Range Rover Velar PHEV
Range Rover Sport PHEV
Range Rover Sport Electric
Range Rover PHEV (P460e i P550e)
Range Rover Evoque PHEV
Range Rover Electric
Land Rover Discovery Sport PHEV
Land Rover Defender PHEV
Specyfikacja ładowania samochodów elektrycznych Land Rover i Range Rover
Strona Główna / Katalog samochodów elektrycznych / Land Rover i Range Rover
WITAJ W KATALOGU AUT Z NAPĘDEM ELEKTRYCZNYM LAND ROVER I RANGE ROVER
Modele samochodów elektrycznych Land Rover i Range Rover
Land Rover i Range Rover - poznaj modele elektryczne i hybrydy plug-in dostępne w Europie. Sprawdź specyfikację ładowania każdego z nich i dobierz wallbox lub przenośną ładowarkę o mocy, którą auto realnie wykorzysta.
Zobacz nasze najnowsze artykuły o elektromobilności!
Blog Ekoplug Polska
Polecane ładowarki i akcesoria do samochodów elektrycznych:
Ładowarka do Land Rover i Range Rover - pełen katalog modeli i specyfikacja ładowania
Gamę z wtyczką tworzy dziś siedem samochodów. Jeden jest w pełni elektryczny: Range Rover Electric z baterią 118,5 kWh, architekturą 800 V i zasięgiem do 601 km według WLTP. Pozostałe sześć to hybrydy plug-in i dzielą się wyraźnie na dwie grupy. Range Rover P460e/P550e oraz Range Rover Sport P460e/P550e wożą pakiet 38,2 kWh i przejadą na prądzie do 122 km, czyli dalej niż niejeden miejski elektryk. Defender P300e i P400e, Range Rover Velar P400e, Range Rover Evoque P270e i Discovery Sport P270e mają baterie od 12 do 19 kWh i zasięg od 48 do 63 km. Wszystkie sześć hybryd ma złącze CCS2 i przyjmuje prąd stały, co w tej klasie aut wciąż jest rzadkością. Zapowiedziany Range Rover Sport Electric nie ma na razie opublikowanej specyfikacji ładowania.
Przy tej marce zaskakuje jedno: każda hybryda plug-in ładuje się z jednej fazy. Ładowarka pokładowa pobiera 7,2 kW, ale wyłącznie wtedy, gdy dostanie 32A na tej jednej fazie. Popularny wallbox 11 kW rozkłada 16A na trzy fazy, więc poda tym autom tylko 3,7 kW i wydłuży ładowanie mniej więcej dwukrotnie. Pełne możliwości ładowarki pokładowej wykorzystuje dopiero wallbox 22 kW z 32A na fazę - i jest to rekomendacja dla całej gamy, łącznie z elektrykiem.
Ładowarka do Range Rover Electric - wallbox 22 kW trójfazowy
To rzadki przypadek, w którym mocniejszy wallbox realnie skraca ładowanie. Ładowarka pokładowa przyjmuje 22 kW z trzech faz, więc pełny cykl baterii 118,5 kWh trwa około 7 godzin, a na wallboxie 11 kW rozciąga się do mniej więcej 12 godzin. W trasie auto nadrabia z nawiązką: architektura 800 V pozwala mu pobierać do 350 kW i uzupełnić baterię od 10 do 80 procent w około 22 minuty.
Ładowarka do Range Rover i Range Rover Sport PHEV - wallbox 22 kW
Oba auta mają identyczny układ ładowania: baterię 38,2 kWh brutto, 31,8 kWh energii użytecznej i jednofazową ładowarkę pokładową 7,2 kW. Z wallboxa 22 kW pełny cykl zajmuje około 5 godzin, z wallboxa 11 kW rośnie do około 9,5 godziny, a przy tej pojemności taka różnica przestaje być kosmetyczna. Prąd stały do 43 kW pozwala uzupełnić 80 procent baterii w godzinę.
Ładowarka do Defendera, Velara, Evoque'a i Discovery Sport PHEV - wallbox 22 kW
Cztery mniejsze hybrydy dzielą tę samą ładowarkę pokładową 7,2 kW, a różni je pojemność pakietu. Defender i Velar ładują 15,4 kWh energii użytecznej w około 2,5 godziny, Evoque i Discovery Sport odpowiednio 11,5 i 12,2 kWh w około 2 godziny. Wallbox 11 kW wydłuża te cykle do 3,5-4,5 godziny, co przy tak małych bateriach nadal bywa do przyjęcia, więc jeśli Twoja instalacja nie udźwignie 32A na jednej fazie, ten wariant zostaje sensownym rozwiązaniem. Ładowanie prądem stałym wynosi tu od 32 do 35 kW i pozwala dobić do 80 procent w pół godziny.
Ładowanie w trasie - co wziąć ze sobą
Stacje szybkiego ładowania prądem stałym mają przypięte własne przewody, więc wystarczy podjechać i podłączyć auto. Inaczej wygląda to przy miejskich słupkach prądu zmiennego, gdzie zwykle znajdziesz samo gniazdo, dlatego kabel do ładowania samochodu elektrycznego w standardzie Type 2 powinien na stałe leżeć w bagażniku. Przy SUV-ie tej wielkości warto wybrać dłuższy egzemplarz, bo gniazdo ładowania rzadko wypada dokładnie przy słupku.
Ile kosztuje ładowanie Land Rovera w domu?
W nocnej strefie taryfy G12, przy stawce z dystrybucją około 0,65 zł za kilowatogodzinę, pełne naładowanie Evoque'a kosztuje około 8 zł, Defendera i Velara mniej więcej 11 zł, Range Rovera i Range Rovera Sport w wersji PHEV około 22 zł, a elektrycznego Range Rovera około 83 zł. W przeliczeniu na kilometr wychodzi od 13 do 23 groszy w hybrydach i około 14 groszy w elektryku. Kilowatogodzina na publicznej stacji szybkiego ładowania kosztuje od 2,69 do 3,53 zł, dlatego na dłuższe wyjazdy warto zabrać przenośną ładowarkę do samochodu elektrycznego i korzystać z prądu w miejscu docelowym, także z gniazda siłowego w domku czy na kempingu.
Wybierz swój model z katalogu powyżej i sprawdź dedykowaną stronę z dokładną specyfikacją, tabelą czasów ładowania i rekomendacją ładowarki.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi