Jaka ładowarka do Mitsubishi Outlander PHEV? Model od 2025, moc ładowania i polecany wallbox

Masz nowego Mitsubishi Outlandera PHEV z baterią 22,7 kWh? Sprawdź, ile trwa ładowanie z gniazdka, z przenośnej ładowarki i z wallboxa, dlaczego jednofazowa ładowarka pokładowa 3,7 kW przesądza o doborze sprzętu i gdzie naładujesz go przez CHAdeMO.

Specyfikacja ładowania Mitsubishi Outlander PHEV (od 2025)

Model: Mitsubishi Outlander 2.4 PHEV 4WD (2025+)

• Moc systemowa306 KM (225 kW)
• Śr. zużycie WLTP23,4 kWh/100 km
• Zasięg elektryczny WLTPdo 86 km (koła 20 cali: 84 km)
• Pojemność baterii22,7 kWh brutto
• Prędkość maksymalna170 km/h (na prądzie 135 km/h)
• Ładowanie AC3,7 kW - 1 faza, Type 2
• Przyspieszenie7,9 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DCdo 50 kW - CHAdeMO

Masz wątpliwości, czy Twoja instalacja udźwignie przenośną ładowarkę, czy lepiej od razu postawić wallbox? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania Mitsubishi Outlander PHEV

• Ładowarka pokładowa (OBC): 3,7 kW, jednofazowa, 16A
• Rekomendowana ładowarka: wallbox 11 kW albo przenośna ładowarka 3,7 kW - z obu auto pobierze pełną moc
• Czas ładowania AC (0-100%): około 6,5 godziny przy 3,7 kW, około 10 godzin ze zwykłego gniazdka
• Ładowanie DC: do 50 kW przez CHAdeMO, 0-80 procent w około 38 minut
• Bateria: 22,7 kWh brutto, do jazdy dostępne około 20 kWh
• Zasięg elektryczny WLTP: do 86 km, jazda na prądzie do 135 km/h
• Gniazda: Type 2 do prądu zmiennego i osobne CHAdeMO do szybkiego ładowania

Mitsubishi Outlander PHEV - flagowy SUV z baterią większą niż w wielu hybrydach

Czwarta generacja Outlandera wróciła do Europy w 2025 roku wyłącznie jako hybryda plug-in. Pod maską pracuje benzynowe 2.4, ale napędem zajmują się głównie dwa silniki elektryczne, po jednym na każdą oś, co daje 306 KM mocy systemowej, stały napęd 4x4 i 7,9 sekundy do setki. Silnik spalinowy częściej pełni rolę generatora niż napędu, więc w mieście Outlander jeździ jak samochód elektryczny.

Najważniejszą zmianą wobec wersji pokazanej wcześniej na innych rynkach jest bateria. Europejski Outlander dostał pakiet 22,7 kWh zamiast 20 kWh, co podnosi zasięg elektryczny do 86 km według WLTP. Codzienne dojazdy rzędu 60-70 km pokonasz wtedy bez udziału silnika benzynowego, pod warunkiem że auto regularnie wraca pod wtyczkę.

Bateria 22,7 kWh - co z niej wynika przy wyborze ładowarki

Pakiet jest dwa razy większy niż w typowej hybrydzie plug-in sprzed kilku lat, a ładowarka pokładowa została na poziomie 3,7 kW z jednej fazy. Dlatego pełne ładowanie trwa około 6,5 godziny, a ze zwykłego gniazdka 10A około 10 godzin. Ten sam czas 6,5 godziny osiągniesz z wallboxa 11 kW i z przenośnej ładowarki 3,7 kW na gnieździe 16A, bo w obu przypadkach limitem jest elektronika w aucie. Mitsubishi nie podaje pojemności użytecznej. Przyjmujemy około 20 kWh, bo tyle odpowiada podawanemu przez producenta czasowi 6,5 godziny przy mocy 3,7 kW.

Jak długo ładuje się Mitsubishi Outlander PHEV? Tabela czasów ładowania

Outlander 2.4 PHEV od 2025 (bateria 22,7 kWh, OBC 3,7 kW jednofazowe)

Poprzednia generacja Outlandera PHEV (2013-2021) - czym różni się ładowanie

Starszy Outlander PHEV to jedna z najpopularniejszych hybryd plug-in na polskim rynku wtórnym. Ma tę samą jednofazową ładowarkę pokładową 3,7 kW co nowy model, ale dwie istotne różnice. Pierwsza to gniazdo AC w standardzie Type 1 zamiast Type 2, więc do wallboxa, przenośnej ładowarki i publicznej stacji AC podłączysz go wyłącznie przez przejściówkę Type 2 na Type 1. Druga to mniejsza bateria: 12 kWh w wersji 2.0 z lat 2013-2018 i 13,8 kWh w wersji 2.4 od 2019 roku.

Przy wersji 2.4 pełne ładowanie mocą 3,7 kW trwa około 4 godzin, a ze zwykłego gniazdka około 5,5 godziny. Wersja 2.0 z mniejszym pakietem ładuje się jeszcze trochę krócej. Rekomendacja się nie zmienia: wallbox 11 kW albo przenośna ładowarka 3,7 kW, w obu przypadkach z przejściówką. Szybkie ładowanie także odbywa się przez CHAdeMO, a przy tej stacji przejściówka nie jest potrzebna, bo przewód jest przypięty do słupka.

Jaka ładowarka do Mitsubishi Outlander PHEV? Nasze rekomendacje

Wallbox 11 kW to najwygodniejsza ładowarka przy baterii tej wielkości. Auto pobierze z niego pełne 3,7 kW i naładuje się w około 6,5 godziny. Ładowarka ma stałe miejsce na ścianie, a w aplikacji ustawisz start na tańszą strefę taryfy G12 albo na godziny pracy fotowoltaiki. Przy 20 kWh do uzupełnienia sterowanie czasem ładowania przekłada się na zauważalnie niższy rachunek.

Przenośna ładowarka 3,7 kW to równie dobry wybór, gdy nie chcesz montować wallboxa. Podłączona do gniazda 16A poda autu tę samą moc co ładowarka na ścianie i skróci ładowanie z około 10 do 6,5 godziny w porównaniu ze zwykłym gniazdkiem 10A. Wersja z timerem pozwala opóźnić start ładowania, a w trasie zabierzesz ją ze sobą.

Dopłata do mocniejszej ładowarki nie skróci ładowania Outlandera. Z wallboxa 22 kW auto pobierze te same 3,7 kW co z modelu 11 kW. Mocniejszy sprzęt ma sens tylko wtedy, gdy kolejnym autem w garażu będzie elektryk z trójfazową ładowarką pokładową 22 kW - wtedy zajrzyj do kategorii wallbox 22 kW.

Kabel Type 2 warto wozić na publiczne stacje AC. Słupków AC jest w Polsce dużo więcej niż stacji z wtykiem CHAdeMO, ale wiele z nich nie ma przypiętego przewodu. Godzinny postój pod biurem albo sklepem dokłada z własnym kablem kilkanaście kilometrów jazdy na prądzie.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie Mitsubishi Outlander PHEV