Masz Voyah Dream w wersji w pełni elektrycznej (BEV) albo rozważasz zakup tego siedmioosobowego vana? Sprawdź, która ładowarka wykorzysta pełne 11 kW jego ładowarki pokładowej, ile trwa naładowanie baterii 108,7 kWh i dlaczego mocniejszy wallbox 22 kW nie skróci ładowania.
Do Voyah Dream BEV najlepiej pasuje wallbox 11 kW. Auto pobierze z niego pełne 11 kW z trzech faz i naładuje baterię 108,7 kWh w około 11 godzin. Mocniejsza ładowarka 22 kW tego czasu nie skróci, bo limit 11 kW leży po stronie auta.
Model: Voyah Dream BEV (wersja elektryczna, 2023+)
Moc silników435 KM (320 kW)
Śr. zużycieok. 22,6 kWh/100 km
Zasięg WLTPdo 480 km
Pojemność baterii108,7 kWh netto (111 kWh brutto)
Ładowanie AC11 kW - 3 fazy, Type 2
Przyspieszenie5,9 s (0-100 km/h)
Ładowanie DCdo 125 kW - CCS2 Chcesz ładować Voyah Dream w firmie albo przy domu i nie wiesz, od czego zacząć? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.
Dream to największy model Voyah, marki premium koncernu Dongfeng. Jest elektrycznym vanem o długości 5,3 metra i rozstawie osi 3,2 metra, z siedmioma miejscami w trzech rzędach. Przestronna kabina sprawia, że auto trafia zarówno do dużych rodzin, jak i do firm przewożących gości. W Europie Dream jest sprzedawany od przełomu 2023 i 2024 roku, między innymi w Holandii, Norwegii i Danii.
Wersja elektryczna ma dwa silniki o łącznej mocy 435 KM i 620 Nm oraz napęd na cztery koła. Mimo dużej masy van przyspiesza do setki w 5,9 sekundy. Takie liczby w aucie tej wielkości wynikają z budowy napędu: każda oś ma własny silnik, który oddaje pełną siłę od pierwszego obrotu kół, bez skrzyni biegów i bez czekania na zejście turbosprężarki na obroty.
Pakiet o pojemności 108,7 kWh netto to więcej niż w Voyah Free i zapas na długie rodzinne trasy. Producent nie podaje zużycia energii dla wersji europejskiej, więc wartość z karty parametrów wyliczyliśmy z pojemności baterii i zasięgu WLTP: wychodzi około 22,6 kWh na 100 km. Codzienne 40 km to więc około 9 kWh, które wallbox 11 kW uzupełni w niecałą godzinę. Pełny cykl od zera trwa około 11 godzin, a ze zwykłego gniazdka 230V ponad dwie doby.
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 54 h | Tylko awaryjnie, ładowanie trwa ponad dwie doby |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 33 h | Rozwiązanie tymczasowe, daleko od możliwości auta |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 11 kW | ok. 11 h | Optymalny wybór: pełna moc ładowarki pokładowej |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 11 kW | ok. 11 h | Ten sam czas co z wallboxa 11 kW, auto pobierze maks. 11 kW |
| Publiczna stacja DC (CCS2) | do 125 kW | ok. 36 min (20-80%) | Na trasie, ze stacji o mocy co najmniej 125 kW |
Wallbox 11 kW to najlepsza ładowarka do Voyah Dream. Podaje dokładnie tyle, ile przyjmuje ładowarka pokładowa auta, więc pełną baterię naładujesz w około 11 godzin, a typowy dzienny dystans odrobisz w niecałą godzinę. Przy aucie używanym w firmie przydaje się aplikacja z harmonogramem i podglądem zużytej energii, która ułatwia rozliczanie ładowania służbowego auta.
Dopłata do mocniejszej ładowarki nie skróci ładowania Voyah Dream. Z modelu 22 kW auto pobierze te same 11 kW co z tańszego wallboxa. Większa moc przyda się dopiero przy kolejnym samochodzie z ładowarką pokładową 22 kW - jeśli w firmowej flocie albo w domowym garażu pojawi się takie auto, wallbox 22 kW obsłuży oba.
Przenośna ładowarka do samochodu elektrycznego 11 kW sprawdzi się poza domem. Podłączona do trójfazowego gniazda siłowego 16A na działce, w warsztacie czy w firmie poda Voyah Dream tyle samo co wallbox. Przy baterii 108,7 kWh to różnica między około 11 godzinami a ponad dwiema dobami ze zwykłego gniazdka.
Kabel do ładowania samochodu elektrycznego Type 2 przyda się na publicznych słupkach AC. Wiele z nich ma samo gniazdo, bez przypiętego przewodu. Godzina ładowania mocą 11 kW dokłada Voyah Dream około 50 km zasięgu WLTP, więc postój przy hotelu czy biurze realnie wydłuża zasięg na kolejny dzień.
Szybkie ładowanie DC zostaw na długie trasy. Producent podaje, że Voyah Dream uzupełnia baterię od 20 do 80 procent w 36 minut, czyli dokłada około 65 kWh i około 290 km jazdy według WLTP. Ta sama energia z domowego wallboxa jest zwykle wyraźnie tańsza, dlatego ładowanie DC najlepiej traktować jako uzupełnienie w podróży.
Najlepszym wyborem jest wallbox 11 kW. Voyah Dream ma trójfazową ładowarkę pokładową 11 kW, więc pobierze z takiego wallboxa pełną moc i naładuje baterię 108,7 kWh w około 11 godzin. Wallbox 22 kW nie skróci tego czasu.
Pełne ładowanie baterii 108,7 kWh od zera trwa około 11 godzin, zarówno z wallboxa 11 kW, jak i 22 kW. Codzienne 40 km jazdy to około 9 kWh, które wallbox uzupełni w niecałą godzinę. Ze wzmocnionego gniazda 16A pełny cykl trwa około 33 godzin.
Koszt pełnego ładowania to 108,7 kWh pomnożone przez cenę kilowatogodziny z Twojego rachunku, a przejechanie 100 km wymaga około 22-23 kWh. Najtaniej wychodzi ładowanie w tańszej strefie taryfy dwustrefowej albo z własnej fotowoltaiki, a harmonogram w aplikacji wallboxa sam uruchomi ładowanie we właściwych godzinach.
Tak. Europejski Voyah Dream ma gniazdo Type 2 i na publicznym słupku AC pobierze do 11 kW, także ze stacji o mocy 22 kW. Godzina takiego ładowania dokłada około 50 km zasięgu WLTP. Przy słupkach bez przypiętego przewodu potrzebny jest własny kabel Type 2.
Nie. Ładowarka pokładowa Voyah Dream pobiera najwyżej 16A z każdej fazy, czyli 11 kW, więc z wallboxa 22 kW ładowanie trwa tyle samo co z 11 kW, około 11 godzin. Mocniejszy model ma sens tylko z myślą o kolejnym aucie z ładowarką pokładową 22 kW.
Voyah Dream przyjmuje prąd stały do 125 kW przez złącze CCS2. Producent podaje, że bateria uzupełnia się od 20 do 80 procent w 36 minut. Zimą, przy zimnej baterii, ładowanie trwa zwykle dłużej, a stacja mocniejsza niż 125 kW nie skróci tego czasu.
Oba auta mają trójfazową ładowarkę pokładową 11 kW i do obu pasuje ten sam wallbox 11 kW. Dream ma większą baterię, 108,7 kWh zamiast 100 kWh, więc pełny cykl z wallboxa trwa około 11 godzin zamiast około 10. Na stacji DC Dream przyjmuje do 125 kW, czyli więcej niż Free.
Nie. Hybryda plug-in ma baterię 43 kWh i jednofazową ładowarkę pokładową o mocy 7,4 kW, która pobiera 32A z jednej fazy. Do tej wersji lepiej pasuje wallbox 22 kW, który poda 32A na jednej fazie, bo wallbox 11 kW, optymalny dla Dream BEV, poda hybrydzie tylko 3,7 kW.
Niekoniecznie. W Chinach Dream jest sprzedawany także z mniejszą baterią około 82 kWh i w wersjach hybrydowych, a auta na tamtejszy rynek mają chińskie złącze GB/T zamiast Type 2. Dane z tej strony dotyczą europejskiej wersji elektrycznej, więc przed zakupem ładowarki sprawdź typ gniazda i moc ładowarki pokładowej.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Napisz zapytanie
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi