Jaka ładowarka do JAC iEV7S? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Masz JAC iEV7S? Sprawdź, która ładowarka wykorzysta pełne 6,6 kW jego jednofazowej ładowarki pokładowej, ile trwa naładowanie baterii 39 kWh i dlaczego tańszy wallbox 11 kW ładuje to auto prawie dwa razy dłużej niż model 22 kW.

Specyfikacja ładowania JAC iEV7S

Model: JAC iEV7S, wersja europejska (2021-2023)

• Moc silnika116 KM (85 kW)
• Śr. zużycie WLTPok. 13-16 kWh/100 km
• Zasięg WLTP240-300 km
• Pojemność baterii39 kWh netto (43,5 kWh brutto)
• Prędkość maksymalna132 km/h
• Ładowanie AC6,6 kW - 1 faza, Type 2
• Przyspieszenie12,0 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DCdo 37 kW - CCS2

Masz wątpliwości, który wariant sprawdzi się u Ciebie w garażu? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania JAC iEV7S

• Ładowarka pokładowa (OBC): 6,6 kW jednofazowa, około 29A
• Rekomendowana ładowarka: wallbox 22 kW, bo na jednej fazie daje 7,4 kW i w pełni obsłuży OBC
• Wallbox 11 kW: tylko 3,7 kW, czyli tyle samo co wzmocnione gniazdko 16A
• Czas ładowania AC (0-100%): około 6,5 godziny z wallboxa 22 kW
• Ładowanie DC: do 37 kW przez CCS2, 10-80 procent w około godzinę
• Bateria: 39 kWh netto i 43,5 kWh brutto, ogniwa NCA
• Zużycie energii: około 13-16 kWh na 100 km, wyliczone z pojemności baterii i zasięgu WLTP, bo JAC nie podaje oficjalnej wartości
• Zasięg WLTP: 240-300 km zależnie od wyposażenia
• Gniazdo ładowania: z przodu, w miejscu atrapy chłodnicy. Egzemplarze z prywatnego importu z Chin mogą mieć gniazda GB/T zamiast CCS2

JAC iEV7S - chiński crossover elektryczny sprzed fali nowych marek z Chin

JAC iEV7S to elektryczna odmiana kompaktowego crossovera Refine S2, produkowana w Hefei. Mierzy 4135 mm długości, a silnik o mocy 116 KM napędza przednią oś. W Europie auto sprzedawano między innymi w Holandii i Czechach, ale w Polsce nigdy nie miało oficjalnego importera. Egzemplarze na naszych drogach to więc samochody z drugiej ręki i prywatny import, co przy doborze ładowarki ma znaczenie, bo nie każdy iEV7S ma europejskie gniazdo.

Katalogowe 12 sekund do setki brzmi skromnie, ale w mieście liczy się coś innego. Silnik elektryczny oddaje pełne 270 Nm od pierwszego obrotu, bez czekania na turbosprężarkę i redukcję biegu, więc spod świateł iEV7S rusza żwawiej, niż sugerują dane. Prędkość maksymalna 132 km/h zdradza za to, do czego auto zaprojektowano: do miasta i dróg podmiejskich, a nie do długich przelotów autostradą.

Na tej samej konstrukcji powstał Sehol E20X, pierwszy model marki założonej przez JAC wspólnie z grupą Volkswagen. W obecnej polskiej ofercie JAC tego modelu już nie ma, więc ładowarki do iEV7S szukają przede wszystkim właściciele używanych egzemplarzy.

Bateria 39 kWh - co z niej wynika w praktyce

Pakiet ma 39 kWh pojemności użytecznej i jest chłodzony cieczą. Ogniwa NCA źle znoszą długie stanie przy pełnym naładowaniu, dlatego na co dzień warto ustawić limit około 80 procent, a do pełna ładować przed dłuższą trasą. Z wallboxa 22 kW pełny cykl trwa około 6,5 godziny, więc mieści się w nocnej taryfie. Auto nie ma funkcji podgrzewania baterii przed szybkim ładowaniem, więc zimą na stacji DC postój bywa dłuższy niż latem, a domowe ładowanie tym bardziej staje się podstawą.

Jak długo ładuje się JAC iEV7S? Tabela czasów ładowania

Wersja europejska 2021-2023 (bateria 39 kWh netto, OBC 6,6 kW jednofazowe)

Jaka ładowarka do JAC iEV7S? Nasze rekomendacje

Wallbox 22 kW to najlepsza ładowarka do tego auta. Daje pełne 6,6 kW i ładuje baterię w około 6,5 godziny, czyli w nocnej strefie taryfy. Zostaje też aktualny przy kolejnym aucie, bo z mocy 22 kW skorzysta w pełni każdy elektryk, zarówno z ładowarką jednofazową, jak i trójfazową. Harmonogram w aplikacji wallboxa działa niezależnie od oprogramowania samochodu, co przy modelu bez polskiego serwisu jest realną wygodą.

Wallbox 11 kW nie przyspieszy ładowania iEV7S. Kosztuje mniej, ale jednofazowa ładowarka pokładowa odbierze z niego tylko 3,7 kW, więc pełne ładowanie trwa około 12 godzin, tyle samo co ze wzmocnionego gniazdka 16A. Jeśli już planujesz zakup, porównaj od razu ładowarki 22 kW, bo przy tym aucie to one skracają ładowanie prawie o połowę.

Przenośna ładowarka przydaje się poza domem. Przy zasięgu 240-300 km dłuższy wyjazd kończy się zwykle ładowaniem u celu, a z własną ładowarką podepniesz auto u rodziny, na działce albo w pensjonacie bez szukania stacji. To uzupełnienie wallboxa na wyjazdy, a nie jego zamiennik.

Kabel Type 2 sprawdź przy zakupie używanego egzemplarza. Duża część publicznych stacji AC ma samo gniazdo bez przypiętego przewodu, więc bez własnego kabla auta na nich nie naładujesz. Kupując iEV7S z drugiej ręki, zajrzyj do bagażnika, czy przewód przeszedł razem z samochodem.

Szybkie ładowanie DC zostaw na trasę. Przy mocy do 37 kW uzupełnienie baterii od 10 do 80 procent zajmuje około godziny i na stacji Orlen Charge kosztuje około 73 zł. Z domowej ładowarki 22 kW w nocnej strefie taryfy G12 naładujesz za około 25 zł całą baterię, a nie tylko jej część.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie JAC iEV7S