WITAJ W KATALOGU AUT Z NAPĘDEM ELEKTRYCZNYM JEEP
Jeep - poznaj modele elektryczne i hybrydy plug-in dostępne w Polsce. Sprawdź specyfikację ładowania każdego z nich i dobierz wallbox lub przenośną ładowarkę o mocy, którą auto realnie wykorzysta.
Jeep ma dziś w Polsce sześć samochodów, które podpina się do prądu. Avenger jest najmniejszy z nich i w pełni elektryczny, z baterią 54 kWh i zasięgiem do 400 km, a przy okazji powstaje w Tychach. Nowy Compass występuje w trzech odmianach z gniazdem ładowania: elektrycznej z baterią 74 albo 96 kWh i zasięgiem sięgającym 674 km oraz jako hybryda plug-in e-Hybrid Plug-in z baterią 17,9 kWh, która na samym prądzie przejedzie do 95 km. Starsze Compass 4xe i Renegade 4xe mają baterie 11,4 kWh, a Grand Cherokee 4xe i Wrangler 4xe po 17,3 kWh i moc systemową dochodzącą do 381 KM.
Przy tej marce łatwo się pomylić, bo oznaczenie 4xe znaczy dwie różne rzeczy. W starszych modelach to hybryda plug-in z jednofazową ładowarką pokładową, a w nowym Compassie wersja w pełni elektryczna z napędem na cztery koła. Moc ładowarki dobiera się tu więc do konkretnego modelu, nie do marki.
Avenger ma trójfazową ładowarkę pokładową o mocy dokładnie 11 kW, więc bateria 54 kWh napełnia się w 5 godzin 45 minut. Mocniejszy sprzęt nie skróci tego ani o minutę, bo auto samo ścina pobór. Do takiej specyfikacji pasuje wallbox 11 kW. Ciekawostka: przy instalacji jednofazowej Avenger pobiera 32A z jednej fazy, czyli 7,4 kW, i wtedy mocniejsza ładowarka faktycznie coś daje.
Elektryczny Compass ma ładowarkę pokładową 11 kW w standardzie i 22 kW za dopłatą, więc pakiet 74 kWh ładuje się od 8 godzin 18 minut do 4 godzin 16 minut. Hybryda plug-in to zupełnie inna sytuacja: jej ładowarka jest jednofazowa i przyjmuje 7,4 kW, tak samo jak w starszym Compassie 4xe. Sprawdź na stronie modelu, którą wersję masz, zanim wybierzesz moc.
Te trzy hybrydy plug-in łączy jednofazowa ładowarka pokładowa 32A. Liczy się przy nich prąd na fazie, nie łączna moc na obudowie: wallbox 22 kW poda im pełne 7,4 kW i naładuje Renegade w 1 godzinę 40 minut, a Grand Cherokee oraz Wranglera w około 2,5 godziny. Słabsza ładowarka rozdziela swoje 16A na trzy fazy, z których auto skorzysta tylko z jednej, i wydłuża ładowanie dwukrotnie. Żaden z tych modeli nie obsługuje ładowania prądem stałym.
Kabel Type 2 to wyposażenie obowiązkowe, bo większość publicznych stacji AC ma samo gniazdo, bez przypiętego przewodu. Hybrydy plug-in korzystają wyłącznie z takich słupków, więc bez własnego kabla zostają bez ładowania poza domem. Przenośna ładowarka przydaje się tam, gdzie stacji nie ma wcale: na kempingu, w gospodarstwie albo pod domkiem w górach, gdzie zwykle da się znaleźć gniazdo siłowe.
W tańszej strefie taryfy nocnej pełne ładowanie Avengera kosztuje około 36 zł, a elektrycznego Compassa z baterią 74 kWh około 51 zł. Przy hybrydach plug-in kwoty są znacznie niższe: Renegade 4xe i Compass 4xe to niecałe 8 zł, nowy Compass e-Hybrid Plug-in około 12 zł, a Grand Cherokee i Wrangler po około 11 zł. Z własnej fotowoltaiki koszt schodzi praktycznie do zera.
Wybierz swój model z katalogu powyżej i sprawdź dedykowaną stronę z dokładną specyfikacją, tabelą czasów ładowania i rekomendacją ładowarki do samochodów elektrycznych.
RODO
© 2026 Ekoplug Polska · Sklep z ładowarkami EV
Nie wiesz od czego zacząć?
Wybierz markę i model swojego auta i znajdź idealną ładowarkę w 3 krokach. Masz pytania? Nasi specjaliści doradzą Ci bezpłatnie.
Produkty
Najnowsze artykuły
Ekoplug Polska sp. z o.o. Polski dystrybutor stacji ładowania wallbox i ładowarek przenośnych z akcesoriami
Biuro:
ul. Janusza Korczaka 27,
66-500 Strzelce Krajeńskie
Ekoplug Polska
Informacje
Usługi