Jaka ładowarka do Range Rover PHEV? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Masz Range Rovera z wtyczką? Ta hybryda plug-in ma baterię większą niż niejeden miejski elektryk, więc dobór ładowarki działa tu na zupełnie innych zasadach niż w mniejszych modelach marki. Sprawdź, ile trwa pełny cykl z każdego źródła i dlaczego wallbox 11 kW wydłuża go tu niemal dwukrotnie.

Specyfikacja ładowania Range Rover PHEV

Model: Range Rover PHEV, wersje P460e i P550e (od 2022)

• Moc systemowa460 KM (P550e: 550 KM)
• Śr. zużycie energiiok. 30 kWh/100 km
• Zasięg elektryczny WLTPdo 121 km
• Pojemność baterii38,2 kWh brutto, 31,8 netto
• Prędkość maksymalna242 km/h (na prądzie 140 km/h)
• Ładowanie AC7,2 kW - 1 faza (32A), Type 2
• Przyspieszenie5,0 s (P550e)
• Ładowanie DC43 kW - CCS2

Nie wiesz, czy Twój obwód udźwignie 32A na jednej fazie? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania Range Rover PHEV

• Ładowarka pokładowa (OBC): 7,2 kW jednofazowa, 32A przy 230V, identyczna w P460e i P550e
• Rekomendowany wallbox: 22 kW, bo podaje 32A na fazie i skraca pełny cykl do około 5 godzin
• Wallbox 11 kW: tylko 3,7 kW i około 9,5 godziny, czyli niemal dwa razy dłużej
• Ładowanie DC: do 43 kW przez CCS2, od 0 do 80 procent w około godzinę
• Bateria: 38,2 kWh brutto i 31,8 kWh netto, największa wśród hybryd plug-in tej marki
• Zasięg elektryczny WLTP: do 121 km, a według producenta realnie około 94 km
• Silnik: benzynowa rzędowa szóstka 3.0 oraz maszyna elektryczna o mocy 105 kW
• Emisja CO2: od 16 g/km, czyli na poziomie wielu miejskich hybryd
• Złącze: Type 2 z modułem CCS2, standard europejski

Range Rover PHEV - hybryda z baterią większą niż w niejednym elektryku

Pakiet 38,2 kWh brutto, z którego do jazdy zostaje 31,8 kWh, jest większy niż baterie wielu miejskich samochodów elektrycznych sprzed kilku lat. To zmienia charakter auta: deklarowane 121 km zasięgu elektrycznego i około 94 km według samego producenta oznaczają, że tygodniowe dojazdy do pracy można przejechać wyłącznie na prądzie, a sześciocylindrowy silnik benzynowy uruchamia się dopiero na dłuższych trasach.

Pod maską pracuje rzędowa szóstka 3.0 Ingenium wspierana maszyną elektryczną o mocy 105 kW. Wersja P460e oddaje 460 KM, mocniejsza P550e 550 KM i 800 Nm, co wystarcza na 5,0 sekundy do setki mimo prawie trzech ton masy. Wcześniej, w latach 2022-2023, te same role pełniły P440e i P510e. Wszystkie cztery wersje mają identyczną baterię, identyczną ładowarkę pokładową i to samo ładowanie prądem stałym, więc ładowarkę dobierasz tak samo niezależnie od oznaczenia na klapie.

Range Rover PHEV obsługuje też ładowanie prądem stałym do 43 kW, czego większość hybryd plug-in nie potrafi w ogóle. Uzupełnienie baterii do 80 procent zajmuje wtedy około godziny, więc przerwa na obiad w trasie realnie przekłada się na blisko sto kilometrów jazdy bez benzyny.

Bateria 31,8 kWh - dlaczego dobór ładowarki działa tu inaczej

W mniejszych hybrydach plug-in tej marki różnica między wallboksem 11 a 22 kW to dwie godziny wobec trzech i pół, więc obie opcje kończą ładowanie szybko. Tutaj bateria jest niemal trzy razy większa, a ta sama różnica w prądzie rozciąga cykl z pięciu godzin do dziewięciu i pół. Przy takiej pojemności ładowarka o mocy 22 kW przestaje być wygodą, a staje się warunkiem sensownego użytkowania auta na prądzie. Homologacyjne zużycie energii sięga około 30 kWh na 100 km, co przy masie bliskiej trzem tonom jest wynikiem przewidywalnym.

Jak długo ładuje się Range Rover PHEV? Tabela czasów ładowania

Wszystkie wersje P460e i P550e (bateria 31,8 kWh netto, OBC 7,2 kW jednofazowe)

Starsza generacja L405, czyli Range Rover P400e z lat 2018-2021

Poprzedni Range Rover z wtyczką nosił oznaczenie P400e i łączył dwulitrowy silnik benzynowy z maszyną elektryczną, dając 404 KM. Ładowarka pokładowa jest w nim identyczna, czyli 7,2 kW z jednej fazy, więc rekomendacja wallboxa nie zmienia się ani trochę. Różni się za to wszystko inne: bateria ma 13,1 kWh zamiast 38,2 kWh, zasięg elektryczny sięga około 38 km wobec 121 km, a ładowania prądem stałym to auto nie obsługuje w ogóle. Pełny cykl z wallboxa 22 kW trwa w nim około 2 godzin, a z wallboxa 11 kW około 3,5 godziny, bo przy tak małym pakiecie różnica w prądzie przestaje mieć większe znaczenie.

Jaka ładowarka do Range Rover PHEV? Nasze rekomendacje

Wallbox 22 kW wykorzystuje w pełni możliwości ładowarki pokładowej. Podaje 32A na fazie, czyli dokładnie tyle, ile auto przyjmuje, i zamyka pełny cykl w około pięciu godzinach. Przy baterii 31,8 kWh to różnica między autem gotowym do jazdy na prądzie a takim, które codziennie startuje z częściowo pustym pakietem. Modele z aplikacją pozwalają dodatkowo ustawić limit naładowania i przenieść cykl do tańszej strefy taryfy.

Wallbox 11 kW przy tym aucie kosztuje cztery i pół godziny. Poda ładowarce pokładowej 3,7 kW zamiast 7,2 kW, więc pełne ładowanie wydłuża się z pięciu godzin do około dziewięciu i pół, czyli tyle samo, ile zajmuje zwykłe wzmocnione gniazdko 16A. W mniejszych hybrydach marki taka różnica jest bez znaczenia, tutaj decyduje o tym, czy zdążysz naładować auto między jednym a drugim wyjazdem.

Przenośna ładowarka 22 kW jest naturalnym uzupełnieniem. Range Roverem jeździ się na dłuższe trasy, a przy zasięgu elektrycznym 121 km opłaca się ładować także w miejscu docelowym. Model o mocy 22 kW podpięty do gniazda siłowego poda pełne 7,2 kW i naładuje baterię w te same pięć godzin co w domu, a awaryjnie zadziała też ze zwykłego gniazdka.

Kabel Type 2 zwraca się przy pierwszym dłuższym postoju. Publiczne stacje prądu zmiennego mają zwykle samo gniazdo, bez przypiętego przewodu, a przy tak dużej baterii nawet dwie godziny ładowania pod hotelem dokładają około pięćdziesięciu kilometrów jazdy na prądzie. Bez własnego kabla te stacje są dla Ciebie niedostępne.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Range Rover PHEV