Masz Voyah Dream w wersji hybrydy plug-in albo rozważasz zakup tego siedmioosobowego vana? Sprawdź, dlaczego do jego jednofazowej ładowarki pokładowej lepiej pasuje wallbox 22 kW niż 11 kW i ile trwa naładowanie baterii 43 kWh, która pozwala przejechać na prądzie do 185 km.
Do Voyah Dream PHEV najlepiej pasuje wallbox 22 kW. Hybryda ładuje się z jednej fazy, a przy 32A na fazie pobierze pełną moc swojej ładowarki pokładowej i naładuje baterię 43 kWh w czasie podanym przez producenta, do 8,4 godziny. Z wallboxa 11 kW pobierze 3,7 kW, a ładowanie potrwa około 12 godzin.
Model: Voyah Dream PHEV (hybryda plug-in)
Moc systemowa421 KM (310 kW)
Zasięg elektryczny WLTPdo 185 km
Pojemność baterii43 kWh
Prędkość maksymalna200 km/h
Ładowanie AC7,4 kW - 1 faza, Type 2
Przyspieszenie5,9 s (0-100 km/h)
Ładowanie DCdo 80 kW - CCS2
Zasięg łączny WLTPdo 915 km Nie wiesz, który wallbox wybrać do swojej instalacji? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.
Dream PHEV ma to samo nadwozie co elektryczny Voyah Dream BEV: siedem miejsc w trzech rzędach, w układzie 2+2+3, i przestronną kabinę, która sprawdza się w dużej rodzinie i w firmie przewożącej gości. Zamiast baterii 108,7 kWh ma pakiet 43 kWh i benzynowy silnik 1.5 turbo z bakiem o pojemności 51 litrów, który wspiera napęd elektryczny na dłuższych trasach.
Moc systemowa wynosi 421 KM, a moment obrotowy 620 Nm, więc van przyspiesza do setki w 5,9 sekundy, czyli tak samo szybko jak wersja w pełni elektryczna. Koła napędzają silniki elektryczne, a silnik benzynowy producent opisuje jako pomocniczy. Dlatego przy naładowanej baterii auto zachowuje się jak elektryk: rusza bez zwłoki, bo silnik elektryczny oddaje pełną siłę od pierwszego obrotu kół, bez czekania na redukcję biegu.
Pakiet 43 kWh to jak na hybrydę plug-in dużo: według WLTP wystarcza na 185 km jazdy na prądzie, czyli na większość codziennych tras bez uruchamiania silnika benzynowego. Ładowarka pokładowa jest jednofazowa i ma moc 7,4 kW, czyli pobiera 32A z jednej fazy. Takie natężenie poda jej wallbox 22 kW. Ze zwykłego gniazdka 230V pełny cykl trwa około 20 godzin.
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 20 h | Najdłuższy cykl i najwyższe straty ładowania |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 12 h | Tyle samo co z wallboxa 11 kW, wymaga gniazda na 16A |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 3,7 kW | ok. 12 h | Auto pobierze jedną fazę po 16A |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 7,4 kW | do 8,4 h | Optymalny wybór: pełna moc ładowarki pokładowej, czas według producenta |
| Publiczna stacja DC (CCS2) | do 80 kW | ok. 30 min (30-80%) | Na trasie, ze stacji o mocy co najmniej 80 kW |
Wallbox 22 kW to najlepsza ładowarka do Voyah Dream PHEV. Hybryda pobiera prąd z jednej fazy, a ten model podaje na każdej fazie 32A, więc auto wykorzysta pełną moc swojej ładowarki pokładowej i naładuje się w czasie podanym przez producenta, do 8,4 godziny. To ładowarka optymalna dla tej wersji, a przy kolejnym aucie z ładowarką trójfazową poda mu nawet 22 kW.
Tańszy wallbox 11 kW wystarczy, jeśli kilka godzin różnicy nie ma dla Ciebie znaczenia. Na jednej fazie poda 16A, czyli 3,7 kW, więc pełne ładowanie potrwa około 12 godzin, tyle samo co ze wzmocnionego gniazda 16A. Przy baterii 43 kWh to nadal mniej niż pół doby, ale wallbox 22 kW skraca ten czas o mniej więcej jedną trzecią.
Przenośna ładowarka do samochodu elektrycznego 22 kW przyda się poza domem. Podłączona do trójfazowego gniazda siłowego 32A na działce, w warsztacie czy w firmie poda Dream PHEV tyle samo co wallbox 22 kW. Przy gnieździe siłowym 16A auto pobierze z niej 3,7 kW, co przy 43 kWh nadal oznacza pełną baterię w około 12 godzin.
