Jaka ładowarka do MGS6 EV? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Masz MGS6 EV albo właśnie go zamawiasz? Sprawdź, dlaczego przy trójfazowej ładowarce pokładowej 11 kW rekomendacja wychodzi inaczej niż przy mniejszym MGS5, ile realnie trwa naładowanie baterii 74,3 kWh i co zmienia liczba faz w Twojej instalacji.

Specyfikacja ładowania MGS6 EV

Model: MGS6 EV Long Range i Dual Motor (od 2026)

• Moc silnika245 KM (Dual Motor: 362 KM)
• Śr. zużycie WLTP16,6 kWh/100 km (AWD: 18,1)
• Zasięg WLTPdo 530 km (Dual Motor: 485 km)
• Pojemność baterii77 kWh brutto, 74,3 netto
• Prędkość maksymalna200 km/h
• Ładowanie AC11 kW - 3 fazy (16A),
  Type 2
• Przyspieszenie7,3 s (Dual Motor: 5,1 s)
• Ładowanie DC144 kW - CCS2

Nie wiesz, ile faz masz doprowadzone do garażu? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania MGS6 EV

• Ładowarka pokładowa (OBC): 11 kW trójfazowa, 16A na fazę
• Rekomendowany wallbox: 11 kW, bo podaje dokładnie te 16A na każdej fazie i wyczerpuje możliwości ładowarki pokładowej
• Wallbox 22 kW: ten sam czas ładowania, bo auto nie pobierze więcej niż 16A z fazy
• Instalacja jednofazowa: 3,7 kW zamiast 11 kW, czyli około 22,5 godziny zamiast 7,5
• Czas ładowania AC (0-100%): około 7,5 godziny
• Ładowanie DC: do 144 kW przez CCS2, 10-80 procent w około 38 minut
• Bateria: 77 kWh brutto i 74,3 kWh netto, ogniwa NMC, gwarancja 7 lat lub 150 000 km
• V2L do 3,3 kW: zasilisz z auta sprzęt kempingowy albo elektronarzędzia
• Pompa ciepła: w standardzie, co ogranicza wzrost zużycia energii zimą

MGS6 EV - elektryczny SUV segmentu D, który wchodzi na miejsce Marvela R

MGS6 EV to najnowszy elektryk marki i jej pierwszy samochód zbudowany na platformie MSP, nazywanej też Nebula. Mierzy 4708 mm długości przy rozstawie osi 2835 mm, co stawia go w tej samej klasie co Skoda Enyaq czy Volkswagen ID.4. W gamie zastąpił Marvela R i w polskim cenniku otwiera się poniżej 200 tysięcy złotych, a do wyboru są dwie wersje: Long Range z napędem na tył i 245 KM oraz Dual Motor z napędem na cztery koła i 362 KM.

Dla doboru ładowarki wersje nie mają znaczenia, bo obie dostały tę samą baterię 77 kWh i tę samą ładowarkę pokładową. Różni je zasięg, bo mocniejszy wariant zużywa 18,1 zamiast 16,6 kWh na sto kilometrów, oraz przyspieszenie: 5,1 sekundy wobec 7,3. Pakiet w obu przypadkach jest chłodzony cieczą, a pompa ciepła wchodzi seryjnie, więc zimowy wzrost zużycia energii jest łagodniejszy niż w autach bez niej.

Praktycznie ważniejsza od osiągów jest przestronność: 674 litry bagażnika i dodatkowe 124 litry pod przednią klapą, gdzie mieści się kabel do ładowania razem z torbą. To rzadkość w tej klasie i realnie rozwiązuje problem, który w wielu elektrykach kończy się przewodem leżącym luzem w bagażniku.

Bateria 74,3 kWh - co z niej wynika przy ładowaniu

Producent podaje 77 kWh pojemności brutto, z czego do dyspozycji kierowcy zostaje 74,3 kWh. Czasy w tabeli niżej liczymy z tej drugiej wartości, bo to ona odpowiada energii, którą auto faktycznie przyjmuje. Z wallboxa 11 kW pełny cykl zajmuje około 7,5 godziny, czyli mieści się w czasie zwykłego postoju w domu. Ogniwa NMC objęte są gwarancją na 7 lat lub 150 000 kilometrów z progiem 70 procent pojemności, a producent nie wymaga codziennego ograniczania ładowania do 80 procent.

Jak długo ładuje się MGS6 EV? Tabela czasów ładowania

Obie wersje (bateria 74,3 kWh netto, OBC 11 kW trójfazowe 16A na fazę)

Jaka ładowarka do MGS6 EV? Nasze rekomendacje

Wallbox 11 kW wykorzystuje ładowarkę pokładową tego auta w pełni. Podaje 16A na każdej z trzech faz, czyli dokładnie tyle, ile MGS6 EV jest w stanie przyjąć prądem zmiennym. Pełny cykl baterii 74,3 kWh trwa około 7,5 godziny, a modele z aplikacją pozwalają dodatkowo ustawić start ładowania na godzinę tańszej strefy taryfy.

Dopłata do mocniejszej ładowarki nie skróci tu ładowania ani o minutę. Wallbox 22 kW podaje 32A na fazę, ale elektronika samochodu odbierze z tego 16A i zatrzyma się na 11 kW. Sens ma dopiero wtedy, gdy planujesz drugie auto z trójfazową ładowarką pokładową 22 kW albo instalację, z której korzystają dwa samochody naraz.

Liczba faz w instalacji waży tu więcej niż moc urządzenia. Na przyłączu jednofazowym MGS6 EV pobierze 3,7 kW niezależnie od tego, jaki wallbox powiesisz na ścianie, a pełny cykl rozciągnie się do około 22,5 godziny, czyli blisko doby. Jeśli w garażu masz jedną fazę, rozmowa z elektrykiem o doprowadzeniu trzech jest przy tej pojemności baterii ważniejsza niż wybór modelu ładowarki.

Kabel Type 2 trzymaj w bagażniku, a najlepiej pod przednią klapą. Większość miejskich słupków prądu zmiennego ma samo gniazdo, bez przypiętego przewodu, więc bez własnego kabla po prostu nie naładujesz auta. Przy trójfazowej ładowarce pokładowej ma to podwójny sens: MGS6 EV pobierze z takiego punktu pełne 11 kW, a nie ułamek jego mocy.

Przenośna ładowarka 11 kW przydaje się tam, gdzie nie ma wallboxa. U rodziców, w hotelu czy na działce podepniesz ją do gniazda siłowego i naładujesz auto w tym samym tempie co w domu. Pamiętaj tylko, że gniazdo trzy fazy musi mieć realnie, bo ze zwykłego gniazdka 230V każda ładowarka poda maksymalnie 2,3 kW.

Szybkie ładowanie DC zostaw na trasę. MGS6 EV przyjmuje do 144 kW przez CCS2 i uzupełnia baterię od 10 do 80 procent w około 38 minut. Na co dzień taniej wychodzi ładowanie w domu, bo kilowatogodzina na stacji szybkiego ładowania kosztuje od 2,69 do 3,53 zł zamiast około 0,65 zł w nocnej strefie taryfy G12.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie MGS6 EV