Specyfikacja ładowania samochodów elektrycznych SsangYong

Strona Główna / Katalog samochodów elektrycznych / SsangYong

WITAJ W KATALOGU AUT ELEKTRYCZNYCH SSANGYONG

Modele samochodów elektrycznych SsangYong

SsangYong - dziś znany jako KG Mobility, wprowadził do Polski jeden samochód elektryczny - Korando e-Motion z baterią 61,5 kWh. Sprawdź jego specyfikację ładowania i dobierz wallbox lub przenośną ładowarkę o mocy, którą auto realnie wykorzysta.

Ładowarka do SsangYong Korando e-Motion - specyfikacja ładowania

SsangYong, najstarszy koreański producent samochodów, wprowadził do Polski jedno auto z gniazdem ładowania: Korando e-Motion. To elektryczna odmiana Korando z baterią 61,5 kWh, silnikiem o mocy 190 KM i zasięgiem 339 km według WLTP, sprzedawana od 2022 roku. Powstała przez przebudowę wersji spalinowej, co wyszło jej na dobre w dwóch miejscach: bagażnik mieści 551 litrów, czyli więcej niż w wielu elektrykach projektowanych od zera, a auto ma homologację na przyczepę do 1500 kg.

Jaka ładowarka do Korando e-Motion - wallbox 22 kW

Przy tym aucie dobór sprzętu wygląda odwrotnie, niż podpowiada intuicja. Ładowarka pokładowa Korando pobiera prąd wyłącznie z jednej fazy i przyjmuje około 6,6 kW, ale tylko wtedy, gdy dostanie na niej pełne 32A. Trzy fazy w garażu nie dają jej nic, bo samochód skorzysta z jednej z nich, a o tempie decyduje prąd, jaki na niej popłynie.

Takim prądem dysponuje wallbox 22 kW i przy nim pełne ładowanie trwa około jedenastu godzin. Sprzęt podający 16A na fazie pozwoli autu pobrać 3,7 kW, czyli dokładnie tyle, ile wzmocnione gniazdko, a cykl rozciągnie się na blisko dwadzieścia godzin. Przy baterii tej wielkości oznacza to, że samochód nie zdąży się naładować między jednym a drugim dniem jazdy.

SsangYong to dziś KGM - co się zmieniło

W marcu 2023 roku producent zmienił nazwę na KG Mobility i od tego czasu jego auta noszą oznaczenie KGM. To ta sama firma, te same fabryki i ta sama sieć serwisowa, więc egzemplarze Korando e-Motion sprzedane przed zmianą i po niej mają identyczną baterię, identyczną ładowarkę pokładową i te same czasy ładowania. Jeśli na klapie Twojego auta jest stare logo, dobór ładowarki wygląda dokładnie tak samo.

Pod nową nazwą marka wprowadziła dwa kolejne elektryki: SUV-a Torres EVX z baterią LFP od BYD oraz pickupa Musso EV z pakietem 80,6 kWh. Oba mają ładowarki trójfazowe i pasuje do nich wallbox 11 kW, czyli inny sprzęt niż do Korando. Ich pełną specyfikację znajdziesz w katalogu modeli KGM.

Ładowanie poza domem i koszty

Korando ładuje się prądem zmiennym powoli, więc publiczne słupki AC przy pracy albo przy centrum handlowym realnie uzupełniają domową ładowarkę. Auto korzysta z europejskiego standardu, czyli Type 2 dla prądu zmiennego i CCS2 dla szybkiego ładowania, a producent dokładał w standardzie wyłącznie przewód do gniazdka jednofazowego. Kabel Type 2 trzeba więc mieć własny, bo w miejskich słupkach jest samo gniazdo. Na wyjazd warto zabrać przenośną ładowarkę, która z gniazda siłowego w gospodarstwie agroturystycznym czy na kempingu naładuje auto przez noc zamiast przez dwie doby.

Pełne ładowanie w tańszej strefie taryfy nocnej kosztuje około 38 zł, co przy realnym zasięgu rzędu 280 km daje mniej więcej 14 groszy za kilometr. Przy własnej fotowoltaice koszt schodzi praktycznie do zera.

Wybierz model z katalogu powyżej i sprawdź dedykowaną stronę z dokładną specyfikacją, tabelą czasów ładowania i rekomendacją ładowarki do samochodów elektrycznych.