Masz McLarena Artura albo Arturę Spider? Sprawdź, dlaczego ta hybryda plug-in o mocy 700 KM ładuje baterię z mocą zwykłego czajnika, ile trwa ładowanie z gniazdka i z wallboxa oraz jaka ładowarka ma tu realny sens.
Do McLarena Artura najrozsądniej wybrać przenośną ładowarkę 3,7 kW. Ładowarka pokładowa auta ma około 3 kW z jednej fazy, więc z gniazda 16A pobierze pełną moc i naładuje baterię do 80 procent w około 2,5 godziny według McLarena. Wallbox 11 kW nie skróci tego czasu, ale jest dobrym wyborem, jeśli chcesz stałe miejsce ładowania, harmonogram w aplikacji i sprzęt gotowy na kolejne auto.
Model: McLaren Artura i Artura Spider (od 2022)
Moc systemowa700 KM (515 kW), wcześniej 680 KM
Śr. zużycie energiiok. 20-22 kWh/100 km
Zasięg elektryczny WLTPdo 33 km (wcześniej 31 km)
Pojemność baterii7,4 kWh
Prędkość maksymalna330 km/h (na prądzie 130 km/h)
Ładowanie ACok. 3 kW - 1 faza, Type 2
Przyspieszenie3,0 s (0-100 km/h)
Ładowanie DCbrak Masz pytania o ładowanie swojej Artury? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.
Artura to pierwszy seryjny McLaren z hybrydowym napędem plug-in, produkowany od 2022 roku jako coupe, a od 2024 roku także jako Spider ze składanym dachem. Twin-turbo V6 o pojemności 3 litrów współpracuje z silnikiem elektrycznym ukrytym w skrzyni biegów. Po aktualizacji z 2024 roku cały układ ma 700 KM i 720 Nm, a sprint do setki trwa 3 sekundy.
Bateria 7,4 kWh nie służy tu do długich przejazdów na prądzie, tylko do dwóch rzeczy. Pozwala przejechać do 33 km w trybie elektrycznym, co wystarcza, żeby wyjechać z osiedla czy przejechać przez centrum miasta bez dźwięku V6 o świcie. Przede wszystkim jednak dostarcza energii, która przy każdym dociśnięciu gazu wypełnia lukę, zanim turbosprężarki złapią pełne ciśnienie.
Mała bateria i mała ładowarka pokładowa to przemyślane połączenie. Każdy dodatkowy kilogram ogranicza osiągi, a przy pakiecie tej wielkości mocna ładowarka nie skróciłaby znacząco czasu, który i tak mieści się w zwykłym postoju.
Ładowarka pokładowa Artury pobiera prąd z jednej fazy z mocą około 3 kW. McLaren podaje, że bateria ładuje się do 80 procent w około 2,5 godziny, i ten sam czas dotyczy ładowania z domowej ładowarki 230V. Pełną moc poda mu więc już zwykłe gniazdo 16A. Zużycie energii podane na karcie wyliczyliśmy z pojemności baterii i zasięgu WLTP, bo McLaren go nie publikuje.
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 3-3,5 h | Czas zbliżony do wallboxa, bo ładowarka pokładowa ma niewielką moc |
| Wzmocnione gniazdko (16A) z przenośną ładowarką 3,7 kW | ok. 3 kW | ok. 3 h | Optymalny wybór: pełna moc ładowarki pokładowej najmniejszym kosztem |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | ok. 3 kW | ok. 3 h | Ten sam czas, w zamian stałe miejsce ładowania i harmonogram w aplikacji |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | ok. 3 kW | ok. 3 h | Czas bez zmian, auto korzysta z jednej fazy |
Przenośna ładowarka 3,7 kW to najrozsądniejszy wybór do McLarena Artura. Podłączona do gniazda 16A poda autu pełną moc, jaką przyjmuje jego ładowarka pokładowa, i naładuje baterię do 80 procent w około 2,5 godziny. Nie wymaga montażu, a na wyjazd zabierzesz ją ze sobą i podepniesz w hotelu, w domu wakacyjnym czy na torze. To uczciwa rekomendacja: przy tym aucie droższy sprzęt nie skraca ładowania.
Wallbox 11 kW wybierz dla wygody i z myślą o kolejnym aucie. Artura pobierze z niego tyle samo co z gniazda 16A, ale wallbox daje stałe miejsce podpięcia w garażu, przewód zawsze pod ręką i aplikację, w której ustawisz ładowanie na tańszą strefę taryfy albo na godziny pracy fotowoltaiki. Jeśli w garażu stanie później samochód elektryczny z trójfazową ładowarką 11 kW, ten sam wallbox obsłuży go w pełnej mocy.
Kabel Type 2 przyda się na publicznych stacjach AC. Większość z nich ma samo gniazdo bez przewodu. Artura pobierze ze stacji tyle samo co w domu, około 3 kW, więc godzinny postój doda kilkanaście kilometrów jazdy na prądzie. Kabel w torbie zmieści się w przednim bagażniku.
Najrozsądniejszym wyborem jest przenośna ładowarka 3,7 kW. Ładowarka pokładowa Artury przyjmuje około 3 kW z jednej fazy, więc z gniazda 16A auto pobierze pełną moc i naładuje baterię do 80 procent w około 2,5 godziny. Wallbox 11 kW nie skróci ładowania, ale daje stałe miejsce podpięcia, harmonogram w aplikacji i zapas mocy na kolejne auto.
Według McLarena bateria ładuje się do 80 procent w około 2,5 godziny, a do pełna w około 3 godziny. Tyle samo trwa ładowanie z wallboxa 11 kW, z wallboxa 22 kW i z gniazda 16A, bo o czasie decyduje ładowarka pokładowa auta. Ze zwykłego gniazdka 10A ładowanie trwa około 3-3,5 godziny.
Bateria mieści 7,4 kWh energii. W taryfie całodobowej G11, przy cenie około 1,15 zł za kWh z dystrybucją, pełne naładowanie kosztuje około 8,50 zł, a w nocnej strefie taryfy G12, przy stawce około 0,65 zł, niecałe 5 zł. To koszt przejechania do 33 km w trybie elektrycznym według WLTP.
Tak. Artura ma złącze Type 2 i na publicznej stacji AC pobierze tyle samo co w domu, około 3 kW. Większość stacji ma samo gniazdo, więc potrzebny jest własny kabel Type 2 na Type 2. Godzina postoju doda kilkanaście kilometrów zasięgu elektrycznego.
Nie. Artura ładuje się wyłącznie prądem zmiennym przez złącze Type 2. Przy baterii 7,4 kWh nie jest to ograniczenie, bo pełne ładowanie z gniazda trwa około 3 godziny, a w trybie hybrydowym silnik V6 doładowuje baterię podczas jazdy.
Nie. Ładowarka pokładowa Artury korzysta z jednej fazy i przyjmuje około 3 kW, więc pobierze tyle samo z wallboxa 22 kW, z wallboxa 11 kW i z gniazda 16A. Mocniejszy wallbox ma sens tylko wtedy, gdy planujesz w garażu samochód elektryczny z ładowarką pokładową 22 kW.
Tak. Spider ma tę samą baterię 7,4 kWh, tę samą ładowarkę pokładową i ten sam zasięg elektryczny do 33 km według WLTP. Rekomendacja ładowarki i czasy ładowania z tej strony dotyczą obu wersji nadwozia.
Tak, i przy tym aucie to w pełni wystarczające rozwiązanie. Ze zwykłego gniazdka 10A pełne ładowanie trwa około 3-3,5 godziny, a z gniazda 16A przez przenośną ładowarkę 3,7 kW około 3 godziny. Wallbox nie skróci tego czasu, choć zapewnia większą wygodę na co dzień.
Tak. W trybach hybrydowych silnik V6 i odzyskiwanie energii przy hamowaniu doładowują baterię w trakcie jazdy, więc Artura nie traci osiągów nawet bez podłączania do prądu. Ładowanie z sieci jest jednak tańsze i pozwala korzystać z trybu elektrycznego od pierwszego kilometra.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Napisz zapytanie
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi