Jaka ładowarka do JAC T9 EV? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Szukasz ładowarki do elektrycznego pick-upa JAC T9 EV? Sprawdź, ile trwa naładowanie baterii 88 kWh i dlaczego przy tym aucie gniazdko przestaje być tanią alternatywą dla wallboxa: pełny cykl zajmuje z niego blisko dwie doby.

Specyfikacja ładowania JAC T9 EV

Model: JAC T9 EV 4x4, podwójna kabina

• Moc silników288 KM (212 kW), 4x4
• Śr. zużycieok. 27 kWh/100 km
• Zasięg WLTP330 km (do 435 km w mieście)
• Pojemność baterii88,02 kWh (LFP, CATL)
• Prędkość maksymalna140 km/h
• Ładowanie AC11 kW - 3 fazy, Type 2
• Przyspieszenie8,4 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DCdo 88 kW - CCS2

Nie wiesz, jakie przyłącze masz na miejscu? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania JAC T9 EV

• Ładowarka pokładowa (OBC): 11 kW trójfazowa, 16A na fazę, złącze Type 2
• Rekomendowana ładowarka: wallbox 11 kW, który wykorzystuje całą moc ładowarki pokładowej
• Wallbox 22 kW: nie przyspieszy ładowania, auto i tak pobierze z niego 11 kW
• Czas ładowania AC (0-100%): około 8 godzin, a od 15 do 100 procent 6 godzin i 50 minut według danych importera
• Ładowanie DC: do 88 kW przez CCS2, 30-80 procent w około 35 minut
• Bateria: 88,02 kWh w ogniwach LFP od CATL, chłodzona cieczą
• Codzienne ładowanie do 100 procent: dopuszczalne, bo ogniwa LFP dobrze to znoszą
• V2L: do 3,3 kW, czyli zasilanie elektronarzędzi prosto z auta
• Ładowność i uciąg: 835 kg ładunku i 2000 kg przyczepy hamowanej

JAC T9 EV - elektryczny pick-up 4x4 do pracy, a nie do pozowania

JAC T9 EV to bateryjna wersja pick-upa T9, zbudowana na dedykowanej platformie marki dla dużych samochodów użytkowych. Mierzy 5330 mm długości przy rozstawie osi 3110 mm, ma podwójną kabinę i skrzynię ładunkową o wymiarach 1560 na 1590 mm. Do Europy trafił jako jeden z pierwszych średniej wielkości elektrycznych pick-upów z napędem na obie osie, a w Niemczech cennik startuje od 49 900 euro.

Napęd tworzą dwa silniki, po jednym na oś, o łącznej mocy 288 KM i momencie 516 Nm. Pick-up waży 2425 kg, więc setka w 8,4 sekundy nie robi wrażenia na papierze, ale w terenie liczy się co innego: oba silniki reagują natychmiast i pozwalają dawkować moc precyzyjniej niż silnik spalinowy z automatem, który musi najpierw zredukować bieg. Prędkość maksymalna 140 km/h przypomina jednak, że to narzędzie pracy, a nie auto do codziennych przejazdów autostradą.

Największą zaletą w codziennym użyciu jest cisza i brak spalin przy pracy na miejscu. Firmy komunalne, budowlane i instalacyjne wjeżdżają takim autem tam, gdzie diesel bywa już niemile widziany, a funkcja V2L o mocy 3,3 kW pozwala zasilić elektronarzędzia bez wożenia agregatu.

Bateria 88 kWh - co z niej wynika w praktyce

Pakiet LFP od CATL jest chłodzony cieczą i objęty gwarancją na osiem lat albo 300 tysięcy kilometrów. Ogniwa tego typu dobrze znoszą pełne naładowanie, więc T9 EV możesz ładować do 100 procent codziennie, bez pilnowania limitu. Zasięg 330 km według WLTP mierzono z pół tony ładunku na skrzyni, a w cyklu miejskim importer podaje do 435 km. Z wallboxa 11 kW pełny cykl trwa około 8 godzin, czyli mieści się w postoju nocnym, ale już nie w ośmiogodzinnej nocnej strefie taryfy G12, jeśli bateria jest pusta do dna.

Jak długo ładuje się JAC T9 EV? Tabela czasów ładowania

JAC T9 EV 4x4 (bateria 88,02 kWh, OBC 11 kW trójfazowe)

Jaka ładowarka do JAC T9 EV? Nasze rekomendacje

Wallbox 11 kW to najlepsza ładowarka do tego auta. Wykorzystuje całą moc ładowarki pokładowej, ładuje baterię 88 kWh w około 8 godzin i jest tańszy od modelu 22 kW. Przy aucie firmowym istotny jest też harmonogram w aplikacji, bo pozwala ustawić start ładowania na początek tańszej strefy taryfy i rano wyjechać z pełnym pakietem.

Dopłata do mocniejszej ładowarki nie skróci ładowania T9 EV. Auto pobierze z niej te same 11 kW. Sens ma tylko wtedy, gdy przy tym samym punkcie stanie kiedyś samochód z ładowarką pokładową 22 kW, a takich modeli jest na rynku niewiele. Jeśli rozważasz taki zapas na przyszłość, porównaj wallboxy 22 kW z modelami 11 kW i sprawdź, czy różnica w cenie jest tego warta.

Przenośna ładowarka 11 kW ma przy tym aucie więcej sensu niż zwykle. Pick-up pracuje tam, gdzie akurat jest zlecenie, a nie pod domem. Podłączona do trójfazowego gniazda siłowego na budowie czy w bazie firmy naładuje T9 EV z pełną mocą w czasie postoju, zamiast czekać na wolne stanowisko na publicznej stacji.

Kabel Type 2 trzymaj w aucie. Duża część publicznych stacji AC ma samo gniazdo bez przypiętego przewodu, a na słupku 11 albo 22 kW T9 EV pobiera pełne 11 kW. Godzina postoju dokłada około 40 km zasięgu, czyli tyle, ile w praktyce potrzeba na dojazd na kolejne zlecenie.

Szybkie ładowanie DC zostaw na dzień pracy w trasie. Przy mocy do 88 kW uzupełnienie od 30 do 80 procent zajmuje około 35 minut i dokłada około 160 km zasięgu, ale na stacji Orlen Charge kosztuje około 118 zł. Ten sam zapas energii z domowej ładowarki 11 kW w nocnej strefie taryfy G12 to około 29 zł, więc przy aucie przejeżdżającym kilkaset kilometrów tygodniowo wallbox zwraca się szybciej niż przy osobówce.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie JAC T9 EV