WITAJ W KATALOGU AUT ELEKTRYCZNYCH MITSUBISHI
Mitsubishi - poznaj modele elektryczne i hybrydy plug-in, które ładuje się z sieci. Sprawdź specyfikację ładowania każdego z nich i dobierz wallbox lub przenośną ładowarkę o mocy, którą auto realnie wykorzysta.
Mitsubishi było jednym z pierwszych producentów, którzy wprowadzili samochód elektryczny do seryjnej sprzedaży - miejski i-MiEV z baterią 16 kWh trafił na rynek w 2009 roku. Później marka zbudowała pozycję na hybrydach plug-in, a Outlander PHEV przez lata był jedną z najpopularniejszych hybryd z wtyczką w Europie. W katalogu znajdziesz wszystkie modele Mitsubishi, które ładuje się z sieci: obecnie sprzedawanego Outlandera PHEV z baterią 22,7 kWh i elektrycznego Eclipse Cross EV z baterią 87 kWh, a także auta z rynku wtórnego - ASX PHEV z lat 2023-2024, Eclipse Cross PHEV z lat 2021-2025 i i-MiEV.
Wszystkie hybrydy plug-in Mitsubishi mają jednofazową ładowarkę pokładową 3,7 kW, więc mocniejszy wallbox nie skróci ich ładowania, a w gamie występują aż trzy standardy złączy: Type 2, Type 1 i CHAdeMO.
Obecny Outlander PHEV ma baterię 22,7 kWh i ładuje się z mocą 3,7 kW w około 6,5 godziny, a ze zwykłego gniazdka w około 10 godzin. Na trasie przyjmuje do 50 kW przez CHAdeMO. Starszy Outlander PHEV z lat 2013-2021 ma tę samą moc ładowania, ale mniejszą baterię i gniazdo AC Type 1, więc do wallboxa podłączysz go przez przejściówkę.
Inaczej niż hybrydy marki, elektryczny Eclipse Cross ma trójfazową ładowarkę pokładową: 11 kW w standardzie i 22 kW za dopłatą. Z wallboxa 11 kW bateria 87 kWh ładuje się w około 9,5 godziny. Przy opcjonalnej ładowarce 22 kW warto wybrać wallbox 22 kW, który skraca ten czas do około 4 godzin 45 minut. Szybkie ładowanie odbywa się tu przez CCS2, z mocą do 150 kW.
Bateria 13,8 kWh ładuje się z mocą 3,7 kW w około 4 godziny. Gniazdo AC to Type 2, a do szybkiego ładowania służy CHAdeMO, które uzupełnia baterię do 80 procent w około 25 minut.
Najmniejsza bateria w gamie hybryd, 9,8 kWh użytecznych, ładuje się z mocą 3,7 kW w około 3 godziny. ASX PHEV nie ma ładowania prądem stałym, ładuje się wyłącznie przez Type 2.
i-MiEV ma gniazdo AC Type 1, więc do każdej ładowarki i publicznej stacji AC podłączysz go przez przejściówkę Type 2 na Type 1. Bateria 14,5 kWh ładuje się z mocą 3,7 kW w około 5 godzin. Tak samo ładują się bliźniacze Peugeot iOn i Citroën C-Zero.
Skoro każda hybryda plug-in Mitsubishi pobiera najwyżej 3,7 kW, wallbox 11 kW wykorzysta jej pełną moc, a wallbox 22 kW nie skróci ładowania ani o minutę. Równie dobrym wyborem jest przenośna ładowarka 3,7 kW podłączona do gniazda 16A, bo poda dokładnie tę samą moc.
Wiele publicznych słupków AC ma samo gniazdo bez przewodu, więc w bagażniku przyda się kabel Type 2, a przy i-MiEV i starszym Outlanderze także przejściówka na Type 1. Do domku letniskowego albo do rodziny zabierzesz przenośną ładowarkę. Jeśli Twoje Mitsubishi ma CHAdeMO, przed wyjazdem sprawdź w aplikacji operatora, czy wybrana szybka stacja ma ten wtyk - nowe stacje coraz częściej oferują już tylko CCS2.
W nocnej strefie taryfy G12, przy stawce około 0,65 zł za kWh, pełne naładowanie ASX PHEV kosztuje około 6,40 zł, Eclipse Cross PHEV około 6,50 zł, i-MiEV około 9,40 zł, Outlandera PHEV około 13 zł, a Eclipse Cross EV około 57 zł.
Wybierz swój model z katalogu powyżej i sprawdź dedykowaną stronę z dokładną specyfikacją, tabelą czasów ładowania i rekomendacją ładowarki.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi