Jaka ładowarka do SEAT Leon e-Hybrid? Wersja 1.4 TSI, moc ładowania i polecany wallbox

Szukasz ładowarki do SEAT Leon e-Hybrid 1.4 TSI z lat 2020-2024? Sprawdź, ile trwa naładowanie baterii 10,4 kWh, dlaczego przenośna ładowarka 3,7 kW wykorzysta całą moc ładowarki pokładowej tego auta i kiedy domowy wallbox ma mimo to sens.

Specyfikacja ładowania SEAT Leon e-Hybrid 1.4 TSI

Model: SEAT Leon e-Hybrid 1.4 TSI 204 KM, 5-drzwiowy (2020-2024)

• Moc systemowa204 KM (150 kW)
• Śr. zużycie WLTP14,5-15 kWh/100 km
• Zasięg elektryczny WLTP58-64 km
• Pojemność baterii10,4 kWh netto (12,8 kWh brutto)
• Prędkość maksymalna220 km/h (na prądzie 140 km/h)
• Ładowanie AC3,6 kW - 1 faza, Type 2
• Przyspieszenie7,5 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DCbrak

Model: SEAT Leon Sportstourer e-Hybrid 1.4 TSI 204 KM (2020-2024)

• Moc systemowa204 KM (150 kW)
• Śr. zużycie WLTP15-15,5 kWh/100 km
• Zasięg elektryczny WLTP58-63 km
• Pojemność baterii10,4 kWh netto (12,8 kWh brutto)
• Prędkość maksymalna220 km/h (na prądzie 140 km/h)
• Ładowanie AC3,6 kW - 1 faza, Type 2
• Przyspieszenie7,7 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DCbrak

‹

›

Nie wiesz, czy Twoje gniazdo w garażu wytrzyma codzienne ładowanie 16A? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania SEAT Leon e-Hybrid 1.4 TSI

• Ładowarka pokładowa (OBC): 3,6 kW, jednofazowa, 16A
• Rekomendowana ładowarka: przenośna 3,7 kW, która wykorzysta pełną moc ładowarki pokładowej
• Czas ładowania 3,6 kW (0-100%): około 3 godziny 40 minut według producenta
• Gniazdko 230V 10A: niespełna 6 godzin
• Ładowanie DC: brak, auto ładuje się wyłącznie prądem zmiennym
• Bateria: 12,8 kWh brutto, 10,4 kWh netto
• Zasięg elektryczny WLTP: 58-64 km w hatchbacku, 58-63 km w Sportstourerze
• Jazda na prądzie: do 140 km/h, potem auto przechodzi w tryb hybrydowy

SEAT Leon e-Hybrid 1.4 TSI - pierwsza hybryda plug-in w historii SEAT-a

Leon e-Hybrid zadebiutował w 2020 roku razem z czwartą generacją Leona i był pierwszą hybrydą plug-in marki. Pod maską pracuje znany z grupy Volkswagena układ: benzynowe 1.4 TSI o mocy 150 KM, silnik elektryczny 115 KM zabudowany w obudowie sześciobiegowej skrzyni DSG i bateria pod podłogą bagażnika. Ten sam napęd dostała Cupra Leon e-Hybrid, a wcześniej Golf GTE, więc części i serwis są łatwo dostępne. Wersję 1.4 TSI produkowano do 2024 roku, kiedy po liftingu zastąpił ją e-Hybrid 1.5 TSI.

Moc systemowa 204 KM i 350 Nm to wynik, który kilka lat wcześniej zarezerwowany był dla usportowionych kompaktów. Różnica polega na tym, jak ta moc się pojawia: silnik elektryczny podaje pełny moment od zera, a benzynowy dołącza płynnie w trakcie przyspieszania, więc auto rusza żwawo bez czekania na turbosprężarkę. Setkę hatchback osiąga w 7,5 sekundy, a cięższe o 44 kg kombi w 7,7 sekundy.

Codzienny sens tej hybrydy leży jednak gdzie indziej. Przy zasięgu WLTP do 64 km dojazdy do pracy i po mieście możesz pokonywać wyłącznie na prądzie, a silnik spalinowy uruchamia się dopiero w trasie albo po przekroczeniu 140 km/h. Warunek jest jeden: auto musi być regularnie podłączane, a bateria tej wielkości ładuje się na tyle szybko, że wystarczy do tego zwykłe gniazdko.

Bateria 10,4 kWh - co z niej wynika w praktyce

Pakiet ma 12,8 kWh pojemności brutto, z czego do jazdy dostępne jest 10,4 kWh, a reszta zostaje jako bufor chroniący ogniwa. Elementy układu hybrydowego zabierają część miejsca pod podłogą, dlatego bagażnik jest mniejszy niż w Leonie bez wtyczki - w Sportstourerze ma 470 litrów zamiast 620. Przy tak małej pojemności przenośna ładowarka 3,7 kW napełni ją od zera w około 3 godziny 40 minut, czyli w czasie zwykłego postoju pod domem, a godzina ładowania dokłada mniej więcej 24 km jazdy na prądzie.

Jak długo ładuje się SEAT Leon e-Hybrid? Tabela czasów ładowania

Hatchback i Sportstourer (bateria 10,4 kWh, OBC 3,6 kW jednofazowe)

Jaka ładowarka do SEAT Leon e-Hybrid? Nasze rekomendacje

Przenośna ładowarka 3,7 kW to najlepsza ładowarka do Leona e-Hybrid 1.4 TSI. Wykorzysta całą moc ładowarki pokładowej i naładuje baterię od zera w około 3 godziny 40 minut, czyli tak samo szybko jak każdy wallbox. Wymaga tylko sprawnego gniazda 230V na 16A, nie potrzebuje montażu, a wbudowany timer pozwala ustawić start ładowania na tańszą strefę taryfy albo na godziny, w których pracuje Twoja fotowoltaika. Po wypięciu z gniazda zabierzesz ją w trasę.

Domowy wallbox 11 kW to krok wyżej, gdy chcesz stałego miejsca ładowania. Leona nie naładuje szybciej niż przenośna ładowarka 3,7 kW, ale daje przewód zawsze gotowy przy podjeździe, aplikację z harmonogramem i historią ładowania oraz ochronę przyłącza przy innych mocnych odbiornikach w domu. Najwięcej zyskasz na nim przy kolejnym aucie: elektryk albo nowszy Leon e-Hybrid 1.5 TSI z trójfazową ładowarką pokładową 11 kW pobierze z tego samego wallboxa trzy razy więcej mocy.

Dopłata do mocniejszej ładowarki nie ma przy tym aucie uzasadnienia. Ładowarka pokładowa Leona e-Hybrid 1.4 TSI pobiera 3,6 kW z jednej fazy, więc różnica między modelem 11 kW a 22 kW nie przełoży się na ani minutę krótsze ładowanie. Sens ma to tylko wtedy, gdy w garażu stanie drugi samochód z ładowarką pokładową 22 kW - wtedy wallbox 22 kW obsłuży go w pełnej mocy.

Kabel do ładowania samochodu elektrycznego z wtyczką Type 2 przyda się na publicznych stacjach AC. Wiele słupków nie ma przypiętego przewodu, a bez niego nie podepniesz auta pod sklepem czy w pracy. Przy baterii 10,4 kWh nawet dwugodzinny postój uzupełnia ponad dwie trzecie zasięgu elektrycznego, co w hybrydzie plug-in przekłada się wprost na mniej spalonej benzyny. Przy zakupie auta z drugiej ręki sprawdź też, czy poprzedni właściciel zostawił przewód w aucie.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie SEAT Leon e-Hybrid