Jaka ładowarka do Lancia Ypsilon HF? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Szukasz ładowarki do Lancii Ypsilon HF? Sportowa wersja ma 280 KM, ale pod klapką gniazda jest spokojniejsza niż na drodze: trójfazową ładowarkę pokładową 11 kW w standardzie. To dobra wiadomość, bo najpopularniejszy wallbox na rynku wyczerpuje jej możliwości co do kilowata.

Specyfikacja ładowania Lancia Ypsilon HF

Model: Lancia Ypsilon HF 280 KM (od 2025)

• Moc silnika280 KM (207 kW)
• Śr. zużycie WLTP16,1-16,2 kWh/100 km
• Zasięg WLTPdo 373 km
• Pojemność baterii54 kWh brutto, ok. 51 netto
• Prędkość maksymalna180 km/h
• Ładowanie AC11 kW - 3 fazy, Type 2
• Przyspieszenie5,6 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DC100 kW - CCS2

Nie masz pewności, czy Twoja instalacja udźwignie trzy fazy? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania Lancia Ypsilon HF

• Ładowarka pokładowa (OBC): 11 kW trójfazowa, 16A na fazę, w standardzie w każdym egzemplarzu HF
• Rekomendowany wallbox: 11 kW, bo wyczerpuje możliwości ładowarki pokładowej
• Wallbox 22 kW: ten sam czas ładowania, sens ma dopiero przy kolejnym aucie w garażu
• Czas ładowania AC (0-100%): około 5 godzin z trzech faz, około 15,5 godziny z jednej
• Ładowanie DC: do 100 kW przez CCS2, od 20 do 80 procent w około 27 minut
• Bateria: 54 kWh brutto i około 51 kWh netto, ogniwa NMC, architektura 400V
• Zasięg WLTP: do 373 km przy zużyciu 16,1 kWh na 100 km
• Osiągi: 280 KM i 345 Nm, 5,6 s do setki, 180 km/h
• Złącze: Type 2 i CCS2, gniazdo z lewej strony za tylnymi drzwiami

Lancia Ypsilon HF - dwie litery, które kiedyś oznaczały rajdy

Oznaczenie HF towarzyszy Lancii od lat sześćdziesiątych i przez dekady trafiało na auta, które wygrywały odcinki specjalne. Wersja elektryczna nie udaje, że jest ich kontynuacją w prostej linii, ale też nie traktuje liter jako naklejki. Silnik oddaje 207 kW, czyli 280 KM, i 345 Nm, do setki jest 5,6 sekundy, a prędkość maksymalna to 180 km/h zamiast 150 km/h w wersji podstawowej.

Zmiany sięgają głębiej niż oprogramowanie. Rozstaw kół urósł o 30 mm, zawieszenie zjechało o 20 mm, z przodu pracuje mechanizm różnicowy Torsen o ograniczonym poślizgu, a hamulce Alcon dostały czterotłoczkowe zaciski i tarcze o średnicy 355 mm. Nadwozie usztywniono, najmocniej w tylnej części, gdzie odporność na skręcanie wzrosła o ponad połowę.

Dla ładowania istotne jest co innego: cały układ wysokonapięciowy został bez zmian wobec wersji 156 KM. Ta sama bateria, to samo gniazdo, ta sama moc ładowania prądem stałym. Jedyna różnica to trójfazowa ładowarka pokładowa 11 kW, która w podstawowym Ypsilonie bywa opcją, a w HF wchodzi seryjnie. Dzięki temu dobór ładowarki jest tu prostszy niż w reszcie gamy.

Bateria 54 kWh przy 280 KM - dlaczego podpinasz auto częściej

Pakiet ma 54 kWh brutto i około 51 kWh netto, czyli dokładnie tyle samo, co w wersji 156 KM. Zmieniło się zużycie: homologacja mówi o 16,1 kWh na 100 km zamiast 14,3 kWh, więc zasięg spada z 425 do 373 km. Jeżdżąc tak, jak to auto zachęca, zejdziesz jeszcze niżej, a wtedy wallbox 11 kW zarabia na siebie tym, że pełny cykl zamyka się w pięciu godzinach i bateria wraca do pełna po jednym postoju. Ogniwa są typu NMC, więc na co dzień lepiej ustawić limit na 80 procentach i dobijać do setki przed dłuższą trasą.

Jak długo ładuje się Lancia Ypsilon HF? Tabela czasów ładowania

Wszystkie egzemplarze HF (bateria 51 kWh netto, OBC 11 kW trójfazowe)

Jaka ładowarka do Lancia Ypsilon HF? Nasze rekomendacje

Wallbox 11 kW to właściwy wybór przy tym aucie. Podaje 16A na każdej z trzech faz, czyli dokładnie tyle, ile przyjmuje ładowarka pokładowa HF. Pełne ładowanie trwa około 5 godzin, więc bateria wraca do pełna w czasie jednego postoju, niezależnie od tego, jak wyglądał poprzedni dzień. Modele z aplikacją pozwalają ustawić limit naładowania i godzinę startu, co przenosi cały cykl do tańszej strefy taryfy.

Dopłata do mocniejszej ładowarki nie skróci ładowania HF ani o minutę. Limitem jest elektronika w samochodzie, nie przewód w ścianie, więc na tym aucie różnicy nie zobaczysz. Wallbox 22 kW warto rozważyć tylko wtedy, gdy planujesz w garażu drugie auto z ładowarką jednofazową 7,4 kW albo trójfazową 22 kW, bo wtedy wyższy prąd na fazie faktycznie zacznie pracować.

Przenośna ładowarka 11 kW zabezpiecza wyjazdy. Ypsilon HF zużywa więcej energii niż wersja podstawowa, więc dłuższy weekend u rodziny albo kilka dni w górach kończy się szukaniem gniazda. Model o mocy 11 kW podłączysz do gniazda siłowego i dostaniesz w miejscu docelowym te same 5 godzin pełnego cyklu co w domu.

Kabel Type 2 to obowiązkowe wyposażenie bagażnika. Większość publicznych stacji prądu zmiennego ma samo gniazdo, bez przypiętego przewodu, więc bez własnego kabla staniesz przy niej bezradny. Przy trójfazowej ładowarce pokładowej ma to podwójny sens, bo miejska stacja AC poda Ypsilonowi HF pełne 11 kW i godzina postoju w centrum dokłada około 60 km zasięgu.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Lancia Ypsilon HF