WITAJ W KATALOGU AUT Z NAPĘDEM ELEKTRYCZNYM JAC
JAC - poznaj modele elektryczne i hybrydy plug-in tej marki. Sprawdź specyfikację ładowania każdego z nich i dobierz wallbox lub przenośną ładowarkę o mocy, którą auto realnie wykorzysta.
Gama JAC z wtyczką obejmuje cztery samochody o zupełnie różnym przeznaczeniu: miejskiego elektryka E30X z baterią 41 albo 51,5 kWh, elektryczny pick-up T9 EV z pakietem 88 kWh i napędem na obie osie, siedmiomiejscowego vana RF8 w wersji plug-in z zasięgiem elektrycznym do 116 km oraz crossovera iEV7S z baterią 39 kWh, spotykanego w Polsce głównie jako auto używane.
Przy tej marce nie ma jednej wspólnej odpowiedzi na pytanie o ładowarkę, i to jest jej największa pułapka przy zakupie. Dwa modele mają trójfazową ładowarkę pokładową 11 kW, a dwa pobierają prąd tylko z jednej fazy. Kupienie popularnego wallboxa 11 kW do iEV7S albo RF8 oznacza ładowanie w tempie zwykłego gniazdka na 16A.
E30X ma trójfazową ładowarkę pokładową 11 kW, więc wallbox o tej mocy wykorzystuje ją w całości. Bateria LFP 41 kWh ładuje się w około 5 godzin, a większa, 51,5 kWh, w około 5,5 godziny. Zasięg wynosi odpowiednio 281 i 374 km według WLTP, a w trasie auto przyjmuje do 64 kW ze stacji szybkiego ładowania.
Elektryczny pick-up ma tę samą ładowarkę pokładową co E30X, ale ponad dwa razy większą baterię: 88 kWh w ogniwach LFP. Pełny cykl z wallboxa 11 kW trwa około 8 godzin, czyli mieści się w postoju nocnym. Zasięg to 330 km według WLTP przy pół tony ładunku na skrzyni, a ładowanie DC sięga 88 kW. Funkcja V2L o mocy 3,3 kW pozwala zasilić z auta elektronarzędzia.
Van plug-in ma jednofazową ładowarkę pokładową 6,6 kW, a takie natężenie prądu podaje dopiero wallbox 22 kW. Bateria LFP 27,59 kWh ładuje się wtedy w około 4,5 godziny zamiast 8,5 z wallboxa 11 kW. Zasięg elektryczny do 116 km wystarcza na dowozy i dojazdy do pracy bez uruchamiania silnika spalinowego, a w trasie RF8 doładujesz prądem stałym z mocą do 40 kW, co wśród hybryd plug-in wciąż jest rzadkością.
Ten crossover ma taką samą jednofazową ładowarkę pokładową 6,6 kW jak RF8, więc również potrzebuje wallboxa 22 kW. Bateria 39 kWh ładuje się z niego w około 6,5 godziny. Egzemplarzy z prywatnego importu z Chin dotyczy dodatkowa pułapka: mają chińskie gniazda GB/T, których nie podłączysz bezpośrednio do europejskiego wallboxa ani kabla Type 2.
Moc domowej ładowarki dobierasz do ładowarki pokładowej auta, nie do instalacji w domu. E30X i T9 EV wykorzystają 11 kW z trzech faz, a RF8 i iEV7S pobiorą 6,6 kW z jednej fazy, ale tylko wtedy, gdy dostaną 32A. Sprawdź specyfikację swojego modelu, a potem wybierz odpowiedni model z naszej oferty wallboxów.
Do publicznych stacji AC bez przypiętego przewodu potrzebujesz własnego kabla Type 2, bo bez niego nie podłączysz auta do większości słupków w miastach. Na wyjazdy, budowę albo postój u rodziny przyda się przenośna ładowarka, która z gniazda siłowego poda pełną moc, a z gniazdka 230V naładuje auto awaryjnie.
W nocnej strefie taryfy G12, przy stawce około 0,65 zł za kilowatogodzinę, pełne naładowanie RF8 PHEV kosztuje około 18 zł, iEV7S około 25 zł, E30X z większą baterią około 33 zł, a T9 EV około 57 zł. W przeliczeniu na dystans wychodzi od 9 do 17 zł za 100 km, zależnie od modelu.
Wybierz swój model z katalogu powyżej i sprawdź dedykowaną stronę z dokładną specyfikacją, tabelą czasów ładowania i rekomendacją ładowarki.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi