Masz nowego elektrycznego Mercedesa GLB? Sprawdź, który wallbox wykorzysta pełne 11 kW jego ładowarki pokładowej, ile trwa naładowanie baterii 58, 71 lub 85 kWh w poszczególnych wersjach i jak dobrać ładowarkę do rodzinnego SUV-a, który często jeździ z kompletem pasażerów.
Do elektrycznego Mercedesa GLB najlepiej pasuje wallbox 11 kW. Wszystkie wersje mają w standardzie trójfazową ładowarkę pokładową 11 kW, więc według Mercedesa auto naładuje się z niego w 6,5 godziny w GLB 200, 7 godzin 45 minut w GLB 250 i 9 godzin w GLB 250+ oraz GLB 350 4MATIC. Jeśli przy zamówieniu wybrano opcjonalną ładowarkę pokładową 22 kW, wallbox 22 kW skróci te czasy mniej więcej o połowę.
Model: Mercedes-Benz GLB 200, GLB 250, GLB 250+ i GLB 350 4MATIC (od 2026)
Moc224-354 KM (165-260 kW)
Śr. zużycie WLTP15,5-15,9 kWh/100 km
Zasięg WLTPdo 430 km (GLB 200) / do 631 km (GLB 250+)
Pojemność baterii58, 71 lub 85 kWh netto
Prędkość maksymalna210 km/h
Ładowanie AC11 kW - 3 fazy (opcja 22 kW), Type 2
Przyspieszenie5,5-8,2 s (0-100 km/h)
Ładowanie DCdo 200 / 250 / 320 kW - CCS2 Masz wątpliwości, który wariant sprawdzi się u Ciebie w garażu? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.
Nowy GLB to pierwsza w pełni elektryczna generacja kanciastego, rodzinnego SUV-a Mercedesa. Stoi na platformie MMA z instalacją 800 V, tej samej co elektryczne CLA i GLA, i dzieli z nimi baterie oraz ładowarkę pokładową. Od nich różni się przede wszystkim przestrzenią: bagażnik ma 540 litrów, pod przednią maską jest dodatkowy schowek o pojemności 127 litrów, a w opcji Mercedes oferuje trzeci rząd siedzeń.
W Polsce gama obejmuje cztery wersje. GLB 200 ma 224 KM i baterię 58 kWh, GLB 250 i GLB 250+ mają po 272 KM i baterie 71 lub 85 kWh, a GLB 350 4MATIC z napędem na cztery koła rozwija 354 KM i holuje przyczepę z hamulcem o masie do 2000 kg, o 500 kg więcej niż wersje z napędem na tył. Poprzedni GLB był wyłącznie spalinowy i nie ładował się z gniazdka, podobnie jak oferowana obok elektryka nowa odmiana spalinowa.
Ładowarka pokładowa jest we wszystkich wersjach taka sama, więc z wallboxa 11 kW każdy GLB pobiera pełne 11 kW, a czas pełnego cyklu zależy wyłącznie od pojemności baterii: od 6,5 godziny w GLB 200 do 9 godzin w wersjach z baterią 85 kWh. Przy zużyciu około 15,8 kWh na 100 km każda godzina ładowania dokłada około 70 km zasięgu według WLTP, czyli tyle, ile zwykle wynosi rodzinny dzień jazdy po mieście.
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 29 h | Tylko awaryjnie, ładowanie trwa ponad dobę |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 17 h | Rozwiązanie tymczasowe, daleko od możliwości auta |
| Wallbox na instalacji jednofazowej | 3,7 kW | ok. 17 h | Ładowarka pokładowa pobierze z jednej fazy tylko 16A |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 11 kW | ok. 6,5 h | Pełna moc standardowej ładowarki pokładowej |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 11 kW | ok. 6,5 h | Tyle samo co wallbox 11 kW, bo limitem jest ładowarka pokładowa |
| Publiczna stacja DC (CCS2) | do 200 kW | ok. 20 min (10-80%) | Pełna moc na stacjach 800 V, np. Ionity |
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 36 h | Tylko awaryjnie, ładowanie trwa półtorej doby |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 21 h | Rozwiązanie tymczasowe, daleko od możliwości auta |
| Wallbox na instalacji jednofazowej | 3,7 kW | ok. 21 h | Ładowarka pokładowa pobierze z jednej fazy tylko 16A |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 11 kW | ok. 7 h 45 min | Pełna moc standardowej ładowarki pokładowej |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 11 kW | ok. 7 h 45 min | Tyle samo co wallbox 11 kW, bo limitem jest ładowarka pokładowa |
| Publiczna stacja DC (CCS2) | do 250 kW | ok. 20 min (10-80%) | Pełna moc na stacjach 800 V, np. Ionity |
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 43 h | Tylko awaryjnie, ładowanie trwa blisko dwie doby |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 26 h | Rozwiązanie tymczasowe, daleko od możliwości auta |
| Wallbox na instalacji jednofazowej | 3,7 kW | ok. 26 h | Ładowarka pokładowa pobierze z jednej fazy tylko 16A |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 11 kW | ok. 9 h | Pełna moc standardowej ładowarki pokładowej |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 11 kW | ok. 9 h | Tyle samo co wallbox 11 kW, bo limitem jest ładowarka pokładowa |
| Publiczna stacja DC (CCS2) | do 320 kW | ok. 22 min (10-80%) | Pełna moc na stacjach 800 V, np. Ionity |
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% (58 / 71 / 85 kWh) | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 11 kW | ok. 6,5 h / 7 h 45 min / 9 h | Połowa możliwości opcjonalnej ładowarki pokładowej |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 22 kW | ok. 3,5 h / 4 h / 4 h 45 min | Pełna moc opcjonalnej ładowarki pokładowej 22 kW |
| Publiczna stacja AC 22 kW | 22 kW | ok. 3,5 h / 4 h / 4 h 45 min | Wymaga własnego kabla Type 2 na 32A |
Wallbox 11 kW to najlepsza ładowarka do elektrycznego GLB. Podaje 16A na każdej fazie, czyli dokładnie tyle, ile pobiera standardowa ładowarka pokładowa, i ładuje każdą wersję w czasie podanym przez Mercedesa. Model z aplikacją pozwala ustawić start ładowania na tańszą strefę taryfy albo na godziny pracy fotowoltaiki.
Dopłata do mocniejszej ładowarki ma sens tylko w rozszerzonej wersji auta. Mercedes oferuje za dopłatą ładowarkę pokładową 22 kW, która skraca pełne ładowanie do około 3,5 godziny w GLB 200, 4 godzin w GLB 250 i 4 godzin 45 minut w wersjach z baterią 85 kWh. Ze standardową ładowarką pokładową różnicy nie będzie, chyba że w garażu pojawi się kolejne auto przyjmujące 22 kW - wtedy wallbox 22 kW zostanie aktualny na dłużej.
Instalację jednofazową warto przerobić na trójfazową. Na jednej fazie GLB pobierze tylko 3,7 kW, a pełne ładowanie zajmie od około 17 do 26 godzin, zależnie od baterii. Przejście na trzy fazy skraca ten czas prawie trzykrotnie. Elektryk oceni możliwości przyłącza, a nasi doradcy pomogą dobrać do niego ładowarkę.
Przenośna ładowarka 11 kW przyda się na rodzinnych wyjazdach. Z kompletem pasażerów i pełnym bagażnikiem auto zużywa więcej energii, a na wakacjach, w domku letniskowym czy u dziadków łatwiej o gniazdo siłowe 16A niż o publiczną stację. GLB pobierze z przenośnej ładowarki pełne 11 kW, tak samo jak z wallboxa w domu.
Kabel Type 2 trzymaj pod przednią maską. Wiele publicznych stacji AC ma samo gniazdo, bez przypiętego przewodu, i bez własnego kabla nie podłączysz do nich auta. Schowek o pojemności 127 litrów pomieści kabel w torbie, więc nie zabierze miejsca na bagaże rodziny.
Najlepszym wyborem jest wallbox 11 kW. Elektryczny GLB ma w standardzie trójfazową ładowarkę pokładową 11 kW, więc pobierze z wallboxa pełną moc i według Mercedesa naładuje się w 6,5 godziny w GLB 200, 7 godzin 45 minut w GLB 250 i 9 godzin w GLB 250+ oraz GLB 350 4MATIC. Wallbox 22 kW przyspieszy ładowanie tylko w autach z opcjonalną ładowarką pokładową 22 kW.
Z wallboxa 11 kW pełne ładowanie trwa 6,5 godziny w GLB 200 z baterią 58 kWh, 7 godzin 45 minut w GLB 250 z baterią 71 kWh i 9 godzin w GLB 250+ oraz GLB 350 4MATIC z baterią 85 kWh. Z opcjonalną ładowarką pokładową 22 kW i wallboxem 22 kW czasy spadają do około 3,5, 4 i 4 godzin 45 minut.
W taryfie całodobowej G11, przy cenie około 1,10 zł za kilowatogodzinę z dystrybucją, pełne naładowanie kosztuje około 64 zł w GLB 200, 78 zł w GLB 250 i 94 zł w wersjach z baterią 85 kWh. W nocnej strefie taryfy G12, przy około 0,65 zł, to odpowiednio około 38, 46 i 55 zł. Przy zasięgu WLTP kilometr kosztuje około 9 groszy w strefie nocnej i około 15 groszy w taryfie całodobowej.
Tak, elektryczny GLB ma europejskie gniazdo Type 2 i podłączysz go do każdej publicznej stacji AC w Polsce. Ze standardową ładowarką pokładową pobierze ze stacji do 11 kW, z opcjonalną do 22 kW. Część stacji ma samo gniazdo bez przewodu, więc warto wozić własny kabel Type 2.
Dobór domowej ładowarki jest dla wszystkich wersji taki sam, bo mają tę samą ładowarkę pokładową. Różnią się baterią i szybkim ładowaniem: GLB 200 ma 58 kWh i do 200 kW na stacji DC, GLB 250 ma 71 kWh i do 250 kW, a GLB 250+ i GLB 350 4MATIC mają 85 kWh i do 320 kW. Jeśli często jeździsz z rodziną w dalekie trasy, większa bateria oznacza rzadsze postoje.
Auto ma instalację 800 V i najszybciej ładuje się na stacjach, które ją obsługują. Na starszych szybkich ładowarkach pracujących wyłącznie na 400 V potrzebny jest opcjonalny przetwornik zamawiany za dopłatą. Jeśli kupujesz auto z myślą o wakacyjnych trasach, sprawdź przy zakupie, czy Twój egzemplarz go ma.
Jako rozwiązanie przejściowe tak. Ładowarka pokładowa pobierze z jednej fazy 16A, czyli 3,7 kW, więc pełne naładowanie zajmie około 17 godzin w GLB 200, 21 godzin w GLB 250 i 26 godzin w wersjach z baterią 85 kWh. Godzina na jednej fazie dokłada około 23 km zasięgu, dlatego przy rodzinnym aucie wallbox trójfazowy jest znacznie wygodniejszy.
Nie. Poprzednia generacja GLB, produkowana od 2019 roku, miała wyłącznie silniki spalinowe i nie ma gniazda ładowania, podobnie jak nowa odmiana spalinowa oferowana obok elektryka. Ta strona dotyczy elektrycznego GLB z technologią EQ, sprzedawanego od 2026 roku.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Napisz zapytanie
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi