Jaka ładowarka do Maxus e-Deliver 3? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Masz Maxusa e-Deliver 3? Sprawdź, która ładowarka wykorzysta pełne 6,6 kW jego jednofazowej ładowarki pokładowej, ile trwa naładowanie baterii 50,23 kWh z wallboxa, z gniazdka i na szybkiej stacji oraz dlaczego popularny wallbox 11 kW ładuje tego dostawczaka wolniej od mocniejszego modelu.

Specyfikacja ładowania Maxus e-Deliver 3

Model: Maxus e-Deliver 3 furgon L1 i L2 z baterią 50,23 kWh (od 2022)

• Moc silnika122 KM lub 160 KM
• Śr. zużycie WLTP22,4-23,6 kWh/100 km
• Zasięg WLTP228-238 km
• Pojemność baterii50,23 kWh (LFP)
• Prędkość maksymalna120 km/h
• Ładowanie AC6,6 kW - 1 faza, Type 2
• Przyspieszenie9,3-12 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DC50-57 kW - CCS2

Nie wiesz, czy Twoje przyłącze udźwignie 32A na jednej fazie albo ile aut w firmie chcesz ładować jednocześnie? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania Maxus e-Deliver 3

• Ładowarka pokładowa (OBC): 6,6 kW jednofazowa, pobiera prąd z jednej fazy
• Rekomendowana ładowarka: wallbox 22 kW, bo na jednej fazie podaje 32A i w pełni obsłuży OBC
• Wallbox 11 kW: 3,7 kW, czyli tyle co wzmocnione gniazdko 16A
• Czas ładowania AC: około 8 godzin dla baterii 50,23 kWh według producenta
• Ładowanie DC: 50-57 kW przez CCS2, od 5 do 80 procent w około 45 minut
• Bateria: 50,23 kWh LFP, w pierwszych egzemplarzach 35 albo 52,5 kWh
• Zasięg WLTP: 238 km w wersji L1 i 228 km w dłuższej L2
• Złącza: Type 2 do ładowania prądem zmiennym i CCS2 do szybkiego ładowania

Maxus e-Deliver 3 - miejski furgon z ładowarką jak w osobówce

e-Deliver 3 to najmniejszy elektryczny dostawczak Maxusa, marki należącej do chińskiego koncernu SAIC. W Europie jeździ od 2020 roku, a do Polski trafił w 2022 roku razem z wejściem marki na nasz rynek. Wersja L1 ma 4,56 m długości i 4,8 m³ przestrzeni ładunkowej, a wydłużona L2 mierzy 5,15 m i mieści 6,3 m³. Ładowność sięga około 1000 kg.

Auto od początku projektowano jako elektryczne, więc bateria leży płasko pod podłogą i nie zabiera przestrzeni ładunkowej. Pierwsze egzemplarze mają silnik 122 KM, późniejsze z baterią 50,23 kWh w polskich cennikach 160 KM. W obu przypadkach pełny moment obrotowy jest dostępny od pierwszego obrotu kół, dlatego e-Deliver 3 rusza z ładunkiem płynniej niż dostawczak z dieslem i manualną skrzynią. Prędkość ograniczono do 120 km/h, bo to auto do dostaw w mieście i na obrzeżach.

Obecnie e-Deliver 3 nie figuruje w polskim cenniku importera, który stawia na większe modele e-Deliver 5, 7 i 9. W Polsce jeździ jednak sporo egzemplarzy z leasingów i flot, a ładowanie opiera się na europejskich standardach Type 2 i CCS2, więc dobór ładowarki nie zależy od tego, czy auto jest jeszcze w ofercie salonu.

Dane techniczne baterii - co z nich wynika w praktyce

Pakiet 50,23 kWh wykorzystuje ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe, które znoszą ładowanie do pełna lepiej niż popularne ogniwa NMC. W aucie roboczym to istotne, bo furgon zwykle rusza na trasę z pełną baterią i wraca pod ładowarkę po całej zmianie. Przy ładowarce pokładowej 6,6 kW każda godzina ładowania dokłada około 28 km zasięgu, więc z wallboxa 22 kW pełne ładowanie trwa około 8 godzin, a z wallboxa 11 kW lub gniazdka 16A rozciąga się na ponad połowę doby.

e-Deliver 3 z bateriami 35 i 52,5 kWh - pierwsze egzemplarze

Na start sprzedaży Maxus oferował e-Deliver 3 z baterią 35 kWh albo 52,5 kWh i silnikiem 122 KM. Ładowarka pokładowa jest ta sama, jednofazowa 6,6 kW, więc rekomendacja się nie zmienia. Zmieniają się tylko czasy, bo baterie mają inną pojemność.

Jak długo ładuje się Maxus e-Deliver 3? Tabela czasów ładowania

Bateria 50,23 kWh, OBC 6,6 kW jednofazowe, L1 i L2

Pierwsze egzemplarze z baterią 35 kWh i 52,5 kWh

Jaka ładowarka do Maxus e-Deliver 3? Nasze rekomendacje

Wallbox 22 kW to najlepsza ładowarka do e-Deliver 3. Poda pełne 6,6 kW na jednej fazie i naładuje baterię 50,23 kWh w około 8 godzin. Model z aplikacją pozwala ustawić harmonogram i limit prądu, co przydaje się w firmie, gdzie z jednego przyłącza ładuje się kilka aut. Ta sama ładowarka poda pełne 11 kW, gdy we flocie pojawi się dostawczak z trójfazową ładowarką pokładową.

Wallbox 11 kW nie skróci ładowania tego modelu względem gniazdka 16A. Jest tańszy, ale jednofazowa ładowarka pokładowa Maxusa pobierze z niego 3,7 kW, a pełne ładowanie potrwa około 14,5 godziny. Jeśli po zmianie wracasz autem po kilku godzinach, ta różnica decyduje o tym, czy furgon rano ruszy z pełną baterią.

Do pełnej mocy wystarczy jedna faza, ale z zabezpieczeniem 32A. e-Deliver 3 korzysta z jednej fazy, więc przyłącze trójfazowe nie jest konieczne do uzyskania 6,6 kW. Liczy się to, czy jedna faza udźwignie ciągłe obciążenie 32A obok reszty instalacji. Przy słabszym przyłączu elektryk ustawi w wallboksie niższy limit prądu, a ładowanie po prostu potrwa dłużej.

Przenośna ładowarka 22 kW sprawdza się w bazie i u klienta. Podłączona do czerwonego gniazda siłowego 32A poda autu pełne 6,6 kW, a z gniazda siłowego 16A 3,7 kW. Naładujesz dostawczaka w magazynie, hali albo na budowie bez montowania stałej stacji.

Kabel Type 2 na 32A przyda się na publicznych stacjach AC. Wiele stacji ma samo gniazdo bez przypiętego przewodu, a w używanym aucie fabrycznego kabla często brakuje. Przewód 16A ograniczy e-Deliver 3 do 3,7 kW nawet na stacji 22 kW, a kabel 22 kW pozwoli pobrać pełne 6,6 kW.

Szybkie ładowanie DC zostaw na intensywne dni. Od 5 do 80 procent bateria ładuje się w około 45 minut, co pozwala dołożyć zasięg w przerwie między kursami. Kilowatogodzina na szybkiej stacji kosztuje jednak ponad dwa razy więcej niż w domu albo w firmie.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Maxus e-Deliver 3