Kabel do ładowania samochodu elektrycznego Type 2 w wersji 32A zabierz na publiczne stacje AC. Na słupkach bez przypiętego przewodu kabel 32A pozwoli hybrydzie pobrać pełną moc ładowarki pokładowej, a przewód 16A ograniczyłby ją do 3,7 kW. Godzina ładowania z pełną mocą dokłada około 30 km jazdy na prądzie.
Szybkie ładowanie DC to rzadkość w hybrydach i przydatny dodatek w trasie. Voyah Dream PHEV przyjmuje prąd stały do 80 kW i według producenta uzupełnia baterię od 30 do 80 procent w około 30 minut. Dzięki temu podczas jednego postoju na trasie może odzyskać około 90 km zasięgu elektrycznego, zamiast od razu jechać na benzynie.
Najlepszym wyborem jest wallbox 22 kW. Voyah Dream PHEV ma jednofazową ładowarkę pokładową 7,4 kW, która potrzebuje 32A z jednej fazy. Wallbox 22 kW poda 32A i naładuje baterię 43 kWh w czasie podanym przez producenta, do 8,4 godziny. Wallbox 11 kW poda tylko 3,7 kW, a ładowanie potrwa około 12 godzin.
Z wallboxa 22 kW pełne ładowanie baterii 43 kWh trwa do 8,4 godziny, zgodnie z danymi producenta. Z wallboxa 11 kW, który poda hybrydzie 3,7 kW, trwa około 12 godzin, tyle samo co ze wzmocnionego gniazda 16A.
Koszt pełnego ładowania to pojemność baterii, 43 kWh, pomnożona przez cenę kilowatogodziny z Twojego rachunku. Jedno ładowanie wystarcza według WLTP na 185 km jazdy na prądzie, więc przy codziennych dojazdach silnik benzynowy może w ogóle się nie uruchamiać. Najtaniej wychodzi ładowanie w tańszej strefie taryfy dwustrefowej albo z własnej fotowoltaiki.
Tak. Dream PHEV ma gniazdo Type 2 i na publicznym słupku AC pobierze pełną moc swojej jednofazowej ładowarki pokładowej, o ile słupek i kabel obsługują 32A. Przy słupkach bez przypiętego przewodu weź własny kabel Type 2 w wersji 32A, bo przewód 16A ograniczy ładowanie do 3,7 kW.
Bo hybryda pobiera prąd tylko z jednej fazy. Wallbox 11 kW podaje 16A na fazę, czyli 3,7 kW, a wallbox 22 kW 32A na fazę, z których auto wykorzysta pełną moc swojej ładowarki pokładowej, 7,4 kW. Dlatego ładowanie z modelu 11 kW trwa około 12 godzin, a z modelu 22 kW do 8,4 godziny.
Tak, co wśród hybryd plug-in nie jest standardem. Dream PHEV przyjmuje prąd stały do 80 kW przez złącze CCS2, a producent podaje, że bateria uzupełnia się od 30 do 80 procent w około 30 minut. Zimą, przy zimnej baterii, ładowanie trwa zwykle dłużej.
Voyah Dream PHEV ma jednofazową ładowarkę pokładową o mocy 7,4 kW, która pobiera 32A z jednej fazy. Pełną moc poda jej wallbox 22 kW albo publiczna stacja AC z kablem 32A. Z wallboxa 11 kW i ze wzmocnionego gniazda 16A auto pobierze 3,7 kW, więc ładowanie potrwa około 12 godzin.
Wersja w pełni elektryczna ma baterię 108,7 kWh i trójfazową ładowarkę pokładową 11 kW, do której wystarcza wallbox 11 kW. Hybryda ma baterię 43 kWh i jednofazową ładowarkę 7,4 kW, więc do niej lepiej pasuje wallbox 22 kW. Na stacji DC wersja BEV przyjmuje do 125 kW, a PHEV do 80 kW.
Tak, ale pełny cykl z gniazdka 230V trwa około 20 godzin, a ze wzmocnionego gniazda 16A około 12 godzin. Do okazjonalnego ładowania to wystarczy, jednak przy codziennym korzystaniu z zasięgu elektrycznego wygodniejszy jest wallbox 22 kW, który skraca ładowanie do 8,4 godziny.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Napisz zapytanie
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi