Jaka ładowarka do Lancia Ypsilon? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Masz Lancię Ypsilon albo właśnie ją sprowadzasz? Sprawdź, którą ładowarkę pokładową ma Twój egzemplarz, bo Lancia montuje w tym modelu dwie różne: jednofazową 7,4 kW i trójfazową 11 kW. Od tego zależy, czy wallbox 11 kW naładuje auto w pięć godzin, czy zajmie mu to ponad piętnaście.

Specyfikacja ładowania Lancia Ypsilon

Model: Lancia Ypsilon Elettrica 156 KM (od 2024)

• Moc silnika156 KM (115 kW)
• Śr. zużycie WLTP14,3-14,4 kWh/100 km
• Zasięg WLTPdo 425 km
• Pojemność baterii54 kWh brutto, ok. 51 netto
• Prędkość maksymalna150 km/h
• Ładowanie AC7,4 kW (1 faza) lub 11 kW (3 fazy), Type 2
• Przyspieszenie8,2 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DC100 kW - CCS2

Nie wiesz, który wariant siedzi w Twoim aucie? Napisz do nas, pomożemy to ustalić i dobierzemy ładowarkę.

Kluczowe parametry ładowania Lancia Ypsilon

• Ładowarka pokładowa (OBC): 7,4 kW jednofazowa (32A) w standardzie albo 11 kW trójfazowa (16A na fazę) w opcji
• Rekomendowany wallbox: 22 kW, bo wykorzystuje obie ładowarki pokładowe do końca
• Wallbox 11 kW: pełne 11 kW przy ładowarce trójfazowej, ale tylko 3,7 kW przy jednofazowej
• Czas ładowania AC (0-100%): około 7,5 godziny przy 7,4 kW i około 5 godzin przy 11 kW
• Ładowanie DC: do 100 kW przez CCS2, od 20 do 80 procent w około 27 minut
• Bateria: 54 kWh brutto i około 51 kWh netto, ogniwa NMC, architektura 400V
• Zasięg WLTP: do 425 km przy zużyciu 14,3 kWh na 100 km
• Złącze: Type 2 i CCS2 w każdym egzemplarzu z rynku europejskiego
• Gniazdo ładowania: lewy tylny bok nadwozia

Lancia Ypsilon - włoski elektryk z hiszpańskiej fabryki, w Polsce tylko z importu

Czwarta generacja Ypsilona, oznaczona kodem L21, jest pierwszym w historii elektrycznym Lancią. Auto powstaje w zakładzie Stellantis w Figueruelas pod Saragossą, na tej samej linii co Opel Corsa, i korzysta z platformy e-CMP2. Stąd bierze się układ napędowy: pojedynczy silnik z przodu o mocy 115 kW, czyli 156 KM, napęd na przednią oś i bateria pod podłogą kabiny.

Lancia odbudowuje sieć sprzedaży w Europie od 2024 roku, ale w Polsce nie ma jeszcze ani jednego salonu marki. Praktycznie każdy Ypsilon, który jeździ po polskich drogach, przyjechał z Włoch, Niemiec, Belgii albo Holandii. Dla ładowania ma to dwie konsekwencje. Dobra jest taka, że auta z rynku europejskiego mają gniazdo Type 2 i CCS2, więc podepniesz je do dowolnego wallboxa i dowolnej stacji w Polsce bez przejściówek. Gorsza jest taka, że ładowarka pokładowa była pozycją w konfiguratorze, a nie stałym elementem wyposażenia, i sprowadzając auto z zagranicznego placu rzadko dostajesz tę informację na tacy.

Gniazdo ładowania siedzi z lewej strony, za tylnymi drzwiami, więc przy parkowaniu przodem do garażu kabel musi obejść całe auto. Warto o tym pamiętać, planując miejsce montażu ładowarki na ścianie, bo sześciometrowy przewód przy złym ustawieniu potrafi się okazać ciasny.

Bateria 54 kWh - co z niej wynika w praktyce

Producent podaje pojemność brutto 54 kWh, z czego do jazdy zostaje około 51 kWh. To pakiet NMC, a nie LFP, więc przy codziennym użytkowaniu sensownie jest zatrzymywać ładowanie na 80 procentach i dobijać do pełna przed dłuższą trasą. Z wallboxa 22 kW pełny cykl trwa około 7,5 godziny przy ładowarce jednofazowej i około 5 godzin przy trójfazowej, czyli w obu przypadkach zamyka się w jednym dłuższym postoju. Ze zwykłego gniazdka 230V to już około 26 godzin, więc przy codziennej jeździe auto po prostu nie zdąży się naładować między jednym a drugim wyjazdem.

Jak długo ładuje się Lancia Ypsilon? Tabela czasów ładowania

Ypsilon z ładowarką pokładową 7,4 kW (jedna faza, 32A)

Ypsilon z opcjonalną ładowarką pokładową 11 kW (trzy fazy, 16A na fazę)

Roczniki 2024 i początek 2025 - mniejsza bateria 51 kWh

Ypsilon wszedł do sprzedaży w 2024 roku z pakietem 51 kWh brutto, z którego do jazdy zostawało 48,1 kWh, a homologacyjny zasięg wynosił 403 km. W kwietniu 2025 Lancia podmieniła baterię na 54 kWh i poprawiła zużycie energii. Ładowarki pokładowe i moc ładowania DC pozostały bez zmian, więc rekomendacja jest w obu rocznikach identyczna, różnią się tylko czasy.

Jaka ładowarka do Lancia Ypsilon? Nasze rekomendacje

Wallbox 22 kW to najrozsądniejszy wybór przy tym aucie. Podaje 32A na każdej fazie, więc wykorzysta do końca obie ładowarki pokładowe, jakie Lancia montuje w Ypsilonie. Przy imporcie z Włoch czy Niemiec to argument decydujący, bo często poznasz swój wariant dopiero po pierwszym ładowaniu, a wtedy ładowarka wisi już na ścianie. Modele z aplikacją pozwalają dodatkowo ustawić start ładowania na godzinę taniej taryfy i ograniczyć prąd, gdy przyłącze jest słabsze.

Tańszy wallbox 11 kW wystarczy tylko przy potwierdzonej ładowarce trójfazowej. Jeśli masz pewność, że Twój egzemplarz wyjechał z fabryki z opcjonalną ładowarką 11 kW, ten model wyczerpuje możliwości auta i pełny cykl zajmie około 5 godzin, a mocniejszy sprzęt nie skróci tego czasu ani o minutę. Przy wersji jednofazowej oszczędność zamienia się w stratę: auto pobierze 3,7 kW, czyli dokładnie tyle, co ze wzmocnionego gniazdka, a ładowanie rozciągnie się do około 15,5 godziny. Dlatego przy niepewności co do wyposażenia bezpieczniej dołożyć do mocniejszego modelu niż zgadywać.

Przenośna ładowarka rozwiązuje ładowanie poza domem. U rodziców, w hotelu albo na działce podepniesz ją do dostępnego gniazda i uzupełnisz baterię bez szukania stacji. Model 22 kW ma tę samą zaletę co wallbox o tej mocy: 32A na fazie obsłuży ładowarkę jednofazową w pełnej mocy. To sensowne uzupełnienie stałej ładowarki, a nie jej zamiennik, bo w domu chcesz mieć jedno stałe miejsce podpięcia zamiast rozwijania przewodu za każdym razem.

Kabel Type 2 trzymaj w bagażniku. Duża część publicznych stacji AC ma samo gniazdo, bez przypiętego przewodu, więc bez własnego kabla po prostu nie naładujesz auta. Przy Ypsilonie ma to dodatkowe znaczenie, bo miejska stacja AC ładuje go w tempie zbliżonym do domowej ładowarki, a postój pod biurem albo galerią potrafi dołożyć kilkadziesiąt kilometrów zasięgu bez nadkładania drogi.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Lancia Ypsilon