Szukasz ładowarki do Skywell HT-i, w Polsce oferowanego jako Skyworth K-i? Sprawdź, ile trwa naładowanie dużej jak na hybrydę plug-in baterii 32,76 kWh, dlaczego przy tym aucie najbezpieczniejszy jest wallbox 22 kW i kiedy wystarczy zwykłe gniazdko.
Do Skywell HT-i najlepiej pasuje wallbox 22 kW, bo poda pełną moc niezależnie od tego, czy ładowarka pokładowa pobiera 11 kW z trzech faz, czy 6,6 kW z jednej. Bateria 32,76 kWh naładuje się z niego w około 3 godziny przy 11 kW albo około 5,5 godziny przy 6,6 kW. Z gniazdka 16A zajmie to około 9,5 godziny.
Model: Skywell HT-i (Skyworth K-i) PHEV, bateria 32,76 kWh
Moc silników147 KM (1.5T) + 177 KM (elektryczny)
Śr. zużycie energiiok. 22 kWh/100 km
Zasięg elektryczny WLTPok. 145-148 km
Pojemność baterii32,76 kWh
Ładowanie ACType 2 - 6,6 lub 11 kW
Ładowanie DCCCS2 - 30-80% w ok. 25-30 min Chcesz sprawdzić, jaką moc pobiera Twój egzemplarz, albo czy przyłącze udźwignie wallbox? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.
HT-i to hybrydowa odmiana dużego SUV-a Skywell, który w wersji elektrycznej znamy jako ET5, a w innych krajach także jako BE11 albo Skyworth K. Auto mierzy 4,72 metra, a europejską sprzedaż producent zapowiedział na 2025 rok. W Polsce marka używa nazwy Skyworth, dlatego w polskich katalogach hybryda figuruje jako Skyworth K-i. Pod maską pracuje benzynowe 1.5 turbo o mocy 147 KM, które wspiera silnik elektryczny o mocy 177 KM.
Najciekawsza jest bateria. Pakiet 32,76 kWh to pojemność, jaką kilka lat temu miały miejskie samochody elektryczne, a przy zasięgu elektrycznym około 145 km według WLTP HT-i może przez cały tydzień jeździć wyłącznie na prądzie. Silnik spalinowy włączy się dopiero na dłuższej trasie, a łączny zasięg przekracza 1100 km. W mieście auto zachowuje się jak elektryk: rusza cicho i płynnie, z pełnym momentem silnika elektrycznego od zera.
Taka bateria zmienia też podejście do ładowania. W hybrydzie z pakietem 10-15 kWh gniazdko w zupełności wystarcza, ale tutaj pełne ładowanie z gniazda 16A trwa około 9,5 godziny, więc domowa ładowarka realnie skraca czas postoju przy kablu.
Przy zasięgu około 147 km z baterii 32,76 kWh auto zużywa około 22 kWh na 100 km jazdy na prądzie. To nasze wyliczenie z pojemności i zasięgu, bo producent nie podał osobnej wartości, a obejmuje ono także energię, której nie można wykorzystać z bufora baterii. Z wallboxa 22 kW godzina ładowania dokłada około 50 km jazdy na prądzie przy 11 kW albo około 30 km przy 6,6 kW, a z gniazdka 16A około 17 km.
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 15 h | Najdłuższy cykl i najwyższe straty ładowania |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 9,5 h | Ponad trzy razy dłużej niż z wallboxa, wymaga gniazda na 16A |
| Wallbox na instalacji jednofazowej | 3,7 kW | ok. 9,5 h | Auto pobierze jedną fazę po 16A, tyle samo co z gniazda 16A |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 11 kW | ok. 3 h | Pełna moc ładowarki pokładowej |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 11 kW | ok. 3 h | Ten sam czas, a do tego pełna moc przy ładowarce 6,6 kW |
| Publiczna stacja DC (CCS2) | moc nieujawniona | ok. 25-30 min (30-80%) | Przydatne w trasie, w domu taniej |
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 15 h | Najdłuższy cykl i najwyższe straty ładowania |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 9,5 h | Prawie dwa razy dłużej niż z wallboxa 22 kW, wymaga gniazda na 16A |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 3,7 kW | ok. 9,5 h | Auto pobierze jedną fazę po 16A, tyle samo co z gniazda 16A |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 6,6 kW | ok. 5,5 h | Optymalny wybór: pełna moc ładowarki pokładowej |
| Publiczna stacja DC (CCS2) | moc nieujawniona | ok. 25-30 min (30-80%) | Ładowanie DC nie zależy od ładowarki pokładowej |
Wallbox 22 kW to najbezpieczniejsza ładowarka do Skywell HT-i. Poda pełną moc niezależnie od wersji ładowarki pokładowej, więc nie musisz czekać na pełną specyfikację producenta ani sprawdzać swojego egzemplarza przed zakupem. Baterię 32,76 kWh naładuje w około 3 godziny przy ładowarce 11 kW albo w około 5,5 godziny przy 6,6 kW. Harmonogram w aplikacji pozwoli ładować w tańszej strefie taryfy albo w godzinach pracy fotowoltaiki.
Tańszy wallbox 11 kW wystarczy, gdy potwierdzisz ładowanie trójfazowe. Jeśli Twój HT-i pobiera na trójfazowej stacji AC około 11 kW, wallbox 11 kW naładuje go tak samo szybko jak model 22 kW. Przy ładowarce jednofazowej poda mu tylko 3,7 kW, czyli tyle co gniazdko 16A.
Przenośna ładowarka do hybrydy sprawdzi się poza domem. Model 22 kW podłączony do gniazda siłowego 32A na działce czy w firmie poda autu tyle samo co wallbox. Jeśli masz pod ręką tylko zwykłe gniazda, przenośna ładowarka 3,7 kW naładuje baterię w około 9,5 godziny, co przy codziennym podpinaniu i częściowo rozładowanej baterii zwykle wystarcza.
Kabel do ładowania samochodu elektrycznego z wtyczką Type 2 przyda się na publicznych stacjach AC. Wybierz wersję 32A, bo przewód 16A ograniczyłby ładowarkę jednofazową do 3,7 kW. Przy baterii tej wielkości dwie godziny postoju na słupku AC uzupełniają od kilkudziesięciu do ponad stu kilometrów jazdy na prądzie.
Najbezpieczniejszym wyborem jest wallbox 22 kW. Producent nie podał dla Europy mocy i liczby faz ładowarki pokładowej HT-i, a wallbox 22 kW poda pełną moc zarówno trójfazowej ładowarce 11 kW, jak i jednofazowej 6,6 kW. Bateria 32,76 kWh naładuje się z niego w około 3 albo około 5,5 godziny.
Producent podaje czas ładowania prądem zmiennym 1,6-3 godziny, co przy baterii 32,76 kWh odpowiada trójfazowemu ładowaniu mocą 11 kW. Przy ładowarce jednofazowej 6,6 kW pełny cykl z wallboxa 22 kW trwałby około 5,5 godziny. Z gniazdka 16A ładowanie zajmuje około 9,5 godziny, a ze zwykłego gniazda 10A około 15 godzin.
Bateria ma 32,76 kWh, więc pełne naładowanie w nocnej strefie taryfy G12, przy około 0,65 zł za kilowatogodzinę, kosztuje około 21 zł, a w taryfie całodobowej G11, przy około 1,15 zł, około 38 zł. Za tę kwotę przejedziesz na prądzie około 145 km, czyli w nocnej strefie G12 wychodzi około 15 groszy za kilometr.
Tak, egzemplarze na rynek europejski mają gniazdo Type 2, które pasuje do każdej publicznej stacji AC w Polsce. Przy słupkach bez przypiętego przewodu potrzebny jest własny kabel Type 2, najlepiej w wersji 32A, żeby auto mogło pobrać pełną moc niezależnie od wersji ładowarki pokładowej.
Podłącz auto do trójfazowej stacji AC 11 lub 22 kW i sprawdź moc ładowania na ekranie samochodu albo w aplikacji operatora. Około 11 kW oznacza ładowarkę trójfazową, około 6,6 kW jednofazową. Jeśli auto pobiera tylko 3,7 kW, sprawdź, czy kabel nie jest w wersji 16A.
Do codziennego uzupełniania często tak, bo po typowym dniu jazdy bateria rzadko jest pusta. Pełny cykl z gniazda 16A trwa jednak około 9,5 godziny, a ze zwykłego gniazda 10A około 15 godzin. Przy baterii ponad dwa razy większej niż w typowej hybrydzie plug-in domowa ładowarka wyraźnie skraca ten czas.
Producent podaje uzupełnienie baterii od 30 do 80 procent w około 25-30 minut, ale nie ujawnia maksymalnej mocy ładowania DC. To rzadka zaleta wśród hybryd plug-in, które w większości w ogóle nie obsługują szybkich stacji. Na co dzień ładowanie w domu wychodzi jednak kilkukrotnie taniej.
Tak. Producent sprzedaje swoje auta pod nazwą Skywell w części krajów i Skyworth w innych, a w Polsce używa marki Skyworth. Hybryda plug-in HT-i figuruje więc w polskich katalogach jako Skyworth K-i i ładuje się dokładnie tak samo.
W Chinach i w Rosji HT-i był oferowany także z mniejszą baterią 21,7 kWh, zasięgiem elektrycznym około 80 km i bez gniazda szybkiego ładowania DC. Na rynek europejski producent zapowiada wersję z baterią 32,76 kWh i ładowaniem DC. Przy egzemplarzu z mniejszym pakietem, na przykład sprowadzonym prywatnie, wallbox 22 kW nadal będzie właściwym wyborem, ładowanie potrwa krócej, ale na szybkiej stacji DC go nie naładujesz.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Napisz zapytanie
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi