Strona Główna / Katalog samochodów elektrycznych / Lancia
WITAJ W KATALOGU AUT ELEKTRYCZNYCH LANCIA
Lancia - poznaj elektryczne modele marki i ich parametry ładowania. Sprawdź specyfikację każdego z nich i dobierz wallbox lub przenośną ładowarkę o mocy, którą auto realnie wykorzysta.
Lancia wróciła do gry w 2024 roku i od razu z wtyczką. Gamę, którą ładuje się z gniazdka, tworzą dwa auta: Lancia Ypsilon z baterią 54 kWh i zasięgiem do 425 km według WLTP oraz sportowa Lancia Ypsilon HF, która z tego samego pakietu wyciąga 280 KM i do 373 km zasięgu. Oba przyjmują do 100 kW prądu stałego i uzupełniają baterię od 20 do 80 procent w około 27 minut. Pozostałe wersje Ypsilona, czyli benzyna i mild hybrid 48V, nie mają wtyczki.
Przy tej marce jedna rzecz zaskakuje najczęściej: Ypsilon bywa sprzedawany z dwiema różnymi ładowarkami pokładowymi. Podstawowa jest jednofazowa i pobiera 7,4 kW, opcjonalna trójfazowa bierze 11 kW, a w Ypsilonie HF ta druga wchodzi seryjnie. Lancia nie ma w Polsce oficjalnej sieci sprzedaży i niemal każdy egzemplarz przyjeżdża z importu, więc wyposażenie trzeba sprawdzić samodzielnie. Moc wallboxa dobiera się tu do konkretnego auta, a nie do marki.
Egzemplarz z podstawową ładowarką pokładową 7,4 kW korzysta tylko z jednej fazy, a o mocy decyduje wtedy prąd podany na tej jednej fazie. Pełne możliwości auta wykorzysta więc dopiero wallbox 22 kW, który daje 32A na fazę i naładuje baterię w około 7,5 godziny. Popularny wallbox 11 kW poda takiemu Ypsilonowi jedynie 3,7 kW i ten sam cykl rozciągnie się do około 15,5 godziny. Przy opcjonalnej ładowarce trójfazowej ładowanie trwa około 5 godzin, a roczniki z 2024 i początku 2025 mają mniejszą baterię, 48,1 kWh netto, więc kończą o pół godziny wcześniej.
W wersji HF nie ma czego sprawdzać, bo trójfazowa ładowarka pokładowa 11 kW jest w standardzie. Auto pobiera 16A z każdej z trzech faz, więc wallbox 11 kW wyczerpuje jego możliwości i naładuje baterię do pełna w około 5 godzin, czyli w czasie nocnego postoju. Mocniejszy model skończy w tej samej chwili, bo limitem jest elektronika w samochodzie, a nie przewód w ścianie. Realne znaczenie ma za to liczba faz w domowej instalacji: na jednofazowym przyłączu ten sam cykl trwa około 15,5 godziny i przestaje mieścić się w nocy.
Stacje szybkiego ładowania prądem stałym mają przypięte własne przewody, więc na trasie wystarczy podjechać i podłączyć auto. Inaczej wygląda to przy miejskich słupkach prądu zmiennego, gdzie zwykle jest samo gniazdo, dlatego kabel do ładowania samochodu elektrycznego w standardzie Type 2 powinien na stałe leżeć w bagażniku. Przy Ypsilonie ma to podwójny sens, bo publiczna stacja AC ładuje go w tempie zbliżonym do domowego wallboxa.
Pełne naładowanie baterii wymaga pobrania z sieci około 55 kWh. W nocnej strefie taryfy G12, przy stawce z dystrybucją około 0,65 zł za kilowatogodzinę, kosztuje to mniej więcej 36 zł, czyli około 8 groszy za kilometr w Ypsilonie i około 10 groszy w mocniejszym HF. Dla porównania kilowatogodzina na publicznej stacji szybkiego ładowania kosztuje od 2,69 do 3,53 zł, dlatego na dłuższe wyjazdy warto zabrać przenośną ładowarkę do samochodu elektrycznego i korzystać z prądu w miejscu docelowym.
Wybierz swój model z katalogu powyżej i sprawdź dedykowaną stronę z dokładną specyfikacją, tabelą czasów ładowania i rekomendacją ładowarki.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi