Jaka ładowarka do Land Rover Defender PHEV? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Masz Land Rovera Defendera z wtyczką? Sprawdź, dlaczego przy tym aucie liczy się prąd na jednej fazie, a nie liczba faz w instalacji, ile realnie trwa naładowanie baterii 15,4 kWh i dlaczego popularny wallbox 11 kW ładuje go dokładnie tak wolno jak zwykłe gniazdko warsztatowe.

Specyfikacja ładowania Defender PHEV

Model: Land Rover Defender 110 PHEV, wersje P300e i P400e (od 2020)

• Moc systemowa300 KM (P400e: 404 KM)
• Śr. zużycie WLTP23,8-25,4 kWh/100 km
• Zasięg elektryczny WLTPdo 48 km (P400e: do 43 km)
• Pojemność baterii19,2 kWh brutto, 15,4 netto
• Prędkość maksymalna191 km/h (na prądzie 140 km/h)
• Ładowanie AC7,2 kW - 1 faza (32A), Type 2
• Przyspieszenie7,6 s (P400e: 5,6 s)
• Ładowanie DC32 kW - CCS2

Nie wiesz, czy Twoje przyłącze udźwignie 32A na jednej fazie? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania Defender PHEV

• Ładowarka pokładowa (OBC): 7,2 kW jednofazowa, 32A przy 230V
• Rekomendowany wallbox: 22 kW, bo podaje 32A na fazie i w pełni obsłuży ładowarkę pokładową
• Wallbox 11 kW: tylko 3,7 kW, czyli tyle, co wzmocnione gniazdko 16A
• Czas ładowania AC (0-100%): około 2,5 godziny przy 7,2 kW
• Ładowanie DC: do 32 kW przez CCS2, od 0 do 80 procent w około 30 minut
• Bateria: 19,2 kWh brutto i 15,4 kWh netto, litowo-jonowa
• Zasięg elektryczny WLTP: do 48 km w P300e i do 43 km w P400e
• Jazda na prądzie: tryb EV działa do 140 km/h, więc obejmuje też drogę ekspresową
• Uciąg: 3000 kg, tyle samo co w wersjach spalinowych

Land Rover Defender PHEV - terenowa ikona, która codziennie jeździ na prądzie

Defender z wtyczką powstaje wyłącznie w nadwoziu 110, czyli pięciodrzwiowym, bo bateria potrzebuje rozstawu osi, którego krótkie 90 nie ma. Napęd łączy dwulitrowy silnik benzynowy z maszyną elektryczną o mocy 105 kW, wpiętą w ośmiobiegowy automat. Do 2024 roku sprzedawano wersję P400e o mocy systemowej 404 KM i 640 Nm, która do setki rusza w 5,6 sekundy. Zastąpił ją P300e o mocy 300 KM i 625 Nm, wolniejszy o dwie sekundy, za to z dłuższym zasięgiem na prądzie.

Z punktu widzenia ładowania obie wersje są tym samym samochodem. Ta sama bateria 19,2 kWh, ta sama jednofazowa ładowarka pokładowa 7,2 kW i to samo złącze Type 2 z gniazdem CCS2. Jeśli kupujesz ładowarkę do używanego P400e, dobierasz ją dokładnie tak samo jak do nowego P300e.

Defender wyróżnia się jedną rzeczą, której większość hybryd plug-in nie ma w ogóle: ładowaniem prądem stałym. Przy 32 kW uzupełnienie baterii do 80 procent zajmuje około pół godziny, więc na trasie możesz doładować auto podczas przerwy i wjechać do miasta na prądzie zamiast na benzynie. Elektryczny tryb jazdy działa przy tym do 140 km/h, czyli nie kończy się na pierwszym zjeździe z obwodnicy.

Bateria 15,4 kWh - co z niej wynika w praktyce

Użytkowa pojemność 15,4 kWh daje do 48 km zasięgu, czyli dokładnie tyle, ile wynoszą typowe dojazdy do pracy w obie strony. Cała ekonomia tego auta stoi na jednym warunku: bateria musi być regularnie naładowana. Po jej rozładowaniu Defender spala około 10,6 litra benzyny na 100 km, więc każde 48 km przejechane na prądzie oszczędza mniej więcej pięć litrów paliwa. Z wallboxa 22 kW pełny cykl trwa około 2,5 godziny, czyli mieści się w zwykłym postoju: podczas przerwy obiadowej albo dłuższych zakupów.

Jak długo ładuje się Defender PHEV? Tabela czasów ładowania

Wszystkie wersje P300e i P400e (bateria 15,4 kWh netto, OBC 7,2 kW jednofazowe)

Jaka ładowarka do Defendera PHEV? Nasze rekomendacje

Wallbox 22 kW to najlepszy wybór przy tym aucie. Podaje 32A na fazie, czyli dokładnie tyle, ile przyjmuje ładowarka pokładowa Defendera, i skraca pełny cykl do około 2,5 godziny. Przy hybrydzie plug-in ma to większe znaczenie niż przy elektryku, bo baterię opłaca się uzupełniać kilka razy w tygodniu, a czasem dwa razy dziennie. Modele z aplikacją pozwalają dodatkowo ustawić start ładowania na tańszą strefę taryfy.

Wallbox 11 kW to dobry wybór, gdy przyłącze nie udźwignie 32A na jednej fazie. Poda Defenderowi 3,7 kW i pełny cykl zajmie około 4,5 godziny, co przy baterii 15,4 kWh wciąż jest krótkim czasem. W tej samej sytuacji sprawdzi się również przenośna ładowarka 3,7 kW, która ładuje dokładnie tak samo szybko i kosztuje wyraźnie mniej, choć nie daje stałego miejsca podpięcia. Jeśli natomiast instalacja pozwala na 32A, mocniejszy model skraca ładowanie niemal o połowę.

Przenośna ładowarka 22 kW pasuje do charakteru tego auta. Defenderem jeździ się tam, gdzie nie ma stacji: na działkę, pod stok, na leśną drogę do domku. Model o mocy 22 kW podłączony do gniazda siłowego poda pełne 7,2 kW i naładuje baterię w te same 2,5 godziny co w domu, a w wersji awaryjnej podepniesz go do zwykłego gniazdka.

Kabel Type 2 trzymaj w bagażniku na stałe. Miejskie stacje prądu zmiennego mają zwykle samo gniazdo, bez przypiętego przewodu, więc bez własnego kabla nie skorzystasz z nich wcale. Przy zasięgu 48 km każde doładowanie podczas postoju realnie przekłada się na kilometry przejechane bez uruchamiania silnika benzynowego.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Defender PHEV