Jaka ładowarka do JAC RF8 PHEV? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Masz JAC RF8 PHEV? Sprawdź, ile trwa naładowanie baterii 27,59 kWh i dlaczego popularny wallbox 11 kW poda temu vanowi dokładnie tyle samo, co zwykłe gniazdko na 16A. Pełne 6,6 kW jego ładowarki pokładowej wyciągnie dopiero model 22 kW.

Specyfikacja ładowania JAC RF8 PHEV

Model: JAC RF8 PHEV 1.5 TGDI, wersja europejska (2025+)

• Moc systemowa421 KM (310 kW)
• Śr. zużycie WLTP15,1 kWh + 0,4 l/100 km
• Zasięg elektryczny WLTPdo 116 km
• Pojemność baterii27,59 kWh (LFP)
• Prędkość maksymalna180 km/h
• Ładowanie AC6,6 kW - 1 faza, Type 2
• Przyspieszenie7,5 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DCdo 40 kW - CCS2

Masz wątpliwości, który wariant sprawdzi się u Ciebie w garażu? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania JAC RF8 PHEV

• Ładowarka pokładowa (OBC): 6,6 kW jednofazowa, około 29A
• Rekomendowana ładowarka: wallbox 22 kW, bo na jednej fazie daje 7,4 kW i w pełni obsłuży OBC
• Wallbox 11 kW: tylko 3,7 kW, czyli tyle samo co wzmocnione gniazdko 16A
• Czas ładowania AC (0-100%): około 4,5 godziny z wallboxa 22 kW
• Ładowanie DC: do 40 kW przez CCS2, 30-80 procent w około 35 minut
• Bateria: 27,59 kWh LFP, co przy hybrydzie plug-in daje wyjątkowo duży zapas na jazdę na prądzie
• V2L do 3,3 kW: zasilisz z auta sprzęt kempingowy albo elektronarzędzia
• Zasięg elektryczny WLTP: do 116 km

JAC RF8 PHEV - siedmiomiejscowy van, który większość tygodnia jeździ na prądzie

JAC RF8 to duży van o długości 5215 mm i rozstawie osi 3100 mm, z siedmioma miejscami w układzie 2+2+3 i elektrycznie przesuwanymi drzwiami po obu stronach. Z rozłożonymi wszystkimi fotelami bagażnik mieści 700 litrów, a po złożeniu tylnych rzędów do 2500 litrów. W Polsce oferowany jest wyłącznie jako hybryda plug-in, choć na niektórych rynkach występuje też wersja benzynowa bez wtyczki.

Napęd łączy silnik 1.5 turbo z dwoma silnikami elektrycznymi i przekładnią 3DHT. Łączna moc 421 KM wystarcza, żeby ważący ponad dwie tony van przyspieszał do setki w 7,5 sekundy, czyli szybciej niż wiele kompaktowych hatchbacków. W trybie elektrycznym ciszę w kabinie przerywa tylko szum opon, co przy aucie wożącym rodzinę albo gości firmowych jest zaletą nie do przecenienia.

Najciekawsza jest jednak bateria. 27,59 kWh to mniej więcej dwa razy więcej niż w typowej hybrydzie plug-in, a zasięg do 116 km według WLTP oznacza, że szkolne dowozy, zakupy i dojazdy do pracy zrobisz na prądzie, a silnik spalinowy włączy się dopiero w trasie. Ta oszczędność działa jednak tylko wtedy, gdy auto regularnie ładuje się w domu.

Bateria LFP - co z niej wynika w praktyce

Ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe dobrze znoszą pełne naładowanie, więc RF8 możesz podpinać codziennie do 100 procent bez obaw o przyspieszone starzenie pakietu. Z wallboxa 22 kW pełny cykl trwa około 4,5 godziny, więc bez trudu mieści się w nocnej strefie taryfy G12. Szybsze ładowanie przydaje się też wtedy, gdy van po porannym kursie stoi pod domem tylko kilka godzin i ma zdążyć przed popołudniowym.

Jak długo ładuje się JAC RF8 PHEV? Tabela czasów ładowania

Wersja europejska (bateria 27,59 kWh, OBC 6,6 kW jednofazowe)

Jaka ładowarka do JAC RF8 PHEV? Nasze rekomendacje

Wallbox 22 kW to najlepsza ładowarka do tego auta. Daje pełne 6,6 kW i ładuje baterię w około 4,5 godziny, czyli prawie dwa razy szybciej niż gniazdko 16A. Przy vanie, który w ciągu dnia wraca pod dom między kursami, ta różnica decyduje o tym, czy kolejny wyjazd zrobisz na prądzie, czy na benzynie. Zostaje też aktualny przy następnym aucie, bo z mocy 22 kW skorzysta każdy samochód z wtyczką.

Wallbox 11 kW nie przyspieszy ładowania RF8. Jednofazowa ładowarka pokładowa odbierze z niego tylko 3,7 kW, więc pełne ładowanie potrwa około 8,5 godziny, dokładnie tyle co ze wzmocnionego gniazdka 16A. Jeśli wybierasz domową ładowarkę do tego auta, porównaj od razu ładowarki 22 kW, bo to one skracają ładowanie o połowę.

Domowa ładowarka to nie tylko szybkość. Wallbox ma stałe miejsce przy podjeździe, więc nie szukasz przedłużacza przy każdym podpięciu, a harmonogram w aplikacji uruchomi ładowanie dokładnie wtedy, gdy zaczyna się tańsza strefa taryfy. Jeśli na razie wolisz zostać przy gniazdku, przenośna ładowarka 22 kW poda pełną moc z gniazda siłowego, a w podróży naładuje auto u rodziny czy w pensjonacie.

Kabel Type 2 trzymaj w bagażniku. Duża część publicznych stacji AC ma samo gniazdo bez przypiętego przewodu. Na słupku 22 kW RF8 pobierze pełne 6,6 kW, więc godzina postoju pod galerią handlową dokłada około 28 km jazdy na prądzie.

Szybkie ładowanie DC zostaw na trasę. Większość hybryd plug-in nie ma go wcale, RF8 przyjmuje do 40 kW i uzupełnia baterię od 30 do 80 procent w około 35 minut. Na stacji Orlen Charge kosztuje to około 37 zł, podczas gdy z domowej ładowarki 22 kW w nocnej strefie taryfy G12 naładujesz za około 18 zł całą baterię.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie JAC RF8 PHEV