Jaka ładowarka do SEAT Tarraco e-Hybrid? Sprawdź moc ładowania i polecany wallbox

Masz SEAT Tarraco e-Hybrid? Sprawdź, ile trwa naładowanie baterii 10,4 kWh, dlaczego duży SUV o mocy 245 KM ładuje się tak samo szybko z przenośnej ładowarki 3,7 kW jak z wallboxa i jak dobrać sprzęt do auta, które kupuje się dziś głównie z drugiej ręki.

Specyfikacja ładowania SEAT Tarraco e-Hybrid

Model: SEAT Tarraco e-Hybrid 1.4 TSI 245 KM, 5 miejsc (2021-2024)

• Moc systemowa245 KM (180 kW)
• Śr. zużycie WLTP16,7-17,2 kWh/100 km
• Zasięg elektryczny WLTP44-49 km
• Pojemność baterii10,4 kWh netto (13 kWh brutto)
• Prędkość maksymalna205 km/h (na prądzie 140 km/h)
• Ładowanie AC3,6 kW - 1 faza, Type 2
• Przyspieszenie7,5 s (0-100 km/h)
• Ładowanie DCbrak

Nie wiesz, czy gniazdo w Twoim garażu nadaje się do regularnego ładowania 16A? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.

Kluczowe parametry ładowania SEAT Tarraco e-Hybrid

• Ładowarka pokładowa (OBC): 3,6 kW, jednofazowa, 16A
• Rekomendowana ładowarka: przenośna 3,7 kW, która wykorzysta pełną moc ładowarki pokładowej
• Czas ładowania 3,6 kW (0-100%): około 3,5 godziny według producenta
• Gniazdko 230V 10A: niespełna 5 godzin
• Ładowanie DC: brak, auto ładuje się wyłącznie prądem zmiennym
• Bateria: 13 kWh brutto, 10,4 kWh netto
• Zasięg elektryczny WLTP: 44-49 km zależnie od wersji
• Jazda na prądzie: do 140 km/h, potem auto przechodzi w tryb hybrydowy

SEAT Tarraco e-Hybrid - rodzinny SUV z mocą 245 KM i wtyczką

Tarraco e-Hybrid to największy SUV SEAT-a w wersji plug-in. Auto mierzy ponad 4,7 metra, powstawało w fabryce Volkswagena w Wolfsburgu obok Tiguana, a produkcję wersji hybrydowej uruchomiono pod koniec 2020 roku. Zakończyła się w drugim kwartale 2024 roku, kiedy SEAT wycofał Tarraco z gamy, a w segmencie dużych SUV-ów grupy zastąpiła go Cupra Terramar. Dziś Tarraco e-Hybrid to więc przede wszystkim auto z rynku wtórnego.

Pod maską pracuje benzynowe 1.4 TSI o mocy 150 KM i silnik elektryczny 115 KM, które razem dają 245 KM i 400 Nm. To wyraźnie więcej niż w Leonie e-Hybrid z tym samym silnikiem benzynowym, i czuć to przy ruszaniu: pełny moment silnika elektrycznego jest dostępny od zera, a przycisk s-Boost wyostrza reakcję napędu, gdy potrzebujesz pełnej mocy przy wyprzedzaniu. Mimo masy blisko 1,9 tony Tarraco przyspiesza do setki w 7,5 sekundy.

Ta sama masa tłumaczy, dlaczego zasięg elektryczny jest krótszy niż w mniejszych hybrydach grupy. Przy zużyciu 16,7-17,2 kWh na 100 km bateria 10,4 kWh wystarcza na 44-49 km według WLTP, czyli na typowy dzienny dojazd do pracy i z powrotem. Żeby z tego korzystać, auto trzeba podłączać codziennie, a przy tak małej baterii wystarcza do tego zwykłe gniazdko.

Bateria 10,4 kWh - co z niej wynika w praktyce

Pakiet ma 13 kWh pojemności brutto, z czego do jazdy dostępne jest 10,4 kWh. Elementy układu hybrydowego zabierają część miejsca pod podłogą, dlatego bagażnik mieści 610 litrów zamiast 760 litrów w Tarraco bez wtyczki, a wersja hybrydowa występuje wyłącznie jako pięciomiejscowa. Przenośna ładowarka 3,7 kW napełni baterię od zera w około 3,5 godziny, a godzina ładowania dokłada mniej więcej 21 km jazdy na prądzie.

Jak długo ładuje się SEAT Tarraco e-Hybrid? Tabela czasów ładowania

Wszystkie wersje (bateria 10,4 kWh, OBC 3,6 kW jednofazowe)

Jaka ładowarka do SEAT Tarraco e-Hybrid? Nasze rekomendacje

Przenośna ładowarka 3,7 kW to najlepsza ładowarka do Tarraco e-Hybrid. Wykorzysta całą moc ładowarki pokładowej i naładuje baterię w około 3,5 godziny, tak samo szybko jak każdy wallbox. Wystarczy jej sprawne gniazdo 230V na 16A, nie wymaga montażu, a timer pozwala ustawić start ładowania na tańszą strefę taryfy albo na godziny pracy fotowoltaiki. Przy aucie kupionym z drugiej ręki to też najprostszy sposób, żeby zacząć jeździć na prądzie od pierwszego dnia, bez czekania na elektryka.

Domowy wallbox 11 kW to krok wyżej, gdy chcesz stałego miejsca ładowania. Tarraco nie naładuje szybciej niż przenośna ładowarka 3,7 kW, ale wallbox daje przewód zawsze gotowy przy podjeździe, aplikację z harmonogramem i ochronę przyłącza przy innych mocnych odbiornikach w domu. Najwięcej zyskasz na nim przy kolejnym aucie: elektryk z trójfazową ładowarką pokładową 11 kW pobierze z tego samego wallboxa trzy razy więcej mocy.

Dopłata do mocniejszej ładowarki nie ma przy tym aucie uzasadnienia. Jednofazowa ładowarka pokładowa pobiera 3,6 kW, więc różnica między modelem 11 kW a 22 kW nie przełoży się na krótsze ładowanie Tarraco. Sens ma to tylko wtedy, gdy w garażu stanie drugi samochód z ładowarką pokładową 22 kW - wtedy wallbox 22 kW obsłuży go w pełnej mocy.

Kabel do ładowania samochodu elektrycznego z wtyczką Type 2 przyda się na publicznych stacjach AC. Wiele słupków nie ma przypiętego przewodu, a bez niego nie podepniesz auta pod centrum handlowym czy hotelem. Przy zasięgu poniżej 50 km każde takie podładowanie w trakcie dnia wydłuża jazdę na prądzie, a dwie godziny postoju uzupełniają ponad dwie trzecie baterii. Przy zakupie używanego Tarraco sprawdź, czy poprzedni właściciel zostawił przewód w aucie.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o ładowanie SEAT Tarraco e-Hybrid