Jaka ładowarka do IVECO eMoovy? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

IVECO podaje dla eMoovy dwa tryby ładowania prądem zmiennym: 7,4 kW z jednej fazy albo 11 kW z trzech. Ta pierwsza liczba jest w klasie dostawczaków rzadkością i to ona decyduje, który wallbox ma u Ciebie sens. Sprawdź, ile trwa naładowanie baterii 63 i 76 kWh oraz ile realnie daje szybkie ładowanie tego auta.

Specyfikacja ładowania IVECO eMoovy

Model: IVECO eMoovy (od 2025), podwozie z kabiną do zabudowy, DMC 3,5 t

• Moc silnika215 KM (160 kW), 350 Nm
• Zużycie energiiok. 24 kWh/100 km
• Zasięg WLTPdo 320 km (bateria 76 kWh)
• Pojemność baterii63 kWh lub 76,1 kWh
• Prędkość maksymalnand.
• Ładowanie AC11 kW na 3 fazach, 7,4 kW na jednej - Type 2
• Przyspieszeniend.
• Ładowanie DC10-80% w 20 min - CCS2

Liczbę faz w miejscu ładowania odczytasz z rozdzielnicy albo sprawdzi ją elektryk. Gdy już ją znasz, napisz do nas, a bezpłatnie dobierzemy ładowarkę i długość kabla.

Kluczowe parametry ładowania IVECO eMoovy

• Ładowarka pokładowa (OBC) wg IVECO: 7,4 kW na jednej fazie albo 11 kW na trzech, czyli 32A z jednej fazy i po 16A z trzech
• Rekomendowany wallbox: 11 kW przy instalacji trójfazowej, 22 kW przy jednofazowej
• Czas ładowania AC (0-100%) z wallboxa 11 kW: 6 h 45 min przy baterii 63 kWh i 8 h 10 min przy 76,1 kWh
• Bateria: 63 kWh albo 76,1 kWh, ogniwa NMC
• Ładowanie DC: od 10 do 80 procent w 20 minut na stacji 800V, złącze CCS2
• Zasięg WLTP: do 320 km z większą baterią
• Vehicle to Load: gniazdo 230V o mocy do 3,6 kW do zasilania narzędzi i zabudowy
• Nadwozie: podwozie z kabiną do zabudowy, przestrzeń ładunkowa do 10 metrów sześciennych
• Dopuszczalna masa całkowita: 3,5 tony, ładowność do 1,5 tony

IVECO eMoovy - podwozie z kabiną, które IVECO zbudowało z Hyundaiem

eMoovy jest efektem współpracy technologicznej IVECO z Hyundaiem i pierwszym wejściem włoskiej marki w segment średnich dostawczaków. Pod spodem siedzi koreańska platforma eLCV znana z modelu Hyundai ST1, produkowana w Ulsan. Silnik na przedniej osi rozwija 160 kW, czyli 215 KM, i 350 Nm, a auto występuje wyłącznie jako podwozie z kabiną, przygotowane pod zabudowę. Dopuszczalna masa całkowita to 3,5 tony, ładowność sięga 1,5 tony, a przestrzeń zabudowy 10 metrów sześciennych, czyli więcej, niż zwykle oferują auta tej klasy.

Do wyboru są dwie baterie, 63 kWh i 76,1 kWh, z ogniwami NMC. Większa daje do 320 km zasięgu w cyklu WLTP, co przy zużyciu w okolicach 24 kWh na 100 km wypada solidnie jak na pojazd użytkowy. IVECO nie podaje zasięgu wersji z mniejszą baterią; z proporcji pojemności wychodzi około 265 km, ale przy podwoziu do zabudowy realny wynik i tak w dużym stopniu zależy od tego, co na nim stanie. Chłodnia zabiera z zasięgu wyraźnie więcej niż skrzynia z plandeką.

Ciekawostką techniczną jest funkcja Vehicle to Load. Auto udostępnia gniazdo 230V o mocy do 3,6 kW, którym zasilisz elektronarzędzia, sprzęt serwisowy albo agregat chłodniczy zabudowy przy wyłączonym napędzie. To wygodne, ale ma bezpośredni wpływ na ładowanie: energia zużyta na pracę zabudowy schodzi z tej samej baterii co energia na jazdę, więc auto wraca wieczorem niżej, niż wynikałoby z licznika kilometrów.

Jedna ładowarka pokładowa, dwa zupełnie różne scenariusze

Ładowarka pokładowa eMoovy jest nietypowa i to ona buduje całą specyfikę tego auta. IVECO podaje jej moc w dwóch wariantach, 7,4 kW na jednej fazie i 11 kW na trzech, i nie jest to zaokrąglenie: z trzech faz auto pobiera po 16A, a z jednej pełne 32A. Większość elektryków ograniczonych do 16A na fazę spada na pojedynczej fazie do 3,7 kW i ładowanie się rozjeżdża. eMoovy traci na jednej fazie tylko jedną trzecią mocy, a nie dwie trzecie, ale skorzysta z tego wyłącznie wtedy, gdy podepniesz je do wallboxa podającego 32A. Obie baterie mają tę samą ładowarkę pokładową, więc pojemność zmienia jedynie czas ładowania.

Jak długo ładuje się IVECO eMoovy? Tabele czasów ładowania

Wersja z baterią 76,1 kWh

Wersja z baterią 63 kWh

Jaka ładowarka do IVECO eMoovy? Nasze rekomendacje

Przy instalacji trójfazowej wallbox 11 kW wyczerpuje możliwości auta. Podaje 16A na każdej z trzech faz, czyli dokładnie tyle, ile przyjmuje ładowarka pokładowa eMoovy. Większa bateria ładuje się wtedy 8 godzin 10 minut, mniejsza 6 godzin 45 minut, więc auto podpięte po pracy jest gotowe rano, a cała energia idzie w tańszej strefie taryfy. Dopłata do mocniejszej ładowarki nie skróci tego ani o minutę, bo na trzech fazach limit siedzi w samochodzie.

Przy jednej fazie sytuacja się odwraca i sensowniejszy jest wallbox 22 kW. Podaje on 32A, a eMoovy potrafi tyle wziąć nawet z pojedynczej fazy, więc zamiast 3,7 kW dostaje 7,4 kW i pełny cykl skraca się z około dwudziestu czterech godzin do dwunastu. To jedna z niewielu sytuacji, w których dopłata do mocniejszej ładowarki naprawdę zwraca się w czasie, a nie tylko w folderze. Zanim ją rozważysz, sprawdź jednak u elektryka, czy obwód jednofazowy w Twoim budynku udźwignie stałe 32A.

Kabel Type 2 trzymaj w kabinie. Duża część publicznych stacji prądu zmiennego udostępnia samo gniazdo, bez przypiętego przewodu, a eMoovy przy 11 kW dobierze w czasie godzinnego postoju energię na kilkadziesiąt kilometrów. Bez własnego przewodu z takiego punktu nie skorzystasz, a przy podwoziu z zabudową liczy się też długość: pięć metrów daje zapas, gdy nie da się podjechać blisko słupka.

Przenośna ładowarka 11 kW przydaje się poza bazą. U klienta, na budowie albo przy nocnym postoju poza firmą podepniesz ją do dostępnego gniazda siłowego i uzupełnisz baterię przez noc. Przy eMoovy ma to dodatkową wartość, bo auto z zabudową chłodniczą albo serwisową zjada energię także wtedy, gdy nie jedzie, a przenośna ładowarka pozwala dobrać ją wszędzie tam, gdzie jest gniazdo trójfazowe.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie IVECO eMoovy