Jaka ładowarka do Mitsubishi i-MiEV? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Masz Mitsubishi i-MiEV? Sprawdź, dlaczego do ładowania z wallboxa i publicznych stacji AC potrzebujesz przejściówki Type 2 na Type 1, ile trwa ładowanie baterii 14,5 kWh i jaka ładowarka wykorzysta pełne 3,7 kW jego ładowarki pokładowej.

Specyfikacja ładowania Mitsubishi i-MiEV

Model: Mitsubishi i-MiEV 16 kWh (wersja europejska)

• Moc silnika64 KM (47 kW)
• Śr. zużycie NEDC12,5 kWh/100 km
• Zasięg NEDC150-160 km
• Pojemność baterii16 kWh brutto, 14,5 kWh netto
• Prędkość maksymalna130 km/h
• Ładowanie AC3,7 kW - 1 faza, Type 1
• Przyspieszenie15,9 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DCdo 40 kW - CHAdeMO

Nie wiesz, czy Twoje gniazdo w garażu udźwignie przenośną ładowarkę, czy lepiej postawić wallbox? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania Mitsubishi i-MiEV

• Gniazdo AC: Type 1 (J1772) - do ładowarek z wtykiem Type 2 potrzebna przejściówka
• Ładowarka pokładowa (OBC): 3,7 kW, jednofazowa, 16A
• Rekomendowana ładowarka: wallbox 11 kW albo przenośna ładowarka 3,7 kW, obie z przejściówką Type 2 na Type 1
• Czas ładowania AC (0-100%): około 5 godzin przy 3,7 kW, około 7 godzin ze zwykłego gniazdka
• Ładowanie DC: do 40 kW przez CHAdeMO, 10-80 procent w około 20 minut
• Bateria: 16 kWh brutto, 14,5 kWh użytecznych
• Zasięg NEDC: 150-160 km, realnie około 85-100 km

Mitsubishi i-MiEV - pionier, który wyprzedził europejskie standardy

Mitsubishi i-MiEV trafił na rynek w 2009 roku jako jeden z pierwszych seryjnych samochodów elektrycznych, kilka lat przed tym, jak Unia ujednoliciła złącza ładowania. Dlatego ma dwa gniazda w standardzie japońskim: Type 1 do prądu zmiennego i CHAdeMO do szybkiego ładowania. W Europie sprzedawano go także jako Peugeot iOn i Citroën C-Zero, z tą samą techniką ładowania.

Silnik o mocy 64 KM stoi z tyłu, pod podłogą bagażnika, a bateria pod podłogą kabiny, dzięki czemu pięciodrzwiowy maluch o długości 3,5 metra mieści cztery osoby i zawraca niemal w miejscu. To auto zbudowane do miasta: krótkie dojazdy, ciasne parkingi i codzienne ładowanie pod domem. Model zniknął z europejskich cenników w 2018 roku, więc dziś to wyłącznie samochód z rynku wtórnego.

Bateria 14,5 kWh - co z niej wynika przy wyborze ładowarki

Z pakietu 16 kWh do jazdy dostępne jest 14,5 kWh. Ładowarka pokładowa pracuje na jednej fazie i przyjmuje najwyżej 16A, więc pełne ładowanie z mocą 3,7 kW trwa około 5 godzin, czy podłączysz auto do gniazda 16A, czy do wallboxa 11 kW. Egzemplarze z dużym przebiegiem mają zwykle zauważalnie mniejszą pojemność niż nowe, więc ładują się szybciej, ale też przejeżdżają mniej. Zasięg podajemy według NEDC, bo i-MiEV zszedł z rynku, zanim w Europie obowiązkowa stała się procedura WLTP.

Jak długo ładuje się Mitsubishi i-MiEV? Tabela czasów ładowania

i-MiEV 16 kWh (bateria 14,5 kWh netto, OBC 3,7 kW jednofazowe, Type 1)

Jaka ładowarka do Mitsubishi i-MiEV? Nasze rekomendacje

Wallbox 11 kW to najwygodniejsza ładowarka do codziennego ładowania. Przez przejściówkę Type 2 na Type 1 auto pobierze z niego pełne 3,7 kW i naładuje baterię w około 5 godzin. Ładowarka ma stałe miejsce na ścianie, a w aplikacji ustawisz start ładowania na tańszą strefę taryfy G12 albo na godziny pracy fotowoltaiki. Przejściówkę możesz zostawić na stałe na końcu przewodu wallboxa.

Przejściówka Type 2 na Type 1 to element, bez którego reszta nie zadziała. Łączy wtyk Type 2 wallboxa, przenośnej ładowarki albo kabla z gniazdem Type 1 w aucie. Obsługuje do 32A na jednej fazie i ma stopień ochrony IP55, więc sprawdzi się też na zewnątrz. Jeśli kupujesz zarówno wallbox, jak i kabel na trasę, rozważ dwie sztuki, żeby nie przekładać jej między nimi.

Przenośna ładowarka 3,7 kW to równie dobry wybór, gdy nie chcesz montować wallboxa. Podpięta do gniazda 16A, przez tę samą przejściówkę, poda autu dokładnie tyle co ładowarka na ścianie. Przy aucie miejskim, które ładuje się głównie pod domem albo pod pracą, często to wystarczy.

Kabel Type 2 przyda się na publicznych stacjach AC. Większość słupków ma samo gniazdo Type 2 bez przypiętego przewodu, więc do i-MiEV potrzebny jest kabel Type 2 na Type 2 i przejściówka na końcu od strony auta. Godzinny postój pod sklepem dokłada wtedy około 20 kilometrów miejskiej jazdy.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Mitsubishi i-MiEV