Jaka ładowarka do SEAT Leon e-Hybrid? Wersja 1.5 TSI, moc ładowania i polecany wallbox

Masz SEAT Leon e-Hybrid 1.5 TSI z baterią 19,7 kWh? Sprawdź, która ładowarka wykorzysta pełne 11 kW jego trójfazowej ładowarki pokładowej, ile trwa ładowanie z gniazdka, wallboxa i szybkiej stacji DC oraz czy dopłata do wallboxa 22 kW cokolwiek tu zmienia.

Specyfikacja ładowania SEAT Leon e-Hybrid 1.5 TSI

Model: SEAT Leon e-Hybrid 1.5 TSI 204 KM, 5-drzwiowy (od 2024)

• Moc systemowa204 KM (150 kW)
• Śr. zużycie WLTP12,8-15,9 kWh/100 km
• Zasięg elektryczny WLTP129-134 km
• Pojemność baterii19,7 kWh netto (25,8 kWh brutto)
• Prędkość maksymalna220 km/h (na prądzie 140 km/h)
• Ładowanie AC11 kW - 3 fazy, Type 2
• Przyspieszenie7,7 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DCdo 50 kW - CCS2

Model: SEAT Leon Sportstourer e-Hybrid 1.5 TSI 204 KM (od 2024)

• Moc systemowa204 KM (150 kW)
• Śr. zużycie WLTP12,9-13,1 kWh/100 km
• Zasięg elektryczny WLTP127-131 km
• Pojemność baterii19,7 kWh netto (25,8 kWh brutto)
• Prędkość maksymalna220 km/h (na prądzie 140 km/h)
• Ładowanie AC11 kW - 3 fazy, Type 2
• Przyspieszenie7,9 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DCdo 50 kW - CCS2

‹

›

Nie wiesz, czy Twoje przyłącze ma trzy fazy i czy udźwignie wallbox 11 kW? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania SEAT Leon e-Hybrid 1.5 TSI

• Ładowarka pokładowa (OBC): 11 kW, trójfazowa, 16A na fazę
• Rekomendowana ładowarka: wallbox 11 kW, który podaje 16A na każdą z trzech faz
• Czas ładowania AC (0-100%): około 2,5 godziny z wallboxa 11 kW według producenta
• Instalacja jednofazowa: 3,7 kW i około 6 godzin, z gniazda 16A i z wallboxa tak samo
• Ładowanie DC: do 50 kW przez CCS2, od 10 do 80 procent w około 26 minut
• Bateria: 25,8 kWh brutto, 19,7 kWh netto
• Zasięg elektryczny WLTP: 129-134 km w hatchbacku, 127-131 km w Sportstourerze
• Jazda na prądzie: do 140 km/h

SEAT Leon e-Hybrid 1.5 TSI - hybryda, która w tygodniu jeździ jak elektryk

Druga generacja hybrydy plug-in w Leonie pojawiła się w 2024 roku razem z liftingiem modelu i zmieniła niemal wszystko, co dotyczy ładowania. Benzynowe 1.4 TSI zastąpił nowszy silnik 1.5 TSI o mocy 150 KM, a silnik elektryczny 115 KM wciąż pracuje w obudowie sześciobiegowej skrzyni DSG, więc moc systemowa pozostała na poziomie 204 KM. SEAT oferuje to auto w jednej wersji mocy, w hatchbacku i w kombi Sportstourer, a ten sam układ trafił do Cupry Leon e-Hybrid i Golfa eHybrid.

Najważniejsza zmiana kryje się pod podłogą. Bateria urosła z 12,8 do 25,8 kWh brutto, a zasięg elektryczny WLTP przekroczył 130 km. To dystans, który u większości kierowców pokrywa cały tydzień dojazdów do pracy, jeśli auto ładuje się co dzień lub dwa. Silnik spalinowy włącza się wtedy głównie w trasie albo po przekroczeniu 140 km/h, a na co dzień Leon jeździ cicho i płynnie, z pełnym momentem silnika elektrycznego dostępnym od zera.

Razem z baterią zmieniła się elektronika ładowania. Poprzednik miał jednofazową ładowarkę 3,6 kW i nie przyjmował prądu stałego, a 1.5 TSI ma trójfazową ładowarkę pokładową 11 kW i gniazdo CCS2 do szybkiego ładowania do 50 kW. Dopiero przy tej wersji domowy wallbox realnie skraca ładowanie, bo różnica między gniazdkiem a trzema fazami to już kilka godzin.

Bateria 19,7 kWh - co z niej wynika w praktyce

Z 25,8 kWh pojemności brutto do jazdy dostępne jest 19,7 kWh, a reszta pozostaje buforem chroniącym ogniwa. Przy zużyciu około 13 kWh na 100 km w cyklu WLTP godzina ładowania z wallboxa 11 kW dokłada ponad 80 km jazdy na prądzie, a godzina z gniazdka 16A około 28 km. Elementy układu hybrydowego zabierają część miejsca pod podłogą bagażnika, dlatego hatchback mieści 270 litrów, a Sportstourer 470 litrów.

Jak długo ładuje się SEAT Leon e-Hybrid 1.5 TSI? Tabela czasów ładowania

Hatchback i Sportstourer (bateria 19,7 kWh, OBC 11 kW trójfazowe)

Jaka ładowarka do SEAT Leon e-Hybrid 1.5 TSI? Nasze rekomendacje

Wallbox 11 kW to najlepsza ładowarka do Leona e-Hybrid 1.5 TSI. Ładowarka pokładowa tego auta ma dokładnie 11 kW, więc wallbox 11 kW wykorzysta ją w całości i naładuje baterię od zera w około 2,5 godziny, ponad dwa razy szybciej niż gniazdko 16A. Przy codziennym podpinaniu po pracy auto jest gotowe do drogi po krótkim postoju, a aplikacja pozwala ustawić start ładowania na tańszą strefę taryfy albo na godziny pracy fotowoltaiki.

Dopłata do mocniejszej ładowarki nie skróci ładowania Leona. Ładowarka pokładowa pobiera najwyżej 16A na fazę, więc z modelu 22 kW auto pobierze te same 11 kW. Sens ma to tylko wtedy, gdy w garażu stanie drugi samochód z ładowarką pokładową 22 kW - wtedy wallbox 22 kW obsłuży oba auta w pełnej mocy.

Przenośna ładowarka 11 kW poda Leonowi tyle co wallbox, tylko w różnych miejscach. Podłączona do trójfazowego gniazda siłowego 16A na działce, w warsztacie albo w firmie naładuje auto z pełną mocą 11 kW. Jeśli w domu masz tylko zwykłe gniazdka, przenośna ładowarka 3,7 kW z gniazda 16A naładuje baterię w około 6 godzin, co przy hybrydzie plug-in jest w pełni wystarczające do codziennego użytku.

Kabel do ładowania samochodu elektrycznego z wtyczką Type 2 przyda się na publicznych stacjach AC. Na trójfazowym słupku Leon pobierze pełne 11 kW, więc godzina postoju pod sklepem czy w pracy dokłada ponad 80 km jazdy na prądzie. Wiele stacji AC nie ma przypiętego przewodu, a bez własnego kabla Type 2 nie podepniesz auta, dlatego sprawdź, czy taki przewód jest w Twoim samochodzie.

Szybkie ładowanie DC zostaw na trasę. Do 50 kW przez CCS2 oznacza uzupełnienie baterii od 10 do 80 procent w około 26 minut, czyli w czasie przerwy na kawę. Na co dzień ładowanie w domu wychodzi jednak kilkukrotnie taniej niż na szybkiej stacji.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie SEAT Leon e-Hybrid 1.5 TSI