Masz elektrycznego Mercedesa VLE? Sprawdź, który wallbox wykorzysta pełne 11 kW jego ładowarki pokładowej, ile trwa naładowanie baterii 115 kWh i kiedy przy takim vanie opłaca się opcjonalna ładowarka pokładowa 22 kW.
Do Mercedesa VLE najlepiej pasuje wallbox 11 kW. Auto ma w standardzie trójfazową ładowarkę pokładową 11 kW, więc pobierze z niego pełną moc i naładuje baterię 115 kWh w około 12,5 godziny. Jeśli przy zamówieniu wybrano opcjonalną ładowarkę pokładową 22 kW, wallbox 22 kW skróci ten czas do około 6,5 godziny.
Model: Mercedes-Benz VLE 300 (od 2026)
Moc276 KM (203 kW)
Śr. zużycie WLTP18,6-19,7 kWh/100 km
Zasięg WLTP669-708 km
Pojemność baterii115 kWh netto
Prędkość maksymalna180 km/h
Ładowanie AC11 kW - 3 fazy (opcja 22 kW), Type 2
Przyspieszenie8,9 s (0-100 km/h)
Ładowanie DCdo 300 kW - CCS2 Masz wątpliwości, który wariant sprawdzi się u Ciebie w garażu albo w firmie? Napisz do nas, doradzimy bezpłatnie.
VLE to pierwszy model na nowej platformie VAN.EA, zaprojektowanej przez Mercedesa specjalnie dla elektrycznych vanów, z instalacją 800 V. Zastępuje elektryczne EQV, a na wyposażeniu stawia go na poziomie Klasy E, stąd litera w nazwie. Ma ponad 5,3 metra długości i mieści od pięciu do ośmiu osób, więc trafia zarówno do rodzin, jak i do firm przewożących gości.
W Polsce dostępny jest VLE 300 z napędem na przód i mocą 276 KM, który przyspiesza do setki w 8,9 sekundy i holuje przyczepę z hamulcem o masie do 1750 kg. W innych krajach Europy Mercedes wprowadził już VLE 400 4MATIC z napędem na cztery koła, z tą samą baterią i tą samą ładowarką pokładową, a zapowiada też tańszą wersję z mniejszą baterią LFP o pojemności 80 kWh.
Pakiet o pojemności użytkowej 115 kWh to powód, dla którego VLE przy masie blisko trzech ton przejeżdża według WLTP do 708 km. Przy ładowaniu prądem zmiennym oznacza to jednak długi pełny cykl. Z wallboxa 11 kW pełne ładowanie trwa około 12,5 godziny, a godzina dokłada blisko 60 km zasięgu. Przy codziennej jeździe po mieście to w zupełności wystarcza, bo rzadko ładujesz od zera.
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Gniazdko 230V (10A) | 2,3 kW | ok. 58 h | Tylko awaryjnie, ładowanie trwa ponad dwie doby |
| Wzmocnione gniazdko (16A) | 3,7 kW | ok. 35 h | Rozwiązanie tymczasowe, daleko od możliwości auta |
| Wallbox na instalacji jednofazowej | 3,7 kW | ok. 35 h | Ładowarka pokładowa pobierze z jednej fazy tylko 16A |
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 11 kW | ok. 12,5 h | Pełna moc standardowej ładowarki pokładowej |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 11 kW | ok. 12,5 h | Tyle samo co wallbox 11 kW, bo limitem jest ładowarka pokładowa |
| Publiczna stacja DC (CCS2) | do 300 kW | ok. 25 min (10-80%) | Pełna moc na stacjach 800 V, np. Ionity |
| Źródło ładowania | Moc pobierana | Czas 0-100% | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Wallbox 3-fazowy 11 kW (16A/fazę) | 11 kW | ok. 12,5 h | Połowa możliwości opcjonalnej ładowarki pokładowej |
| Wallbox 3-fazowy 22 kW (32A/fazę) | 22 kW | ok. 6,5 h | Pełna moc opcjonalnej ładowarki pokładowej 22 kW |
| Publiczna stacja AC 22 kW | 22 kW | ok. 6,5 h | Wymaga własnego kabla Type 2 na 32A |
Wallbox 11 kW to najlepsza ładowarka do VLE ze standardowym wyposażeniem. Podaje 16A na każdej fazie, czyli dokładnie tyle, ile pobiera ładowarka pokładowa. Przy rodzinnym użytkowaniu, gdy auto codziennie pokonuje kilkadziesiąt kilometrów, uzupełnienie baterii trwa zwykle godzinę lub dwie, a aplikacja pozwala przesunąć ładowanie na tańszą strefę taryfy albo na godziny pracy fotowoltaiki.
Dopłata do mocniejszej ładowarki ma w VLE więcej sensu niż w mniejszych autach. Przy baterii 115 kWh opcjonalna ładowarka pokładowa 22 kW skraca pełne ładowanie z około 12,5 do 6,5 godziny, co przy intensywnej pracy, na przykład przy przewozie gości w kilku kursach dziennie, realnie zmienia dostępność auta. Jeśli Twoje VLE ją ma, wallbox 22 kW poda mu pełną moc. Ze standardową ładowarką pokładową różnicy nie będzie.
Firma z kilkoma vanami potrzebuje przemyślanej infrastruktury. Przy flocie VLE liczy się nie tylko moc pojedynczej ładowarki, ale też podział mocy przyłącza między stanowiska i rozliczanie energii. Takie rozwiązania przygotowujemy w ramach oferty ładowarek dla firm.
Przenośna ładowarka 11 kW przyda się na wyjazdach. Rodzinny van z zasięgiem ponad 600 km często jedzie na wakacje czy narty, a w pensjonacie lub na kempingu łatwiej o gniazdo siłowe 16A niż o publiczną stację. Auto pobierze z przenośnej ładowarki pełne 11 kW, tak samo jak z wallboxa w domu.
Kabel Type 2 zabierz na publiczne stacje AC. Wiele słupków w miastach ma samo gniazdo, bez przypiętego przewodu, a bez własnego kabla nie podłączysz do nich auta. Kabel 22 kW na 32A obsłuży obie wersje ładowarki pokładowej.
Najlepszym wyborem jest wallbox 11 kW. VLE ma w standardzie trójfazową ładowarkę pokładową 11 kW, więc pobierze z wallboxa pełną moc i naładuje baterię 115 kWh w około 12,5 godziny. Wallbox 22 kW przyspieszy ładowanie tylko w autach z opcjonalną ładowarką pokładową 22 kW, z którą pełny cykl trwa według Mercedesa około 6,5 godziny.
Z wallboxa 11 kW pełne ładowanie baterii 115 kWh trwa około 12,5 godziny, a każda godzina dokłada blisko 60 km zasięgu według WLTP. Z opcjonalną ładowarką pokładową 22 kW i wallboxem 22 kW czas spada do około 6,5 godziny.
W taryfie całodobowej G11, przy cenie około 1,10 zł za kilowatogodzinę z dystrybucją, pełne naładowanie baterii 115 kWh kosztuje około 127 zł. W nocnej strefie taryfy G12, przy około 0,65 zł, ten sam cykl kosztuje około 75 zł. Przy zasięgu WLTP to około 11 groszy za kilometr w strefie nocnej i około 18 groszy w taryfie całodobowej.
Tak, VLE ma europejskie gniazdo Type 2 i podłączysz go do każdej publicznej stacji AC w Polsce. Ze standardową ładowarką pokładową pobierze ze stacji do 11 kW, z opcjonalną do 22 kW. Część stacji ma samo gniazdo bez przewodu, więc warto wozić własny kabel Type 2.
Tak, wersja z napędem na cztery koła ma tę samą baterię 115 kWh, tę samą ładowarkę pokładową i tę samą moc DC, więc czasy ładowania i dobór wallboxa są identyczne. Różni się osiągami i zasięgiem, który przez drugi silnik jest nieco mniejszy. Zapowiadana wersja z baterią LFP 80 kWh będzie ładować się krócej, ale Mercedes nie opublikował jeszcze jej danych ładowania.
Tylko wtedy, gdy auto ma opcjonalną ładowarkę pokładową 22 kW. Przy baterii 115 kWh skraca ona pełne ładowanie z około 12,5 do około 6,5 godziny, co ma znaczenie zwłaszcza przy pracy w firmie, gdy auto wykonuje kilka kursów dziennie. Wyposażenie sprawdzisz w specyfikacji zamówienia, a przy aucie używanym u dealera Mercedesa po numerze VIN.
Można, ale przy tej baterii to rozwiązanie tylko awaryjne. Ładowarka pokładowa pobierze z jednej fazy 16A, czyli 3,7 kW, więc pełne naładowanie baterii 115 kWh zajmie około 35 godzin, a godzina ładowania doda niecałe 20 km zasięgu. Wallbox trójfazowy skraca pełny cykl prawie trzykrotnie.
VLE to następca EQV zbudowany na nowej platformie VAN.EA z instalacją 800 V. Ma większą baterię niż EQV, przyjmuje na stacji DC do 300 kW, a za dopłatą oferuje ładowarkę pokładową 22 kW. Dobór ładowarki do EQV opisujemy na stronie ładowarki do Mercedesa EQV.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Napisz zapytanie
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi