50 minut. Przed zakupem sprawdź w specyfikacji zamówienia, którą wersję ma Twój egzemplarz, bo od tego zależy cały dobór.
eJolly pobiera 16A z każdej z trzech faz, niezależnie od pojemności baterii. Mniejsza ładuje się 4 godziny 50 minut, większa 7 godzin 30 minut, więc wallbox 11 kW wykorzystuje to auto w pełni, a mocniejszy nie skróci ładowania ani o minutę.
Największy z elektrycznych IVECO dostał ładowarkę pokładową 22 kW, czyli 32A z każdej fazy. Baterię 110 kWh napełnia dzięki temu w 6 godzin zamiast dwunastu, ale wykorzysta to wyłącznie wallbox 22 kW. To jeden z niewielu dostawczaków, przy których dopłata do mocniejszej ładowarki realnie się zwraca.
eMoovy jest wyjątkiem, bo IVECO podaje dla niego dwie moce ładowania prądem zmiennym. Z trzech faz auto bierze 11 kW, ale z pojedynczej fazy potrafi wziąć pełne 32A, czyli 7,4 kW, podczas gdy większość elektryków spada wtedy do 3,7 kW. Przy przyłączu jednofazowym opłaca się więc mocniejszy wallbox.
Wszystkie cztery modele mają złącze Type 2 do prądu zmiennego i CCS2 do stałego. Szybkie stacje DC mają przewód przypięty do słupka, ale miejskie ładowarki AC udostępniają zwykle samo gniazdo, więc kabel Type 2 powinien leżeć w kabinie każdego auta we flocie. Przy pracy na budowie albo u klienta przenośna ładowarka do samochodu elektrycznego pozwala uzupełnić baterię z gniazda siłowego tam, gdzie nie ma stałej instalacji.
W nocnej strefie taryfy G12, przy stawce około 0,65 zł za kilowatogodzinę, pełne naładowanie eJolly z baterią 75 kWh kosztuje około 47 zł, eMoovy około 49 zł, eDaily z trzema modułami około 68 zł, a eSuperJolly około 70 zł. Przy zasięgach tych aut wychodzi od kilkunastu do dwudziestu kilku groszy za kilometr.
Wybierz swój model z katalogu powyżej i sprawdź dedykowaną stronę z dokładną specyfikacją, tabelą czasów ładowania i rekomendacją ładowarki.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi